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　　要说现在自主品牌中的新能源，那是五花八门，其中的明争暗斗着实激烈。在拼更实际的续航里程的同时，外观、科技方面的竞争力也同样提上日程，显得尤为重要。当然了，对于一个品牌而言，拥有一个震惊四座的LOGO，拥有一个响亮的slogan也变得极其要紧，毕竟那是一个品牌给人的第一印象。笔者此次搜集了自主品牌中几位关注度不错的品牌，一起来了解一下吧。

长城欧拉（ORA）



　　作为长城汽车旗下纯电动品牌的欧拉汽车，现今上市车型共两款，风格迥异。以独具时尚的设计降临纯电市场，ORA源自Open（开放）Reliable（可靠）Alternative（非传统）首字母，品牌LOGO内部黑色部分有一个感叹号衍生而来，代表惊喜感，提现长城为新能源市场，为消费者带来令人惊喜的产品的决心。是欧拉品牌精神中自信、热情、欢乐的综合体，代表着年轻活力的生命力和追求自由的乐观精神。

欧拉iQ



 

补贴后售价:10.78-12.00万




　　作为一个新品牌的首款产品，欧拉iQ的造型可谓非常独特，其更像是三厢车与SUV的融合。而新车的前脸设计则具有一定科技感，由于该车为纯电动车型，所以采用了封闭式进气格栅设计，搭配窄条幅L型大灯组，让该车看上去十分新颖。

　　看人先看脸，看车也一样，长个什么模样直接关系到人们对它的第一印象。对于欧拉iQ的外观设计，网上的评论五花八门，可以说是很热闹。欧拉iQ虽然是长城旗下的一个新能源能品牌产物，但在外观上看不到长城其它车型身上的影子，能够给人一种新鲜的感觉。虽然这个大胆设计在该车上市时遭到了许多五花八门的评论，但至于美与不美还是看自己爱好吧。前脸采用了大量横线条，给人一种挺宽广感觉，快慢充电接口均位于车头处，使用交流慢充将电量充满需要8小时，如果使用直流快充，电池电量从30%充至80%需要25分钟。目前全系车型标配LED大灯，同时车门的开锁和落锁配备了NFC功能，拿着NFC钥匙卡片刷一下驾驶员侧后视镜即可。

　　内饰的设计与外观相比则变得保守很多，整体布局和造型看不到什么激进的地方，视觉上看起来并不凌乱，方向盘样式、多媒体UI界面、电子手刹按键，看着会很熟悉，在之前长城车型上都见到过，中控台材质没啥惊喜，同价位主流水准。倒车影像挺清楚，就是倒车辅助线不能随动转向，仪表盘设计挺简单，虽然与全液晶仪表相比科技感差了一些，不过考虑到其售价，这样的表现也合情合理。

　　欧拉iQ的乘坐空间表现不错，原本以为会受造型的影响，使后排头部空间有压抑感，但实际乘坐起来不错，座椅软硬也适中。唯一不足就是后排没有中央扶手和中央头枕。储物空间表现与同级相比优势不算明显，前排储物空间在数量上还算可以，但私密性不好。而后排储物空间就仅有门板和座椅靠背的袋子。不过，得益于溜背型的设计，后备厢开口挺大，座椅还可以支持4/6放倒，放倒后整体也挺平整。

　　动力上，欧拉iQ搭载了最大功率163马力（120千瓦），最大扭矩280牛?米的永磁同步电机。该车设有3种驾驶模式，3挡能量回收调节，并且这3种驾驶模式差异很大。




 

欧拉R1



 

补贴后售价：7.18-7.98万元




　　欧拉R1是长城欧拉旗下继iQ之后的第二款纯电车型，欧拉R1的外形采用了一种小巧可爱的设计风格，并且，从配色到装饰都着力突出了新能源的理念，主打色为淡蓝色与白色的结合，让人一眼就能辨别出它是一款新能源车型。

　　在细节设计上，欧拉R1几近于“玩具风”，圆润的大灯和中网看起来就像是一个1:1的玩具模型，但整车质感不错，看起来没有任何廉价感，开在路上回头率还是很高的。

　　欧拉R1的长宽高为3495/1660/1560mm，轴距为2475mm。虽然车身尺寸不大，但前后悬非常短，这样可以最大程度地提升车内空间。

　　内饰方面，欧拉R1的中控台造型还是很和谐的，而且，线条简单流畅，几乎没有机械按键。集成了启动和换挡功能的圆形旋钮非常有趣，仪表盘、空调出风口等部件也都设计成圆形，整体风格不再像外形那么呆萌，而是更时尚了。

　　欧拉R1还配备了科大讯飞智能云语音控制系统，9英寸中控液晶屏搭载安卓系统，支持手机映射、倒车影像、高德地图导航、在线/本地音乐等功能，同时可通过语音交互查询天气、航班、新闻等信息。用户还可通过手机APP实现远程查看车辆状态信息、远程诊断，远程启动空调、开关锁、预约充电等操作，大大提升了整体的智能性。

　　动力方面，欧拉R1匹配最大功率为35kW(48PS)的电机，入门版车型的续航里程为310公里，而中配和高配版车型有351公里续航里程的车型可选。