满足国六B排放 动力升级


　　WEY新VV6对于动力方面也进行了优化，不仅满足了我国严苛的国六B排放法规，同时对这台代号E20CB的2.0T发动机也从新调校，其最大功率167Kw，最大扭矩387N·m，与之匹配7速湿式双离合变速箱，无论是动力衔接平顺性还是燃油经济性上都有了明显提升。

　　这次对于动力系统的升级对这台VV6来说是比较值得一说的，相比国5排放标准下那台2.0T的发动机多了30马力，32牛·米。在开上它的时候也可以直观的感受到加速确实有明显的拖拽感，但这一切还是需要将转速激发过2000rpm时才能得到释放，关键是匹配的这个变速箱反映效率上也更激进了，对于驾驶者的意图还是很好的做出了升降挡的动作。

　　其次就是这台新VV6在NVH静谧性上的表现了，如果你驾驶过家族其他两款车型VV5和VV7的话，相比较新VV6来说，可以与其大哥VV7比划一下了。其发动就噪音在时速80km/h是依然可以有效的与座舱进行阻隔，不会有多余的杂音影像驾驶员，加之其配备的米其林LATITUDE Sport3系列的静音胎，对于路面胎噪得到了有效控制，只是时速过快时的风噪还是依稀能从A柱与后视镜中的夹缝传来，但好在不会有太尴尬的打扰，总的来说控制的已经足够好了。

　　对于新VV6的操控表现来说，与我共同驾驶的同行和我还是有不同意见的，虽然新VV6提供了三挡转向力度调节，当我调至运动模式将转向力度调至最大时才可以感受到较为明显的粘手感，这个时候的指向性会更清晰。而同车的驾驶员在调至一挡时就有了沉重感，我想这可能是由于我们平时开车的驾驶习惯和车型有关系，所以我的建议是多种调节模式固然好，但如果你之前没开过WEY品牌的车型的话还是需要适应一下在激烈驾驶会更安全。

　　在试驾过程中我们也进行了非铺装路面的体验，本身新VV6的底盘调教就是偏软的设定，更适合日常道路驾驶，在通过一些碎石路及搓板路时，只要将车速降低，底盘可以有效的吸收这些低、高频的震动，不会让驾乘者感到不适。加之本身坐垫就足够软，让你的驾乘感受还是比较舒适的。

　　编辑总结：对于这台新VV6的这次简单的驾驶体验，给我还是留下了较为深刻的印象，首先就是其搭载了同级别车型中独有的人脸识别技术，要知道这套技术只是在豪华品牌如卡迪拉克才配备，其次就是这套动力总成的提升让你开起来更从容了，但有人又说长城油耗高?但我觉得当你想超就超时，10个油与9个油真的有那么重要么?

　　最后这台车还搭载了L2+级的智能驾驶辅助系统，全新一代Collie智慧安全系统集成了28项驾驶辅助功能，确保了你的行驶安全，有这么一台可玩性与实用性兼顾的家用SUV，你还等什么呢?（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）