【太平洋汽车网 行业频道】此前，德国联邦机动车行使管理局勒令其在德国召回约6万辆涉嫌以软件造假方式通过尾气检测的柴油版奔驰汽车，戴姆勒集团调拨数亿欧元的准备金用以应对此事及其后续。受该事件影响，戴姆勒集团于德国时间6月23日宣布下调对2019年的盈利预期。这一消息传出后，戴姆勒股票大跌3.8%。

　　事实上，这已是戴姆勒今年以来第三次下调其盈利预期。回顾前两次下调盈利预期分别与欧洲的贸易挫折和新的排放测试法规有关。

　　今年5月初，戴姆勒集团新任CEO康林松曾表示，到2025年，戴姆勒将大幅削减新梅赛德斯-奔驰汽车的研发成本，并将加强与竞争对手的联盟，以提高利润率。戴姆勒目前已经与雷诺、日产和宝马结盟，共同承担卡车、公共汽车以及乘用车的研发和采购成本。当月中旬，戴姆勒集团公布了“2039环保计划”，到2039年，戴姆勒乘用车的所有新车型将实现向零碳排放汽车产品转型，但戴姆勒的野心无疑阻力重重。

　　此外，戴姆勒集团对外公布了第一季度的财报，数据显示，戴姆勒集团全球汽车销售77.38万辆，营收2993.9亿元人民币（397亿欧元），税前利润下滑15.1%至211.1亿元人民币（28亿欧元）。。在梅赛德斯-奔驰、戴姆勒货车、戴姆勒Vans、戴姆勒客车、戴姆勒金融5大业务板块中，占比最高的梅赛德斯-奔驰（即乘用车版块）营收下滑8%至1598.7亿人民币（212亿欧元)，税前利润降至97.8亿元人民币（12.98亿欧元），销售回报率从9%降低至6.1%。对于业绩下滑，官方解释称主要受全球市场整体下行、部门车型新旧交替等因素影响。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）


 

编辑推荐阅读：

 戴姆勒：十年后L4级自动驾驶卡车上路

 爱立信/戴姆勒合作建立创虚拟国境测试网络