【太平洋汽车网 行情频道】“人生绕不开一台宝马3系，更绕不开的是这一代全新的3系”。首先要强调一下：全新宝马标轴版的代号是G20，长轴版的代号是G28；记住这一点很重要，无论你是准车主、汽车专家、亦或键盘车神，都应该是这么称呼它，不然会显得格格不入。

 

　　“F3X”的上代车型已经停产，目前只剩下库存在售，在巨额的优惠幅度作用下，让这个处于产品末期的车型销量破万。假如你在“凯美瑞≈3系”的价格诱惑下依旧无动于衷，要么是真的没钱，要么就是在等这台到店的全新3系。

标志的“双肾”格栅越变越大是宝马时下最显著的家族设计趋势，全新宝马3系自然也紧紧跟随，但对比于X7和改款7系上的“脸盆大的双肾”，宝马3系的设计师已经算悠着来了。另外，从图片可以看出，全新3系采用了主动进气格栅。

全新宝马3系在各个指标都有所增长，长轴距版的线条也没有因为拉长后而缺失美感，虽然没有到C级长轴版那么“天衣无缝”，但也算是毫无违和感了，而上一代车型的侧面线条都较为平直，加长后的比例协调和美感都会有一定的缺失。全新宝马3系在各个指标都有所增长，长轴距版的线条也没有因为拉长后而缺失美感，虽然没有到C级长轴版那么“天衣无缝”，但也算是毫无违和感了，而上一代车型的侧面线条都较为平直，加长后的比例协调和美感都会有一定的缺失。线条的运用比之前多不少，视觉上要丰富很多，排气管也换成了大家更加喜欢的双边共出。尾灯造型变得更有立体感。

内饰方面全新3系再一次走到了5系和7系的前面，率先采用了与全新换代后X5一样的设计风格。更多的镀铬装饰以及更精致的按键设计也在很大程度上提高了全新3系内饰的豪华感。

这个座椅的造型很好看，舒适度和支撑性也非常不错，豪华感满满，长轴版的后排空间满足日常使用已经足够了，但全新三系的轴距还加长了41mm，后排座椅的舒适度相比老款也是质的变化，整个体验完全可以媲美5系了。后备厢的表现也很棒，外面开口大，内部十分规整，足以应付日常使用，而且满足四个人长途出行的储物要求也是完全没有问题的。

　全新宝马3系继续搭载现款3系上的B系列引擎，传动匹配采埃孚8速手自一体变速箱，但ECU重新调校后的引擎在动力输出和燃油经济性上都有所提升，据悉2.0T发动机油耗将减少5%。330i的百公里加速时间为

  编辑点评：毫无疑问，全新宝马3系的定位和调性都没有任何动摇，它依旧是我们熟悉的，也是最想要的3系；全新3系补齐了因为时代更迭而落下的科技配置，并且学会了如何营造一个豪华的内饰。至于机械方面，虽然还没有能正式试驾到全新3系，但上一代的车型放在时至今日，依旧是同级别标杆的水准。