三缸小钢炮 宝马1系118i M运动套装试驾体验
2019年08月13日 23:53
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  【太平洋汽车网 试驾频道】宝马三厢1系一经问世就受到了来自国内车迷的质疑和偏见,前驱-还有操控吗?爱信6AT变速箱-真的是宝马吗?三缸-还是正常的运动轿车吗?带着这三连问小编开始了自己的试驾之旅,这次试驾不光是给广大车迷们一个答案,也为自己的四缸坚持寻找答案。


  本次试驾车型拿到的是1系118iM运动套装版,外观上是装了M Performance运动套件的。所以开在路上不会让人一下子就从外观上就认出我是三缸的版本,只有在看到我118i的尾标以后才会恍然大悟。运动化的空气套件也符合现在年轻人的购车痛点--“好看”。


外观:一切都是为了速度












  


内饰和空间:低调的华丽









  浅色车顶的应用,使得在A级车上头顶的空间不会又压迫感,车内软性材料和真皮+车线的组合应用,视觉上和触感上将全车的档次感做了很大程度上的提升。





  空间上给到小编的惊喜还是很大的,以前的两厢版1系后排基本上也就给小朋友坐坐,成年人基本上就是夹腿。而在三厢版1系上,普通成年人坐在后排可以有2拳多的腿部空间,在这个层面不得不为1系从后驱改前驱点赞,同时后背厢的表现也和同级别的入门豪华车型不分伯仲。

  


动力、试驾感受



  说到发动机一定是大家最关心的问题,三缸到底抖不抖?我只能说车内感受抖动非常小甚至和15万左右某合资4缸车的感受差不多,如果不是等红绿灯时,副驾驶的lady用化妆镜涂抹口红才反应到三缸的抖动,作为驾驶员来说车内感受的确很好。甚至于急加速时三缸发动机不那么动听的颗粒声也比较难以察觉,当然如果将车窗完全打开,那不太美妙的声音还是能听得到。

  在这里小编一定要表扬的是,宝马1系的加速反应,得益于双涡流技术,车辆有出色的低涡轮迟滞和加速反应。同时成熟的爱信6at变速箱被宝马调教得非常听话,手动模式下会一直拉升转速到红线区域才升档,要加速时降档的范围也非常宽裕。只不过处于变速箱保护,部分过低挡位在降档后如果没有立刻接收到急加速请求,变速箱是会自己升档的。

  其次宝马1系118i在做急加速时,没有出现共振这一点时非常可惜的。之前在试驾某合资品牌的1.0T车型时,小编做了好几次急加速测试,在20-30km/h时速区间做加速时车身会有强烈的共振,甚至会震到手麻。而在这次宝马1系118i车上并没有感觉到共振的反应,并且我的试驾车是已经行驶了5000km的准新车,这个里程对大多数车来说应该是刚回店做完了首保后的状态,不得不佩服宝马的调校还是非常不错的。



  当然作为1系118i有些地方还是存在争议的,比如车辆的悬挂调校。作为运动型轿车,悬挂硬朗的取向大多人都可以接受,但是118i的硬却少了一丢丢运动底盘该有的韧劲。打个比方吧,比如在行驶时前方遇到一个比较不平的小凸起,这时候小编会感觉到悬挂的行程似乎一次到底然后把人给顶了一下。声音的感受上就是chua~然后噔的一下。当然这种调教的好处就是路感非常清晰,如果有条件可以开着118i上场地赛道测试,清晰的路感会是帮助车手完成最快圈速的利器。



  其实试驾完118i以后,我的内心对于三缸版本的车辆是有了一定的认可度的。NVH除了宝马祖传的防爆胎胎噪以外,发动机噪音以及风噪是真的达到了一个非常优秀的水平。三缸机的天生的运动不平衡甚至声音的颗粒感,我们一定不会否认在冷车启动时确实会比一般的车辆启动声音更大。但是我们也要真实面对一些现状,确实通过较好的机脚垫,配重块,再比如像宝马的ECU去控制进气量和点火时间的优化确实能够让客户在使用上得到一个优秀的产品体验。

  另外一个问题,前驱的宝马是否还是宝马。不得不说前驱的宝马一定是宝马,无论是它的用料还是方向盘那略沉的转向手感还是那每一下清晰的路感都在告诉我,它就是一台宝马。可能很多车迷会说前驱没有了后驱的操控,但是又有多少人买了宝马以后是为了在极限的边缘试探、漂移、救车。大多数人买了宝马车可能开到报废连ESP都不会关闭掉,因为在发生侧滑时,很多人没办法反应该如何操作保持车辆的循迹性。而前驱的宝马实际上时更加适合日常使用的宝马,同时反观A级车的适用人群,大多数都是刚拿驾照没有多久,一辆不太容易失控又很实用的帅气豪华车反而更适合用来好好磨练自己的驾驶习惯。

  其次很多前驱车也是有驾驶乐趣的,比如本田的思域Type-R、大众的高尔夫GTI、奥迪的S3(赛道版)、福克斯ST、嘉年华ST、梅甘娜RS等一系列车型都是具有出色操控体验的前驱车,而且前驱也并不意味着就是推头王,出色的底盘优化甚至能让车在收油后呈现出oversteer的状态来克服前驱驱动模式的转向不足。

  在试驾完这次的118i车型后只觉得意犹未尽,很多方面的表现甚至让我重新审视三缸和前驱这两点。而对于这台车,我也会推荐给那些手里预算有限,但是第一台车又想上到BBA这么一个级别的年轻人,比较大幅度的优惠使得这台车的价格变得亲民,同时出自宝马的调校使得这么一台小车开起来乐趣十足。最后M Performance运动套件的加入对于喜欢运动和激情的车主更是一个无法拒绝的理由。


(图/文/摄:太平洋汽车网 何晟)



车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:
车型信息:宝马1系
2019款
118i 时尚型

2019款
118i M运动套装
官方价:19.88万22.38万
厂商:华晨宝马华晨宝马
级别:紧凑型车紧凑型车
上市时间:2019-022019-02
发动机:1.5T L31.5T L3
进气形式:涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS):136136
最大扭矩(N·m):220220
变速箱:6挡手自一体6挡手自一体
车身类型:4门5座三厢车4门5座三厢车
长×宽×高(mm):4456×1803×14464462×1803×1446
轴距(mm):26702670
最高车速(km/h):212212
官方0-100km/h加速(s):9.49.4
实测0-100km/h加速(s):--
实测100-0km/h制动(m):--
实测油耗(L/100km):--
工信部综合油耗(L/100km):5.95.9
电池保修时间:--
工信部纯电续航里程(km):--
充电时间:--
整车质保:三年或10万公里三年或10万公里
车身类型:三厢车三厢车
长度(mm):44564462
宽度(mm):18031803
高度(mm):14461446
轴距(mm):26702670
前轮距(mm):--
后轮距(mm):--
最小离地间隙(mm):--
车重(kg):--
车门数(个):44
座位数(个):55
油箱容积(L):5050
行李厢容积(L):425425
行李厢最大容积(L):--
行李厢内部尺寸(mm):770×910×580770×910×580
货箱尺寸(mm):--
最大载重质量(kg):--
发动机型号:B38A15CB38A15C
排量(mL):14991499
进气形式:涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS):136136
最大功率(kW):100100
最大功率转速(rpm):4400-60004400-6000
最大扭矩(N·m):220220
最大扭矩转速(rpm):1400-43001400-4300
气缸排列形式:直列直列
气缸数(个):33
每缸气门数(个):44
压缩比:--
配气机构:DOHCDOHC
缸径(mm):--
行程(mm):--
发动机特有技术:--
燃料形式:汽油汽油
燃油标号:95号 (原97号)95号 (原97号)
供油方式:直喷直喷
缸盖材料:铝合金铝合金
缸体材料:铝合金铝合金
排放标准:国VI国VI
电机类型:--
电动机最大马力(PS):--
电动机总功率(kW):--
电动机总扭矩(N·m):--
前电动机最大功率(kW):--
前电动机最大扭矩(N·m):--
后电动机最大功率(kW):--
后电动机最大扭矩(N·m):--
驱动模式:--
驱动电机数:--
电机布局:--
系统综合功率(kW):--
系统综合扭矩(N·m):--
工信部纯电续航里程(km):--
百公里耗电量(kWh/100km):--
电池容量(kWh):--
电池能量密度(Wh/kg):--
电池类型:--
电池保修时间:--
电池充电时间:--
快充电量(%):--
简称:6挡手自一体6挡手自一体
挡位个数:66
变速箱类型:自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)
驱动方式:前置前驱前置前驱
四驱形式:--
中央差速器结构:--
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力电动助力
车体结构:承载式承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式
后制动器类型:盘式盘式
驻车制动类型:电子驻车电子驻车
前轮胎规格:225/45 R17225/45 R17
后轮胎规格:225/45 R17225/45 R17
备胎规格:
备胎尺寸:--
接近角(°):--
离去角(°):--
纵向通过角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小离地间隙(mm):--
最小转弯半径(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:●胎压报警●胎压报警
防爆轮胎:
安全带未系提示:●前排●前排
并线辅助:--
车道偏离预警系统:--
车道保持辅助系统:--
主动刹车/主动安全系统:--
道路交通标示识别:--
疲劳驾驶提示:--
夜视系统:--
前排正面安全气囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●前● / 后●
前排膝部气囊:主- / 副-主- / 副-
行人碰撞防护系统:--
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
远程启动:--
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
巡航系统:○定速巡航○定速巡航
前/后雷达:前○ / 后●前○ / 后●
泊车影像系统:●倒车影像●倒车影像
车侧盲区影像系统:--
倒车动态提醒系统:--
驾驶模式切换:●标准/舒适
●经济
●运动
●标准/舒适
●经济
●运动
发动机启停技术:
自动泊车入位:
自动驾驶辅助:--
上坡辅助:
自动驻车:--
陡坡缓降:--
可变悬挂:--
空气悬挂:--
可变转向比:--
整体主动转向系统:--
前桥限滑差速器/差速锁:--
中央差速器锁止功能:--
后桥限滑差速器/差速锁:--
天窗类型:-●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm):-730×700
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:--
电动后备厢:--
后备厢感应开启:
电动后备厢位置记忆:--
车顶行李架:--
主动进气格栅:--
方向盘材质:●皮质●皮质
方向盘调节范围:上下+前后上下+前后
方向盘电动调节:--
多功能方向盘:
方向盘换挡:--
方向盘加热:--
方向盘记忆:--
行车电脑显示屏功能:●行车信息●行车信息
全液晶仪表盘:--
液晶仪表盘尺寸:--
HUD抬头数字显示:-
车载行车记录仪:--
手机无线充电:--
座椅材质:仿皮仿皮
运动风格座椅:-
前排座椅高低调节:●前排●前排
前排坐垫倾角调节:--
前排坐垫长度调节:-●前排
前排腰部支撑调节:○前排○前排
前排肩部支撑调节:--
主/副驾驶座电动调节:主- / 副-主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调:--
后排座椅调节:--
后排座椅电动调节:--
电动座椅记忆:-●驾驶席
前/后排座椅加热:前○ / 后-前○ / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:--
第三排座椅:--
座椅布局形式:--
前/后座中央扶手:前● / 后○前● / 后○
后排杯架:
空调调节方式:●手动●手动
温度分区控制:--
后排独立空调:--
后座出风口:--
车内PM2.5过滤装置:--
车载空气净化器:--
车载冰箱:--
近光灯光源:LEDLED
远光灯光源:LEDLED
自适应远近光灯:--
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:--
随动转向大灯(AFS):--
前雾灯:-
前大灯雨雾模式:--
大灯高度可调:
大灯清洗装置:--
大灯延时关闭:
车内氛围灯:
电动车窗:●全车●全车
车窗一键升/降:●全车●全车
车窗防夹手功能:●全车●全车
防紫外线/隔热玻璃:--
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
后视镜电动折叠:
后视镜锁车自动折叠:--
后视镜倒车自动下翻:
后视镜记忆:
内/外后视镜自动防眩目:内○ / 外-内○ / 外-
后风挡遮阳帘:--
后排侧遮阳帘:--
后排侧隐私玻璃:--
遮阳板化妆镜:●主驾驶
●副驾驶
●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯
后雨刷:--
感应雨刷:
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:8.8英寸8.8英寸
中控屏操作方式:●触控式●触控式
GPS导航系统:
实时路况信息显示:-
手机互联/映射:○CarPlay○CarPlay
车联网:-
道路救援呼叫:
语音识别控制系统:●电话●电话
手势控制:--
蓝牙/车载电话:
中控液晶屏分屏显示:--
车载电视:--
后排液晶屏:--
后排中央控制系统:--
接口类型:●USB●USB
●Type-C
220V/230V电源:--
后备厢12V电源接口:--
CD/DVD:--
扬声器品牌:--
扬声器数量:标配:4标配:4
主动降噪系统:--
备注:--
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