性能测试



　　0-100km/h加速测试

　　开启运动模式并关闭ESC弹射起步，因为四驱的关系经过前后轮的扭矩分配使得锐界ST起步并没有一丝打滑，平稳起步后初段加速有些拖沓而到了加速后段V6的优势才开始展露，最终0-100km/h的成绩为7.65秒。

　　在同级别当中锐界ST的百公里加速表现不算最好，冠道370TURBO甚至在数据上还超过了锐界ST，锐界ST的加速成绩不够理想的原因和它自身的车重有关。和汉兰达相比，锐界ST单纯在动力方面有碾压级别的优势。

　　100km/h-0干地制动测试

　　100km/h-0干地制动中，锐界ST最终成绩为41.64米，尽管装备了倍耐力蝎子四季胎但还是没能破40米大关，在同级别当中百公里制动表现算中等水平。

　　噪音测试

　　显然锐界ST并没有对隔音水平进行针对性优化，这一表现在我们意料范围内，整体隔音水平在同级别当中是比较优秀的，不过如果把接近40万的同价位豪华品牌的SUV加进来对比的话，锐界ST在这方面就没多大胜算了。速度上来后，比较明显的胎噪是影响成绩的最大因素，风噪倒是抑制的挺好的，高速行驶时不影响车内正常交谈。