比亚迪唐DM

官方售价：23.99-35.99万元


　　突破自主价格天花板这件事，早在上一代比亚迪唐就在尝试，并取得一定成绩。新能源还在萌芽阶段，第一代唐已开始“触电”。在发动机和电机联手下，第一代唐已经能在4.9秒内完成0-100km/h加速。从那时起，拼加速是比亚迪最喜闻乐见的宣传，当时唐轻而易举就灭掉一众跑车，提醒你原来加速快真的可以为所欲为。

　　老实说，第一代唐硬数据虽漂亮，但开起来还不够完善。比如悬挂撑不住车身，加速时车身后仰幅度很可怕，发动机和电机之间的匹配缺乏默契，造型不够时尚等。去到现在的第二代，上述问题完善了不少。第二代唐操控虽然仍很一般，但在行驶品质和隔音方面，确实能给到你一些高档车的感觉，同时全新造型的第二代唐颜值是在线的。

　　奥迪设计师沃尔夫冈·艾格加盟后，比亚迪形象提升显而易见，产品力也“硬核”了不少。新一代唐“龙脸”设计很讨好国人的眼球，将传统的中国龙文化演绎到底，关键是原创度非常高。可以说现在的唐，外观设计没有什么槽点，与众多合资品牌车型也有得一拼。而全新一代唐出色的销量成绩也印证了这一结果。

　　比亚迪唐DM全系标配全LED大灯、日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等，除了最低配外，其他车型均配备有自适应远近光灯调节功能。而且科技感很强的全LED大灯拥有流水式转向灯，连双闪模式下都是流水式的，很会吸引眼球。

　　只不过漂亮也会带来额外的负担，比如车轮，靓丽的轮圈直径高达22英寸，轮辐还有明显的外凸，靠马路牙子停车时很容易被刮花，而且轮胎扁平比很低，撑起2.3吨的庞然大物，走烂路时要格外小心。

　　内饰风格和外观一样清爽干练，这感觉挺好，没有用到复杂的线条来装扮。功能性和谐的融入到布局当中，那种看起花哨，用着难受的情况没有出现。不管是方向盘还是中控台上的按钮手感都可以接受，没有出现廉价的松散。

　　中控台的大屏幕是最抢眼的设备，悬浮设计可旋转，能横能竖，也足够炫目了。内置了Dilink智能网联系统功能强大，反应跟手，没有丝毫延迟，倒车可视打开以后有一点像看液晶电视的感觉。唐DM的内部的用料、做工和呈现出的档次感，大量软性材质进行包覆，基本上符合20多万的身价，既有SUV应有的大气，也有很强烈的运动感。

　　第二代比亚迪唐是七座车型，采用了2+3+2的座椅布局，为了能照顾到第三排客人，第二排座椅的前后移动幅度还是比较大的，靠背调节角度基本能满足半躺的睡姿。而作为一台五座车型使用时，后备箱空间足够大，第二排座椅中央地台全平，可以坐得比较舒坦。

　　天下武功，唯快不破。比亚迪唐DM之所以能有如此之高的热度，与其彪悍的加速性能密不可分。比亚迪多年的542口号也第二代唐DM身上发扬光大。初唐DM引以为傲的4.9秒百公里加速成绩都再次被刷新，并自豪地将其4.5秒的成绩放在了车尾的右下角。相比起别的品牌还在换着法子放大数字的玩法，4.5S的铭牌就是这么直接有力。

　　唐DM作为插电式混动车型，仅在其车身右边设置了慢充插口。经过测试体验，唐DM完成电池充电大概需要5小时左右的时间，纯电模式下可有表显100km的续航里程。其燃油发动机可以在电量不足的情况下为其充电，算是解决了当前技术条件下，既想拥有电动车的驾驶乐趣，又担心续航问题的用户焦虑。

　　比亚迪唐DM这台车在换代之后，凭借着高颜值，可以说是插电混动领域热度最高的一款车。随着前奥迪设计师艾格加盟到比亚迪的设计团队，其设计感比不少合资车型更强。所以说它还是相当对得起身价的，帅气的内外饰设计、丰富的配置、中上水准的行驶品质，以及媲美百万级豪车的动力性能，还不需要充电桩，不限号，浓缩在它身上算是值回票价的。