【太平洋汽车网 行情频道】东风雪铁龙作为武汉本土品牌，凭借稳定的品质和优秀的性能确实创造了不少佳绩，但面对如今竞争激烈的中国市场，以及车市28年来的首次寒冬，雪铁龙却显得有些力不从心。曾经作为雪铁龙得意门生的C4L如今只能靠官降来救市，新款C4L上市就直接官降2万，其最低配的舒适版车型已经跌入了10万区间，直接面对丰田卡罗拉和日产轩逸这一类对手，那么全新C4L到底实力如何？让我们一起往下看。

外观细节升级

新款雪铁龙C4L和之前的老款车型差距并不大，主要针对前脸的细节进行了变化。新车大灯内部采用了新的布局，头灯内部一大一小两条C形的镀铬装饰形成隔断的效果，使得新车看上去更具层次感。此外，下进气格栅的设计有些许变化，但极具辨识度的环形镀铬格栅则得到保留，但是却取消了雾灯。

在侧面设计部分没有丝毫的变化，车身依然显得有些不协调，较长的尾部和较短的车头形成鲜明对比。

尾部同样没有做很大的变化，主要是在排气孔的造型上有一些改变。内弯型的后窗玻璃依然在，尾灯的造型没有做任何改变。

全新内饰设计

虽然外观的变化不大，但是内饰却做了全面的升级，丝毫没有了之前老款车型上的影子。整体引用了雪铁龙家族最新的设计风格，并且采用了对称式的设计和多色搭配，空调出风口调整为方形，中控台按键也减少了不少，看起来要更加的简洁了。

方向盘由之前的四幅式换成了全新的三幅式方向盘，仪表盘也又之前的三炮筒变成了两炮筒设计，挡把的样式也有所改变。

中控台中央之前老款设计的大屏和空调调节区由于按钮众多，操作并不是十分的方便，新款车型也做了简化设计，大屏调整为9寸，下方的空调区只有3个旋钮。

座椅虽然才用了双色的设计，看起来更加的年轻，但是座椅填充非常的硬，给人的乘坐感觉并不是十分舒适。

1.6T+1.2T双选择

当年这款1.6发动机推出时，打着PSA与宝马共研的旗号，再加上强劲的推背感，确实吸引了不少年轻人的爱好。如今全新的C4L依然沿用了之前的1.6T动力系统，并新搭载了1.2T(230THP车型)和，分别提供123kW(167PS)和100kW(136PS)的最大功率，峰值扭矩分别为245N·m和230N·m，其中1.2T发动机匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，1.6T发动机则匹配6挡手自一体变速箱。

而在悬挂方面，后悬挂却只采用了扭力梁式的非独立悬挂，这样的配置在如今看来确实显得有些寒酸了。

编辑点评

雪铁龙C4L当年上市时凭借其PSA与宝马共研的涡轮增压发动机确实赢得了不少消费者的追捧，但是随着这款发动机技术的下放，以及宝马更低的入门价格，C4L早已经丧失了当年的优势，再加上C4L只是在细节上做更新，却没有做垂直的换代，这也让C4L的地位颇显尴尬。不过目前较低的价格也确实具有吸引力，至于消费者买不买账，让我们一起静观市场表现吧。