[太平洋汽车网 新车频道]2012年1月7日一个小雪的清晨，小编匆匆踏上赴郑州的飞机。此行的主要目的就是探密郑州日产的NV200福祉车。

福祉车并非残障专用车

　　小编参加此次讲解会之前一直认为福祉车就是专供残障人士使用的。而看到真车以后发现福祉车并非仅仅服务于残障人士，一般家庭也可以使用福祉车。对于行动不方便的老年人以及儿童，福祉车均可以方便其乘坐。而且对于运输大件行李福祉车也有着得天独厚的优势。

纽约NV200出租车

　　目前在日本已经拥有接近35万辆类似车型，而NV200车型也与去年年底正式被选为2013-2023年的纽约市独家出租车。在国内福祉车还仅仅处于起步阶段。

NV200福祉车和一般车型有什么不同

　　此次郑州日产拿出了两台展车，一台是在日本已经正式投入运营的福祉车、另外一台是郑州特种车事业部改装的国产NV200福祉车。

　　1.国产NV200福祉车

　　这款国产NV200福祉车与普通版车型最大的不同是该车采用了一套全进口的副驾驶电动座椅。

　　通过在附驾驶位置下方安装可以遥控的电动装置，整个副驾驶位可以独立移动出车外，高度于一般轮椅相同。这样可以方便行动不便的老人或者残障人士在别人的帮助下转移到副驾位置上，然后在通过遥控电动装置使其回到正常位置。

　　　另外这台座椅操作简便，只需按住遥控器的座椅前移按钮就可以自动完成从座椅前移——>座椅旋转——>座椅高度降低的全过程。按住座椅后移按钮可以完成座椅复位的全部过程。

　　这台座椅还可以通过遥控器调节座椅靠背的俯仰以及座椅的前后移动。与普通座椅不同的是，这台座椅无法使用普通的安全带，而是使用一个专用的固定带。

　　除了通过遥控操作外，副驾驶席乘员还可以通过座椅旁边的按钮进行手动操作。操作方法和使用电动调节座椅类似。

　　结构上，这套座椅采用了多台电机驱动，座椅回归原位后仅占用不大的后排空间，对于后排空间足够奢侈的NV200而言几乎可以忽略不计。对于行动不方便但是又不用坐轮椅的老年人而言，这套座椅还是非常实用。



　　2.日本现运营的福祉车

　　日本现运营的NV200福祉车则和国内车型有更多不同。最主要的不同在于日本NV200福祉车可以方便的装卸轮椅，并为之设置了非常齐备的安全设施。

　　首先，轮椅在车上采用前后4条安全带固定，每条安全带均可以锁止防止轮椅随着汽车的行进而晃动。固定轮椅的前安全带还可以在将轮椅推上车时起到保护轮椅不下滑的作用。

轮椅安全带的锁止装饰

　　除了固定轮椅的安全带，日版NV200福祉车还装备了两条乘客用安全带，防止乘客在急刹车时从轮椅中飞出。在安放好轮以后NV200福祉车第二排座位还可以搭载一名乘客。

　　此外，将轮椅推上车的坡道也经过了精心设计，这个坡道采用两段式设计，在不完全打开的情况下该坡道也可以与地面贴合。在上下车空见局促的情况下，即便坡道没有完全神展开，也可以将轮椅推送到车上。

　　日版NV200福祉车除了可以方便轮椅上下车之外，侧门才采用了电动车门。在车门下方还有踏板、在B柱还设置了扶手。小编体重80kg站在上面稳稳当当的。

按下车门拉手下面的按钮侧门可以电动关闭

　　值得一提的是这个电动车门不但可以用车门拉手打开，而且可以由驾驶员控制，非常方便。如果不需要电动控制，电动车门可以关闭采用手动模式。电动踏板也可以单独关闭。

未来NV200的福祉车将可以个性定制

　　在参观了这两台福祉车之后，我们对郑州日产的郭总进行了采访。当我们问及郭总未来郑州日产会投放那一款车型时，郑州日产总经理郭振甫先生表示，目前大家对于福祉车的认知还比较有限，郑州日产目前的任务就是推广福祉车概念。

　　郭振甫先生还表示未来郑州日产的NV200并非此次研讨会展示的两款车型当中的某一款，而是将采用两款车型的相关技术。具体车型的配置可以根据客会订单个性化定制，将来也有可能会推出标准化的联产版车型。

　　总结：当小编写这篇稿件的时候，编辑部内就有人认为福祉车就是残障车，而忽视了该车可以服务的其他人群。由此可见推广福祉车的最大障碍还是人们的思想观念。郑州日产在推广福祉车概念上还有很长的路要走。