法拉利 P80/C



　　法拉利作为名副其实的超级跑车制造商，哪怕是旗下最入门的车型，都拥有着全球不计其数的拥趸。不过，在2019年里，法拉利并没有在特别限量款车型上下功夫，但有一款以one-off形式推出的车型却受到了全球瞩目，它就是法拉利P80/C。

　　法拉利P80/C由一名来自香港的买家独家定制，以one-off的形式推出。该车基于法拉利488 GT3赛车打造，多处外观设计致敬法拉利330 P3/P4赛车与1966款法拉利Dino 206 S赛车等经典车型。P80/C全车的碳纤维外观套件令人“碳为观止”，尤其是车头这款硕大的前铲，该车车头盖的平面在车头处向内翻折，形成向内延伸的折角，视觉上颇有法拉利308车系的风格。

　　相比法拉利488 GT3赛车，P80/C的轴距增加了50mm，该车车侧整体比例、圆弧形的座舱、圆弧形的后轮拱以及从后轮拱处延伸至车尾的一体式扰流板的设计均借鉴了经典的法拉利330 P3/P4赛车。车尾令人眼花缭乱的扰流设计以此尾喉口径巨大的双边单出排气反映了P80/C对于极致空气动力学、极致性能的高度追求。

　　本次的展车没有公布内饰，但从此前的官图来看，其样式以法拉利488 GT3赛车为基础，配有GT3赛车规格的方向盘、仪表、赛车桶椅与防滚架。动力方面，法拉利尚未透露P80/C具体动力参数，外媒猜测该车或采用与法拉利488 GT3赛车相同的动力配备。据悉，法拉利P80/C的制造计划始于2015年，是迄今为止所有法拉利One-Off项目中研发周期最长的车型。



 

兰博基尼



　　法拉利的对手--兰博基尼在2019年特别版车型的推出上就更为用心了，一方面是产品线更为紧密，另一方面是注重轻混的技术。就在前不久的成都车展和法兰克福车展上，兰博基尼就分别发布了两款特别版车型。一台是Huracan GT3 EVO戴通纳特别版，另一台是Sian。


Huracan GT3 EVO戴通纳特别版

　　兰博基尼Huracan GT3 EVO戴通纳特别版基于Huracan GT3 EVO车型打造而来，旨在纪念Huracan GT3 EVO连续两个赛季夺得戴通纳24小时耐力赛冠军。不过在后者基础上采用了更为夸张的外观套件，并且采用了呼应GRT GRASSRR车队的“VERDE MANTIS”绿色涂装。尺寸巨大的前铲由碳纤维材质打造，搭配翼子板两侧风刃，使前脸看起来极具侵略性的同时，还为车身带来更加出色的空气动力学表现。

　　作为跑耐力赛的赛车，该车的轮胎扁平比较大，和平时路上见到的超跑可不太一样，Brembo制动系统为其在赛道上提供强而持久的制动力。

　　车尾方面，大尺寸的扰流板、扩散器与Huracan GT3 EVO一致，为其带来更大的下压力、更稳定的气流。

　　赛车内饰没什么好谈的，以Alcantara材质为主并使用了赛车座椅，其余部件大多采用诸如碳纤维之类的轻质材料打造，还没坐上去就能感受到满满的战斗欲。

　　动力方面，新车依旧搭载Huracan车型所采用的5.2升V10自然吸气发动机，该发动机采用了新的凸轮轴和钛阀门，以优化驾驶性能，并提供更大的可靠性的耐久赛。


Sian


　　兰博基尼Sian在2019法兰克福车展前夕的大众之夜全球首发。Sian在意大利博洛尼亚方言中有闪电之意，该车不仅在外观设计上非常激进，更是兰博基尼品牌首款搭载混动系统的车型。Y字形前大灯、造型复杂尽显钣金实力的前机盖以及带有碳纤维材质的前杠都体现了兰博基尼Sian前脸富有未来感的设计美学。

　　车门后侧的大尺寸进气口预示着该车强悍的性能，后翼集成在型材内，仅在行驶过程中伸出。当然，兰博基尼Sian的外观设计并不仅考虑美观性，更多是为了提供更出色的空气动力学方案。

　　兰博基尼Sian的尾灯由三个六边形组成，与同为六边形的双出排气相呼应，带来整体感，另外还配备兰博基尼的专利主动冷却叶片，通过传感器对排气系统产生的温度感应触发，带来更高效的冷却。

　　新车的内饰设计具有很浓厚的兰博基尼气息，大量的碳纤维材质+Alcantara翻毛皮材质体现运动豪华感。另外，全液晶仪表盘以及大尺寸的竖向中控屏非常前卫。

　　动力系统是该车带给我们的最大惊喜，其搭载了6.5L V12发动机，最大功率577kW（785PS），结合48V轻混系统综合可输出602kW（819PS）的最大功率。



 

阿斯顿·马丁



　　阿斯顿·马丁一直都是英国超级跑车的代名词，被007驾驶后而一炮走红，其出色的造车工艺和卓越的性能更是让人津津乐道。其在2019年更是推出了两款特别版车型，一台是基于V8 Vantage打造的，另一台则是全新的Valhalla。

V8 Vantage Heritage Racing Edition


　　在2019古德伍德速度节上，阿斯顿·马丁推出了V8 Vantage Heritage Racing Edition（特别版）车型。新车在普通版车型的基础上增加了空气动力学套件，由阿斯顿·马丁Q赛车部门打造，可选六种经典的赛车涂装；动力上搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，可实现最大功率375kW（510PS）。据悉，新车全球范围内限量60台。

　　外观上，新车在普通版的基础上增加了更多的空气动力学套件，包括新的前唇、风刀、侧裙、后扰流板以及底部扩散器等，该套件将在306km/h速度下带来额外194kg的下压力。此外，为了致敬阿斯顿·马丁曾经的六款经典/现代赛车，新车采用了六种不同的车身涂装。

　　动力方面，阿斯顿·马丁V8 Vantage Heritage Racing Edition继续搭载由AMG提供的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率375kW（510PS），最大扭矩685N·m，提供运动、运动+和赛道三种模式。


Valhalla


　　在今年的6月份，阿斯顿·马丁官方宣布AM-RB 003将命名为Valhalla。新车命名源自北欧神话，意指逝去的战士来世的地方，其动力上受益于红牛先进技术（RBAT）的参与，将搭载V6涡轮增压发动机+多个电动机组成的超级混合动力系统，预计最高功率将超过746kW(1000PS)，如此强悍之性能绝对不容忽视。此外，该车早前已在2019上海车展亮相，全球限量150台。

　　Valhalla的设计理念与Valkyrie非常相似，车身整体同样扁而宽，硕大的前扰流足以震慑大部分的对手。中置发动机布局使其拥有较修长的溜背造型，同时在车顶至车尾部分有较为丰富的线条设计，这样的设计同样是在空气动力学上作了考究。

　　据悉，Valhalla将继续采用和Valkyrie相同的轻量化碳纤维结构，同时具备主动式空气动力套件、可变性气动曲面、主动式悬架等一系列为提升驾驶性能而生的黑科技。

　　相比起Valkyrie，新车对实用性与舒适性提升了一定的权重比，据阿斯顿·马丁官方标识，新车座舱采用Apex Ergonomics（极致人体工程学）设计，力求为驾驶者提供更好的驾驶体验。新车采用了偏向矩形的方向盘设计，相信再握感上会有别具一格的体验。此外，新车配备了全液晶仪表盘、液晶中控屏，方向盘中央也配备了液晶显示屏，可实时显示大量的驾驶信息，具有很强的未来感。据悉，新车内饰大部分材质通过3D打印技术打造，实现50%以上的轻量化。

　　动力方面，Valhalla是阿斯顿·马丁首辆搭载V6涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统车型，预计最大功率将超过746kW(1000PS)，如此强悍之性能绝对不容忽视。