【太平洋汽车网 行情频道】提到领克品牌，你会联想到什么词？反正在我的印象里，它总是和潮、酷、个性挂钩的。

　　会选择领克的车主，也应该是一批不走寻常路，不想开“街车”，敢于尝鲜的人群。

　　老实说在试驾过领克01和02两款车型之后，我觉得这是第一个开起来的感受很欧范儿的中国品牌。不过也是由于前面提到的印象，我一直把它当作一款都市SUV看待。

　　直到这次2019款领克01跑去山城重庆做了一场试驾体验，我才发现了它不为人知的一面——原来如此高冷酷拽的领克01，还是个越野咖？

　　看过了上面精华版的体验视频，下面我就和大家详细的聊一下，2019款领克01有哪些升级，以及它的越野能力究竟如何。

　　2019款领克01已经在4月的上海车展期间正式上市了，售价基本没有什么变化，只是增加了车型种类，配置也更丰富，也跟上了国六的脚步。

　　入门版的纯Lite车型让售价下探到了15.08万元，给了更多消费者拥有领克01的机会。

　　这次2019款领克01的许多功能优化，都是在倾听了之前车主反馈后做的改进，所以也都是大家在日常使用中最常用的一些功能。

　　比如视频中提到的座椅加长、中央扶手滑动、无线充电、后备箱伸缩式置物架等等，让我们的乘坐舒适性和使用便捷性都有提升。

　　这次2019款领克01的车机系统也从Linux增加了安卓，更符合中国消费者的使用需求，屏幕采用的是和iPhone X一样的第三代康宁大猩猩屏，分辨率更高，触感也更舒适，流畅度也更好。

　　面就进入到这次体验的重点环节，领克01的越野能力。

　　在模式选择上就能看到“越野模式”这一选项，老实说此前我一直认为这只是一个“花瓶”功能，不认为领克01真的能去越野。

　　这次我们去到的重庆越野公园，路面情况很复杂，有炮弹坑和坡度不小的上下坡，再加上这几天重庆下雨，整条路变得更加泥泞湿滑。

　　类似的道路我之前体验过，不过开的都是专门的越野品牌，一般的都市SUV很容易在这种路况趴窝。

　　领克01的通过性能在同级车型中确实是领先的，这一点从20°接近角、26°离去角、20.2°通过角三组数据中就能看出来。

　　它的最小离地间隙达到了213mm，是同级中最大的，涉水深度达到500mm，保证了它的通过性能和涉水能力。

　　再加上博格华纳第五代智能四驱系统和博世ESP9.3车身稳定控制系统的加持，整个车身在通过颠簸和湿滑路面时的姿态保持性就更好。

　　在这里也要科普一些越野小tips，车辆再好，开这种越野路也是要注意驾驶技巧的，不然还是有趴窝风险。比如“快走沙慢走水”，在一般的越野路面就很有用。

　　而这次我们体验的非常湿滑的泥泞路面，油门控制一定要细腻，要一直给油，车速不能过快或者过慢，方向盘也要稳住。

　　还有一点可能大家此前也忽略了，那就是领克01具有房车拖拽功能，这个在同级中也是很少有的，满载情况下能拖拽1.8吨重的房车。所以这确实是一款适合户外的SUV。

　　（图/文/摄：太平洋汽车网 贵阳01）