新锐界ST/ST-Line：或是同级最“张扬”运动基因SUV



　  编辑最后要聊一聊的可能就是大家最感兴趣的话题，那就是在封闭高速赛道里开一辆中型SUV到底是一种什么样的体验。而这两辆车便是新锐界ST和ST-Line，我会将两台车的体验揉在一起，以ST车型为主，跟大家聊一聊。

　  锐界ST与锐界ST-Line在外观上的差异其实并不多，主要在中网配色以及设计方面，ST版虽然采用相同纯黑色中网，但是蓝色车漆让它显得特别冷峻，而ST的标识表明了自己运动型车的身份。

    如果说外观变化并不算明显，那么锐界ST在内饰上有了更多的变化，最醒目的就是中控台上的一块12.8英寸触摸大屏，同时换挡杆趋于变化也更大，并且采用了旋钮式换挡，不仅如此，方向盘与门边都带有ST专属标识，座椅也是ST专属，这让整个内饰显得不再低调，同时也更有性能味道。

      新锐界ST采用了全进口引入的2.7T双涡轮增压发动机，正是福特F-150上搭载的那台，也是现在为数不多的V型6缸发动机了，它的最大功率达到了237千瓦，峰值扭矩为500牛米；而新锐界ST-Line则为一台2.0T发动机。

    在认真“嚯了一下”锐界ST后，我越发觉得这台车底盘功力的深厚以及动力储备的丰富。对于这样一台冠以“ST”名号的中型SUV，我不奢求它能够提供到例如福克斯ST这样的炸裂表现，但它在我心中，已然能够达到同级最优运动SUV的上游水准了。



 

总结;



　　很少有一个品牌能够将自家旗下紧凑型SUV；中型车；中型SUV一股脑搬到赛道上进行深度体验，更不用说是放在上海国际赛车场这样一个极高规格的赛道。除了品牌对于自己车型的信心之外，更多是对于自家运动基因的一种传承与自豪。

　　回归到体验的四款车型，现在细细回想它们各自的特性都比较鲜明地反馈在座椅上；方向盘上；声浪上……多感官的呈现让这段体验拥有丰富的回忆。而在当晚，这几款车型的售价也正式公布了，诚然我们大多数人不会将这几辆车开到极限，但我们必须承认，它们各自的功底绝然是深厚的。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）