【太平洋汽车网 行情频道】也许您早已忘记，国内小型SUV的开创者是别克昂科拉，当年昂科拉的推出，对于国内小型SUV市场的意义是空前的。这款颇有“探索”意味的车型，开辟了往后小型SUV数年的高光时刻。现在全新一代昂科拉上市，市场已不像7年前那资品般广阔，自主和合牌纷纷投入战局，昂科拉作为先驱，如今换代再战，是否还能和那些追随者谈笑风生?

外观

内饰：温馨的氛围

　　不得不说，通用的车机系统是我体验的平价车型里面最顺滑的。如果要在两台车里面比个高低，GX的车机系统会更丰富，毕竟有应用程序可玩性行更强，而且跟手速度上来说，GX上的这一台更快，而昂科拉普通版如果你仔细观察会有些许拖影的情况，可能是帧数没有GX上这台车机的帧数高导致的，流畅度上是没有任何问题的。

动力一脉相承

　　动力上升功率已经接近100kW，达到93kW，放在15万-10万左右家用车级别已经是没有对手的一个状态。昂科拉GX因为车身重量和尺寸更大，破百时间需要9.1秒，昂科拉由于车身更轻的优势以领先0.2秒的优势，以8.9秒破百的成绩领先老大哥。这台CVT变速箱国是内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器。相比一般推力钢带式CVT，其具有更高传动效率，提升了2%-8%，并且可以承受更高的扭矩。

　　编辑总结：昂科拉的造型、内饰设计、座椅风格更加的运动，而昂科拉GX的风格更稳重，更商务，更舒适。对于标准版的昂科拉，他的定位是坚守住原来那一批喜欢小型SUV的车主们，略微提升的空间和动力，增加了它在这一个价格区间的竞争力;而对于昂科拉GX而言，它的历史任务则更为艰巨一点，它丰富了整个别克品牌SUV车型的产品级别，以前说到别克SUV除了昂科拉和昂科威就没有了，在产品中间形成一个断档。而现在昂科威GX进来补充了这一个级别的空缺，它的定位就好像Plus型号的昂科拉，去挑战紧凑级SUV的市场，不仅有充足的乘坐空间，还有充沛的动力，同时还有较小的排量和油耗。（图/文/摄：太平洋汽车网 汕头01）