【太平洋汽车网 行情频道】唐——在国人心中有着特别分量的字眼，它代表着过往辉煌与无尚荣光，同样也是新时代奋进的深厚底蕴之所在。在比亚迪推出王朝系列车型时，就选用“唐”来命名一款四驱三擎双模的性能猛兽，4.9秒破百与2升不到的百公里油耗这看似不可兼得的指标成为是它身上最耀眼的标签。

    在上市三年之后，全新一代唐出现在我们面前，在继续保有强悍性能的基础上，沃尔夫冈·艾格为全新唐带来极具视觉冲击力的整体设计，令其能继擎起比亚迪综合实力最强旗舰SUV车型的大旗在市场中搏杀。与初代只有DM混动版车型不同，全新一代唐在提供DM系列之外，还给大家带来了燃油版车型，给予更多的消费者以选择的空间。这款燃油版的具体表现如何？我们就直接来一次长驾来告诉大家吧。

  Dragon Face设计理念在宋max上获得巨大成功之后，沃尔夫冈·艾格又将其引入到全新一代唐上。全新一代唐燃油版、双模版以及纯电版保持了相似的外观，只是在细节部分有所不同，通过对比才能看出来。

  龙须造型的镀铬装饰条贯穿了车头整体，延展到两侧头灯。采用LED光源的前灯组犀利动感，扁平化的设计极具冲击力，营造出深邃的视觉效果

  高配车型选用了20寸双色铝合金轮毂，轮胎用的是马牌的UHP系列，以静音舒适性与湿滑路面驾控为核心导向的胎品，尺寸为245/45 R20

  贯穿一体式尾灯是整个车尾的精华所在，豪华感与科技感倍增，让人在50米外一眼就能认出这是唐。

犹记得18年3月在深圳工厂外初见一台伪装试驾车时就是被这尾灯所吸引，追了两个街口之后才确认这是全新唐，也是从那时开始对它产生浓厚的兴趣。

【车内空间】

中国人虽然体格不大，但对车内空间的要求却要超过人高马大的欧美人。全新的唐燃油版显然是深刻了解国人的用车需求用，更大的车身尺寸【4870×1940×1720】与更长的轴距【2820mm】设计就是为了满足消费者对于SUV要高大威猛的心理需求，也提供了更为宽裕的驾乘空间与载物空间。

笔者和朋友拿到车后的第一句感慨是“这车很大，空间很ok啊！”怎么个OK法呢？笔者身高181cm，在驾驶位调整到自己最舒适的位置之后，给后排留够了接近3拳的腿部空间，可以说唐的第二排的空间感受可以比肩同价位MPV车型了。

  有人说七座SUV的第三排舒适性都不好，别的车也许是这样，但全新唐肯定不是。唐的第二排座椅采用了滑动式设计，在很大程度上确保了第三排的空间舒适度。配合以座椅靠背调节，第三排的乘员可以很容易地找到一个舒服的状态，然说不上奢侈，但在同级中型SUV的横向比较中应该处于领先位置。

【车载系统】

    自打特斯拉把高精度大屏幕引入汽车圈开始，集成了娱乐休闲与车辆控制的中控大屏幕就成为衡量一款车型是否智能的硬指标，唐无疑是该项目的领先者。

  全新唐燃油版所搭载的12.8英寸（DM版的大屏更是达到了14.6英寸）屏幕显示细腻（显示精度达到320dpi，基本达到视网膜级）；中控屏支持电动翻转，系统会根据所用的APP来自动调节竖屏或者横屏，就凭这两点就足以秒杀大部分车载系统，套用水果经典的广告词“岂止于大·亦自旋转”。

  车载系统另一个看点就是性能强。全新唐搭载骁龙625八核CPU，这款CPU是堪称手机市场的一代神U，以性能均衡与装机量大横行与千元级手机上。拿安兔兔跑分软件来测试一下，8万多分数在追求性能的平板排行里属于中上水平规中矩的表现【与之相当的产品有小米平板3】，更何况对飚的是大部分车载系统机，全新唐的优势无疑是巨大的。

　　在拿到长驾车的时候，发现系统里已经装好了“吃鸡”，能在车上用大屏玩“吃鸡”相信是很多人都没有想到的。游戏的流畅度与画面表现与大平板无异，这直接体现车载系统性能的强悍。

  能流畅吃鸡，那其他视频类APP自然就不在话下了。开车出门采购的路上，我尝试通过APP收看NFL的视频直播，整体体验与大平板看直播无异，全程加载顺利没有任何卡顿，网络信号和速率经得起考验。长驾车上，比亚迪厂商配搭的是3G/月的流量包，足够看2场NBA直播比赛或5集左右的高清电视剧。当流量不够时，用户既可以选择连接手机热点信号接驳，还能通过车载流量管理界面直接购买新增流量包。

  比亚迪同样为全新唐搭载了DiLink系统，在手机上安装了比亚迪云服务APP之后可以对自己的车子实现远程控制功能，例如车门解锁/上锁、空调开/关、预约开空调、闪灯鸣笛等目前常见的远程控制操作和车况检查、车辆位置等功能。在移动互联的时代，开着唐出门只要带着手机就好了。

【主动安全系统】

    全新唐配备了ADAS智能辅助功能，该系统包含以下几项功能：PCB防碰撞制动系统、ACC自适应巡航、车道偏离修正辅助、疲劳预警与提示防等，本次长驾过程中也通过综合道路驾驶等路况实际体验了ADAS系统的具体应用。

  在高速公路行驶过程中开启ADAS系统，巡航时速设定在110公里/时。与前车间距设为“最小”（在时速110之下与前车距离约为30米），保证人与系统都有足够的反应时间应对突发情况。在开启系统之后，高速驾驶成为一件相对轻松的事情，驾驶人只需控制好方向即可。

  若前车出现减速/制动情况，防碰撞制动系统会迅速做出调整，通过车辆主动减速甚至紧急制动来保持与前车的安全距离。这里指出的是ADAS系统采用人工控制优先，若驾驶人主动踩刹车则自动退出巡航模式，需Reset后才能再进入该模式；若没有人工干预，则车辆则继续以预设值前行。

    走神与犯困是在高速上最常出现的影响行车安全的场景，针对“犯困走神”所带来的车道偏移，ADAS系统侦测到时会通过提示音、方向盘震动以及仪表盘画面提示等三种方式“唤醒”驾驶者，保证车辆不继续偏离。

【行驶表现】

    这次体验的唐燃油版动力装备的是一台2.0T涡轮增压引擎，最大马力达到了205PS，在1750-4500转能爆发出320牛米的峰值扭矩，这个参数表现可谓中规中矩，推动起1.8吨车全新唐也是一点不费力。与引擎搭配的6AT手自一体变速器则是比亚迪车型首次搭载，在平顺性、可靠性方面更有优势。

  因为在试驾燃油版之前，我已经深度体验了全新唐的DM版本，对其“残暴”的加速能力有了深刻的体会，用野兽来形容也丝毫不为过。开上燃油版之后，直观的感觉“这才是正常的！”虽然数据不那么亮眼，但日常带动近1.9吨的全新唐也算的上轻快。总的来说，无论是城区通勤还是高速快跑，这2.0T的动力表现已经相当得体。实际上，我们的实测百公里加速成绩也是9秒出头。

  至于那款6速自动变速箱的表现，就无太多挑剔了，它与发动机的配合已经过多年的磨合，更像老夫妻那般和谐，也很懂驾驶员的意图。日常行驶平顺有加，仅是在需要急加速时，降档稍微延迟一些罢了。

    变速器自带的S挡运动挡，会让油门变得更加灵敏，同时变速器升档时机会延迟，保证发动机转速在较好的出力区间。而ECO模式则会让油门灵敏度弱一些，使得需要更多动力时就需要你踩更深的油门，更多时候我会愿意在普通模式下行驶，油门灵敏度适中，既兼顾了舒适性也满足了一般动力需求。

  全新唐的底盘调教也是其宣传的亮点，奔驰的底盘工程师捉刀负责，赋予它淡淡的德味——相较于同业竞品像艘大船般驾驶感受，全新唐无论是颠簸路面还是高速驰骋表现都足够稳健。唐的悬挂具有不错的韧性，面对于连续起伏的路面时也能招架得住车身，并没有过多的晃动。你可以在驾驶过程中找到相当的乐趣，底盘没有一味隔绝所有的震动，保留一定的路感回馈，保证了驾驶者的参与感。

  出色的车厢静谧性是在跑高速时全新唐给我的最深刻的印象，高速行驶过程中，车厢对于风噪以及路噪的隔绝都相当到位，即便是全力加速时，发动机高转时的噪音也被过滤的不那么扰人，静谧性相当好。

  至于油耗，分为两个部分来说明——首先是高速路况，以正常模式叠加ACC主动巡航驾驶为主，平均油耗控制在7升之内。第二部分是在市区内的通勤，60%为核心区慢速路段，百公里综合油耗在12升之内，如果选用ECO模式的话应该还有7%以上的节能空间。对于一台2吨级别的SUV车型而言，有这样的整体油耗表现让人满意。

【总结】

    长驾体验到最后可以下结论了，为比亚迪品牌旗舰车型，全新一代唐燃油版无论是从外观颜值、内饰功能性配置布局以及实际的空间表现，它都超越了同级别车型的水准，展现出作为比亚迪旗舰车型所该有的表现。12.99-16.99万元的价格也体现了比亚迪一贯秉持的亲民路线。

    如果在燃油版车型中做推荐的话，我推荐的是15.99万智联尊荣型，也就是次顶配版本，它涵括了全部主被动安全配置与丰富的科技/舒适配置，对比同价位竞品有着明显的配置优势。当然如果你喜欢高能与动感的话，DM版本是你不二的选择！

（图/文/摄：太平洋汽车网 福州01）