【太平洋汽车网 佛山试车报告频道】从1989年第一代雷克萨斯LS的诞生，到2017年带来了第五代雷克萨斯LS，其中第四代车型和第五代车型刚好相差了10个年头，所谓十年磨一剑，第五代雷克萨斯LS开始在设计上走向年轻化和动感化。

　　作为品牌的旗舰座驾，雷克萨斯LS把东方人那种强调细节的设计哲学很好地展现出来，同时当你体验完之后，你会感觉雷克萨斯LS和西方对手们相比，它们有着独特的品味。今天我们通过佛山骏领雷克萨斯所提供的雷克萨斯LS500h试驾车来品味这个独特的东方哲学。



 

外观：年轻化是当今的设计主调

年轻化是当今新车的设计主调，从外观设计看，这一代雷克萨斯LS比任何一代车型都要变得激进，一改以往前几代车型那种雍容华贵的造型风格。

“纺锤形”前脸造型给人的视觉冲击力非常强，它是由多达5000个不同的立体面汇集而成，对于工艺有着更严苛的要求，也是“More is Less”的具体化代表。

　　同时雷克萨斯LS那种旗舰车型的庄重形象并没有完全丢失，这种刚柔并济的设计手法有别于西方传统对手，成为雷克萨斯独有的设计风格。

大灯组同样吸人眼球，日间行车灯夸张的设计有种画龙点睛的既视感，点亮后看起来足够凶狠。而灯光系统的科技含量也很高，配备了2段式远光灯自适应控制系统，安全性得以保障。

这一代雷克萨斯LS加入了许多硬朗的腰线，像前后车轮出隆起的线条会更加明显，加上腰部大幅度收窄，这样使得车尾顶部线条过渡更加顺滑。全车长宽高尺寸为：5235*1900*1450mm。轴距为3125mm。

尾部同样拥有丰满的腰线设计，两侧尾灯分别是侧面和下方延伸，同时轮拱和尾灯衔接处像外面凸起，形成一个完美的臀部曲线。



 

内饰：More is Less设计理念

这一代雷克萨斯LS的内饰将“More is Less”设计理念发挥得更加极致，雅致、温馨舒适的内饰风格是有别于宝马7系和奔驰S级。

另外雷克萨斯LS内部许多细节会让你感受到东方匠人追求精益求精的精神，同时融入了不少东方的设计元素，例如中控台饰条设计灵感来源于古筝，车门内侧设计就像折纸一样折叠处一张完整布面，创造出层层折叠的效果。

真皮包裹的方向盘手感非常舒适，档次感也得到了凸显。配备了多功能按键可供驾驶者调节。

仪表盘全液晶的配置在高端豪华品牌也习以为常了，但雷克萨斯LS的仪表盘在读取及功能上都很清晰和丰富。

12.3英寸的中控大屏完全对得起这个级别该有的水平，操作主要集中在了中控台下方触控板区域。

前排座椅支持20向电控调节，让你可以很轻松的找到自己舒适的坐姿。座椅坐垫及护翼都软硬适中，提供了不错的支撑与包裹性。

后排座椅才是这台车最值得炫耀的一部分，空间方面完全满足了商务与自用的使用需求，并且配有分区自动空调及老板按键。



 

操控、动力：超级平顺的动力输出

　　目前国内在售的雷克萨斯LS有两套动力系统，3.5L V6自然吸气发动机+10AT变速箱(LS350)和3.5L混动系统+10速变速箱（LS500h）。从本次试驾的LS500h车型来看，虽然告别了V8大排量发动机，不过迎来了3.5L V6加电机的组合，性能没变弱，反而行驶中的舒适感加强了不少。

10速变速箱从档位数来看，无疑是领先同级车型。在这一点上，工程师们做了一些小技巧，这款变速箱是一台组合的10速变速箱，即在原有的E-CVT变速箱基础上加入了一台4AT变速箱，总共能够模拟出10速档位。

贵为旗舰行政座驾，能有平顺的动力输出，安静的内部车厢环境以及舒适的底盘调校，这些优点雷克萨斯LS都能很好地继承下来，越级的舒适乘坐质感能讨好坐在后排挑剔的老板们。

　　在大部分城市路面上，雷克萨斯LS承担了大部分工作，而电机的特点就是平稳、安静，频繁地起步停车也不会打搅到后排尊贵乘客休息。而对于外部环境，一台安静的座驾行驶在你身旁，你也不会轻易察觉到。

雷克萨斯LS提供6种驾驶模式（普通，自定义，COMFORT，ECO，SPORT，SPORT +）。

　　当后排搭上你的老板时，你会选择ECO/COMFORT模式，在这两种驾驶模式底下，动力输出爽快，加速起来非常轻快。如果只有你一个人在车内，想了解下这台车的动力有多么深厚，直接切换到SPORT/SPORT+模式，这时候整个油门响应会更加迅速，发动机会保持在一个亢奋状态，另外仪表盘主题色也会随之做出改变，另外内部模拟排气声浪也会刺激着你驾驶神经。

　　总结

　　今天体验的雷克萨斯LS它的风格自成一派，没有借鉴任何西方品牌设计理念，同时每个细节处都时刻展现出东方匠心美学，加上混动系统的加持，这些特点在未来能为雷克萨斯带来一个新高度。（图/文/摄：太平洋汽车网 蔡建焜）