规范汽车供应链 以标准实践最佳经验
2019年07月31日 10:31
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【太平洋汽车网 行情频道】随着中国汽车市场的迅猛发展，目前已经成为了全球第一大汽车消费市场。但是对汽车供应商的上下游产业而言，还属于非常初级的市场阶段。尤其处于成熟发展期，中国汽车市场供应链更需要合规的、高品质的上下游整合，向整车厂提供更好的零配件。
但不同厂家的产品标准皆有属于自己的合规规范，如何通过行业整合，使供应商可以遵循一套符合几乎所有整车厂需求的标准来规范自己的产品，以提供给更多的客户呢？那就需要制定相关的行业规范标准——这就是AIAG中国质量指导委员会（AIAG China Quality Advisory Committee）存在的意义。
2019年7月26日下午，美国汽车工业行动集团（AIAG）、国际汽车监督局（IAOB）、品仕国际（Plexus Internatioanl）和AIAG中国质量指导委员会（ACQAC）成员齐聚一堂，参加首届ACQAC和AIAG汽车工业最新进展会议。 议程包括ACQAC的目的和使命、AIAG & VDA FMEA手册标准实施研讨、AIAG核心工具支持（CTS）软件，以及相关质量要求和未来供应链发展预期的讨论。
会议之前，品仕国际（Plexus Internatioanl）创始人兼董事长 Alex Chong、AIAG的 Scott Gray、IAOB的James Bruin以及AIAG中国质量指导委员会秘书长谢希贤（Steven）博士（从左至右）接收媒体专访，为大家介绍了ACQAC的相关事务。
首先AIAG的Scott Gray先生介绍了此次ACQAC会议的主要议题。ACQAC在上海地区正式开展会议，作为首届会议，ACQAC对中国市场供应链的相关需求进行了解。AIAG的主要任务是帮助汽车产品供应链提升质量，并且整合相关上下游企业，提供更为模式化、规范化的产品。选择在中国上海组织并成立ACQAC，原因在于全球不同市场的需求和问题不尽相同，我们需要了解中国本土的实际问题，并给出符合中国国情的解决方案。这就是我们此次会议最主要的一个工作与议题。
中国召开的此次会议中，有8家整车厂与3家一级供应商出席。因为目前中国市场是全球最为复杂的市场，所以更是急需制定出相关规范化的标准。AIAG中国质量指导委员会秘书长谢希贤（Steven）博士这样说到：“中国目前汽油车、新能源车皆属于迅速发展阶段，尤其是新能源车。所以中国市场的复杂程度要远远超过其他地区，而随着市场逐渐成熟与规范，很多整车厂将遇到相同或者类似的瓶颈问题，而我们就是搭建一个平台让大家分享这些问题。我们也有业内专业的行业专家，来进行问题的解决与处理。”
这样做的好处是，通过在行业内发现问题、处理问题并且对最佳实践整理形成规范，向业界提供最佳的解决方案，后续若其他整车厂或者供应商遇到相同问题时，可参考最佳解决与处理方案。AIAG解决方案的行业参与者，皆不受雇于该平台，而是“志愿者”，他们基本来自整车厂及行业专家，通过自己的经验与团队商讨，制定解决方案。
在被问及此次新的AIAG 与VDA FMEA手册发布的意义何在时，Scott Gray先生介绍了AIAG、VDA与FMEA。首先介绍了AIAG——美国汽车行业行动集团；其次对VDA进行了介绍——德国汽车工业协会；最后是FMEA——失效模式和影响分析（FMEA）是一种分析方法，用于确保在整个产品开发和过程开发过程中考虑并解决潜在问题。
FMEA是一个工具——是一个跨行业的工具，甚至可以影响到航空、医疗等企业。过去，美国汽车标准参考AIAG、德国标准参照VDA，如今我们将AIAG和VDA的标准统一合并形成FMEA的手册标准，可以让众多供应商避免更多的麻烦，将标准简单化、统一化，这样可以更好的让供应商的产品满足更多客户的合规需求。新版AIAG & VDA FMEA手册标准由全球OEM整车厂和一级供应商的专家团队开发，将AIAG和VDA方法的最佳实践经验融入统一的结构化方法，使汽车行业的供应商更容易满足客户的FMEA要求。
除了新出版的FMEA标准手册之外，ACQAC还发布了全新的可追溯性指导文件，用于指导各方当车辆发生召回事件时，如何将影响减少到最低；其次，还发行了问题解决手册，其中定义了各种的情景与问题，供应商对应自己实际发生的问题，可以按照指导手册来进行问题解决；另外也发布了新的特殊工艺评估的相关指导文件，它们可以帮助供应商处理一些相关的特殊生产工艺问题，如热处理等。
当被问及品仕国际（Plexus Internatioanl）与AIAG的合作关系时，品仕国际董事长 Alex Chong先生向大家介绍了相关信息。品仕国际与AIAG的合作超过了20个年头，相互是合作非常默契的好伙伴。AIAG是相关标准的制定者，而品仕国际则是授权对这些相关标准在行业内进行专业人才培训。通过人才标准化的培养与管理，后期可以给整车厂、供应商输送更好的行业质量人才。所以品仕国际通过“授人以渔”的方式，促进行业的可持续发展。所有培训内容都是获得认可的拥有版权支持的标准化资料，受到法律保护。
由于每个国家的汽车行业基础是有所不同的，所以品仕国际会针对不同市场进行调研，制定最适合该市场的培训方案。在中国，品仕国际将利用品仕全球培训系统的先进平台，提供适合中国现状的培训方案。
此次首届ACQAC和AIAG汽车工业最新进展会议上，四位参加专访的领导也都表示，他们希望近距离接触中国市场的整车厂及供应商，从一线工作人员的实际操作体验中了解到他们最想要解决的痛点问题，结合全新发布的FMEA手册，对中国市场的整车厂及供应商进行最合适的培训方案确认，以此希望更好的提高各方的工作效率、产品质量。
面对众多标准，很多供应商需要做很多重复的工作，这一工作不仅耗费人力物力，更多的时候是信息标准的不流畅、不确定。有了全新的FMEA工作标准的规范，相信对于中国汽车企业、中国汽车零配件企业以及整个供应链，都将是一个合规工作的延续，同样也是汽车市场更好的、形成一个良性闭环的重要保证。
（图/文/摄：太平洋汽车网 丁兵兵）
但不同厂家的产品标准皆有属于自己的合规规范，如何通过行业整合，使供应商可以遵循一套符合几乎所有整车厂需求的标准来规范自己的产品，以提供给更多的客户呢？那就需要制定相关的行业规范标准——这就是AIAG中国质量指导委员会（AIAG China Quality Advisory Committee）存在的意义。
2019年7月26日下午，美国汽车工业行动集团（AIAG）、国际汽车监督局（IAOB）、品仕国际（Plexus Internatioanl）和AIAG中国质量指导委员会（ACQAC）成员齐聚一堂，参加首届ACQAC和AIAG汽车工业最新进展会议。 议程包括ACQAC的目的和使命、AIAG & VDA FMEA手册标准实施研讨、AIAG核心工具支持（CTS）软件，以及相关质量要求和未来供应链发展预期的讨论。
会议之前，品仕国际（Plexus Internatioanl）创始人兼董事长 Alex Chong、AIAG的 Scott Gray、IAOB的James Bruin以及AIAG中国质量指导委员会秘书长谢希贤（Steven）博士（从左至右）接收媒体专访，为大家介绍了ACQAC的相关事务。
首先AIAG的Scott Gray先生介绍了此次ACQAC会议的主要议题。ACQAC在上海地区正式开展会议，作为首届会议，ACQAC对中国市场供应链的相关需求进行了解。AIAG的主要任务是帮助汽车产品供应链提升质量，并且整合相关上下游企业，提供更为模式化、规范化的产品。选择在中国上海组织并成立ACQAC，原因在于全球不同市场的需求和问题不尽相同，我们需要了解中国本土的实际问题，并给出符合中国国情的解决方案。这就是我们此次会议最主要的一个工作与议题。
中国召开的此次会议中，有8家整车厂与3家一级供应商出席。因为目前中国市场是全球最为复杂的市场，所以更是急需制定出相关规范化的标准。AIAG中国质量指导委员会秘书长谢希贤（Steven）博士这样说到：“中国目前汽油车、新能源车皆属于迅速发展阶段，尤其是新能源车。所以中国市场的复杂程度要远远超过其他地区，而随着市场逐渐成熟与规范，很多整车厂将遇到相同或者类似的瓶颈问题，而我们就是搭建一个平台让大家分享这些问题。我们也有业内专业的行业专家，来进行问题的解决与处理。”
这样做的好处是，通过在行业内发现问题、处理问题并且对最佳实践整理形成规范，向业界提供最佳的解决方案，后续若其他整车厂或者供应商遇到相同问题时，可参考最佳解决与处理方案。AIAG解决方案的行业参与者，皆不受雇于该平台，而是“志愿者”，他们基本来自整车厂及行业专家，通过自己的经验与团队商讨，制定解决方案。
在被问及此次新的AIAG 与VDA FMEA手册发布的意义何在时，Scott Gray先生介绍了AIAG、VDA与FMEA。首先介绍了AIAG——美国汽车行业行动集团；其次对VDA进行了介绍——德国汽车工业协会；最后是FMEA——失效模式和影响分析（FMEA）是一种分析方法，用于确保在整个产品开发和过程开发过程中考虑并解决潜在问题。
FMEA是一个工具——是一个跨行业的工具，甚至可以影响到航空、医疗等企业。过去，美国汽车标准参考AIAG、德国标准参照VDA，如今我们将AIAG和VDA的标准统一合并形成FMEA的手册标准，可以让众多供应商避免更多的麻烦，将标准简单化、统一化，这样可以更好的让供应商的产品满足更多客户的合规需求。新版AIAG & VDA FMEA手册标准由全球OEM整车厂和一级供应商的专家团队开发，将AIAG和VDA方法的最佳实践经验融入统一的结构化方法，使汽车行业的供应商更容易满足客户的FMEA要求。
除了新出版的FMEA标准手册之外，ACQAC还发布了全新的可追溯性指导文件，用于指导各方当车辆发生召回事件时，如何将影响减少到最低；其次，还发行了问题解决手册，其中定义了各种的情景与问题，供应商对应自己实际发生的问题，可以按照指导手册来进行问题解决；另外也发布了新的特殊工艺评估的相关指导文件，它们可以帮助供应商处理一些相关的特殊生产工艺问题，如热处理等。
当被问及品仕国际（Plexus Internatioanl）与AIAG的合作关系时，品仕国际董事长 Alex Chong先生向大家介绍了相关信息。品仕国际与AIAG的合作超过了20个年头，相互是合作非常默契的好伙伴。AIAG是相关标准的制定者，而品仕国际则是授权对这些相关标准在行业内进行专业人才培训。通过人才标准化的培养与管理，后期可以给整车厂、供应商输送更好的行业质量人才。所以品仕国际通过“授人以渔”的方式，促进行业的可持续发展。所有培训内容都是获得认可的拥有版权支持的标准化资料，受到法律保护。
由于每个国家的汽车行业基础是有所不同的，所以品仕国际会针对不同市场进行调研，制定最适合该市场的培训方案。在中国，品仕国际将利用品仕全球培训系统的先进平台，提供适合中国现状的培训方案。
此次首届ACQAC和AIAG汽车工业最新进展会议上，四位参加专访的领导也都表示，他们希望近距离接触中国市场的整车厂及供应商，从一线工作人员的实际操作体验中了解到他们最想要解决的痛点问题，结合全新发布的FMEA手册，对中国市场的整车厂及供应商进行最合适的培训方案确认，以此希望更好的提高各方的工作效率、产品质量。
面对众多标准，很多供应商需要做很多重复的工作，这一工作不仅耗费人力物力，更多的时候是信息标准的不流畅、不确定。有了全新的FMEA工作标准的规范，相信对于中国汽车企业、中国汽车零配件企业以及整个供应链，都将是一个合规工作的延续，同样也是汽车市场更好的、形成一个良性闭环的重要保证。
（图/文/摄：太平洋汽车网 丁兵兵）
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