尾部极具力量感和模块体格

后尾灯采用肋一体式样的灯柱设计非常具有时尚感

后备箱体积绝对不会上你们失望绝对不会比Q7小可能高度不一样

内饰设计可以说非常具有可以感了

天窗还是不错的至少换换气比较实用

方向盘和R8的非常相似

就连大灯位置都是触控设计

仪表盘不用说三大块仪表盘组成了车内可视化系统

双层设计也算是一种不错的节约空间的方式

每次操作可以说灵敏度非常不错

这边的触控可以你随意更改驾驶模式奥迪四驱我的伙伴，当然这只是个玩笑但是真真正奥迪的quattro系统给这台车简直就是如虎添翼

换挡拨杆这边设计也是非常时尚

整体360°的显示用于停车非常方便

三区独立空调并且后排都可以独立调整非常不错

门板位置的材质都是Artificial的面料材质摸上去非常舒服而且容易打理

前排储物位置稍微小了点但是功能区成熟比如手机无线充电和USB接口和存储卡插口都有

座椅皮质都十分舒适可以多段调节

后排都有扶手和储物功能

座舱内部空间都非常不错而且后排并不拥挤中间也是比较平整

底盘都作了装甲防护功能并且让空气流通更加顺畅

配备了实心轮胎在爆胎的情况下可以换上，但是行走不能大于80公里每小时。

奥迪e-tron普通模式下的最大功率为268kW(360PS),综合最大扭矩516N.m,同时电机可在全负荷状态下持续60S。而在BOOST模式下系统综合最大功率到300kW(408PS),综合最大扭矩664N.m。在动能回收上拖拽感也有很好的控制，感觉这是一台非常具有可玩性的车子，内饰、空间、外观都是一台非常奥迪的车子、而不像是一台普通的电动车。

 

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（图/文/摄：太平洋汽车网 杭州）