【太平洋汽车网 实拍试驾频道】说起比亚迪秦Pro，很多人的反应都是比较漂亮，也比较喜欢，相当一部分人也存在购买欲望。自从2018年上市起，秦Pro也确实热门了相当长的一段时间。如今，当初的好奇和火热劲儿已经褪去，人们对于秦Pro的关注也开始趋于平淡，这火热之后的平淡，倒是可以让我们避开铺天盖地的网评甚至水军，回归理性去细细的品味秦Pro。

　　已经有那么一阵子，编辑总能从网络上或者身边非车圈人那里听到一个挺有趣的说法：比亚迪电车好，燃油车不好！而且说者通常言之凿凿，但你真的细问到底那里不好，也说不出个四五六，大体上的意思都是比亚迪电车已经卖到国外了还能不好吗？燃油车只要是国产车那就是不行。这就让编辑每次看完听完都很尴尬了，作为一个编辑，觉得一款车不管是好是坏，都该实事求是，最起码自己应该亲眼看一看再下结论。

　　过了火热期的秦Pro和被说燃油车不好的比亚迪，编辑觉得是个挺好的切入点，于是编辑来到了比亚迪4S店希望借一辆车看看，店方倒也痛快，给编辑提供了秦Pro 2019款 1.5TI 自动智联锋动型（国V），这个型号在燃油版中属于普通（非超能版）1.5T自动挡车型中的次低配版本，厂家指导价为10.48万元。单纯的按照常理来说，这种配置不高、价格适中、后期容易自主加装/改装的车型本身应该是很受欢迎的，既然经销商给了这个，那就拿这个车型来探究一下比亚迪燃油车不好流言的真伪吧。


外观：高颜值的外观设计


　　假如我们对于一款车，只谈颜值的话，比亚迪秦Pro毫无疑问是一个很优秀的设计作品。尤其是10万左右普通家用车型中来说，说其颜值是个中翘楚丝毫不过分。

　　前奥迪设计师艾格的加入，赋予了比亚迪产品新的灵魂，“Dragon Face”不单在寓意上贴合中国文化，在颜值上也可算是自主品牌的一次小小飞跃。秦Pro的前脸看起来漂亮又不失沉稳，进气格栅区域大量的镀铬的使用以及雾灯区域的运动风格，让秦Pro完全脱离了自主品牌无设计的旧有印象。

　　秦Pro前大灯的设计非常有个性，不但排列整齐对称，也很通透，让人看起来格外的舒服（尤其对于编辑这样的强迫症患者来说）。6个光源从内到外分别为远光-近光交替排列，三远三近整齐划一。

　　秦Pro的后视镜并没有选择更省成本的简约设计，多线条的运用和转向灯的嵌入让秦Pro的后视镜看起来还是有些高级感的。后视镜选择了安装在车门上，这样的设计大大减少了A柱的盲区，另外，后视镜都是电动调节的。

　　秦Pro的车身尺寸（长宽高）为4765×1837×1500mm，轴距为2718mm，尺寸是令人满意的。整体的车身线条比较流畅，后侧腰线的上扬和溜背造型赋予了车身很强的运动感。

　　秦Pro的车尾设计很有立体感，这得益于大量线条和凹凸面的使用，略微上翘的鸭尾进一步巩固了整车的运动感觉。配置上来说，我们也看到了后视摄像头和倒车雷达，自主品牌在这方面从来都是无需担心的，一贯的良心体现。

　　秦Pro的尾灯采用了贯穿式设计，配合同样贯穿尾部的镀铬饰条，显得很有科技范儿。尾灯在点亮后，辨识度也比较高，对于一款10万级的普通家用车来说，这种增加成本的设计并不多见。

　　秦Pro的轮辋采用了五幅式设计，比较简单，但质感看上去还是有的。轮胎采用了GITI（佳通）的Comfort 228系列，这个系列的轮胎在静音和舒适方面表现良好，轮胎尺寸为205/60 R16。