照搬新福克斯的内饰设计 但尾箱有惊喜

　　小编你放错图了，这是福克斯的内饰图。不，没错，这个图正是PUMA的内饰。福特现在财政状况不容乐观，并且在模块化平台化的开发思路下，福特现在的新车内饰基本都是照搬新福克斯那套东西。

　　内饰相比外观其实可以说是太平凡了，中控屏幕还是那个样式、搭载的也依旧是SYNC 3系统，并且按键的布局也是与新福克斯近乎一致。不过这个内饰好处是如果你家里已经有一台新福克斯，那么你老婆从福克斯换到PUMA上开，并不会有任何的陌生感。

　　仪表盘则是更换成了全液晶屏幕，并且UI还是很简洁的，显然这个配置在国内是不会出现的。另外PUMA上还搭载了自适应巡航功能、Co-Pilot360安全辅助系统，这套安全系统包括了主动刹车、行人检测、车道保持、盲区监测、泊车辅助、速度监测调节。海外不少车型都是这样，即便是手动挡车型，配置方面丝毫不弱于自动挡车型。

　　前排座椅拥有加热和按摩功能，要是进国内显然这个配置也不会出现在车型上。而福特还特别指出，座椅不仅在人机工程学上表现好，实用性上也经过了特别设计：前后排座椅的座椅套都是可拆卸清洗的，虽然座椅套可拆这玩意在后市场很常见，但原厂就有这个功能和想法的倒是第一次听。

　　另外在车顶方面，福特给PUMA设计出了一个分体式的全景天窗，也就是前排和后排都有一片天窗，顶棚中部由于安全设计则是保留了钢横梁，所以天窗被分隔成两个部分。

　　而除了外观，福特用了最多篇幅去介绍的就是PUMA的储物表现。PUMA打造之初其中一个要求就是有较高的实用性表现。不过就上图来看，PUMA的尾部储物空间对比同级没有任何亮点可言，只是可以满足正常的载物需求。

　　而特别的地方需要你打开尾箱底板才能发现，福特在尾箱底部原来放置备胎的位置设计出了一个名为MegaBox的大储物格，这个储物格提供了80升巨大巨深的储物空间，尺寸接近29英寸的行李箱大小。有了这个大储物格，那么你可以放置一些比较大或者高的物品了，这个设计可以媲美本田的魔术座椅了。

　　可以看到打开储物格后可以提升垂直储物空间，可以放置植物、高尔夫装备、行李箱等等，并且因为是不需要放倒后排，所以也不会影响后排乘坐。

　　而这个巨大的储物格内部是塑胶材质，并且底部有个放水孔，福特表示你可以放些脏了的物品进入，例如带泥沙的鞋子一类的，然后需要清理时你只需要往里面加水，然后打开放水孔，即可将脏东西清理出去。我觉得这个设计是相当的棒，实用性相当的强，而这个功能其实再国内还有更实用的场景：你去市场买活鱼或海鲜，买之前先往储物格里面倒一半的水，然后将到市场买完后把鱼虾蟹往里面放，到家后你还能保持鱼的生鲜！这个功能相当的实用！


新时代的福特车怎么可以没有三缸机？

　　PUMA搭载了一款1.0T三缸涡轮增压发动机，并且还搭载了一套48V BSG轻混系统。福特提供了125Ps和155Ps两种高低功率输出调校，二者综合油耗分别为5.4和5.6L/100km（WLTP测试模式）。变速器方面目前只有6速手动挡，未来福特还会提供7速双离合变速器。

　　这具1.0T三缸涡轮增压发动机还支持气缸停用功能，在负载较小的工况下，系统或关闭一个气缸，使得发动机只剩下两个气缸在工作。这项技术在目前新福克斯上的1.5T三缸发动机上使用，系统可以在14毫秒内重新启用停用了的气缸。

　　48V的BSG电机功率为11.5kW，他可以让车辆在15km/h以下滑行时发动机熄火，提升燃油经济性；同时还可以提供50N·m的扭矩，在起步或高负荷时辅助发动机输出工作，这样可以减少发动机的工作量，提升9%的燃油效率；在制动或滑行时将动能转换为电能储存在锂离子电池中。另外因为有了BSG电机，所以其传动系统峰值扭矩比单独发动机输出峰值扭矩高出20N·m。


总结


　　福特PUMA的亮点在于外观设计以及内饰空间设计，其外观可以说是目前福特为数不多可以令人眼前一亮的，并且内饰实用性、配置丰富程度也是在同级中表现领先的。但国内是否会引入生产销售，目前没有任何消息，但我希望福特可以考虑一下将其引入，这样小型SUV市场会多一个竞争力十足的产品。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜）