【太平洋汽车网 行情频道】在上一篇文章之中，我们主要介绍了哈弗H9车型的整体外观、内饰以及空间部分。在本篇文章当中，我们将着重描述一下在本次哈弗H9客户体验活动当中，全新H9给予我们的动力体验信息。

　　2017款H9搭载了经过全新升级调校的2.0T涡轮增压发动机，相比低功率版本，各项性能参数都有提升，最大功率增大到185kW/5500rpm，最大扭矩则为355Nm/1800-4500rpm，分别增加了25kW、31Nm。另外，它还会提供柴油车款，2.0T双涡轮增压柴油发动机140kW/4000rpm，最大扭矩420Nm/1400-2400rpm。

　　同时，2017款H9也升级了传动系统，用采埃孚8速手自一体变速箱替代了原来的6速变速箱，机械变速挡杆也变成了更时尚、精致的电子挡杆。

　　在道路试驾过程之中，尤其是在颠簸的路段，哈弗H9的优势凸显的更为明显一些，灵敏的油门踏板，动力输出方面又很直接，整体也被调校得相当灵活。虽然H9有一个庞大、健硕的身躯，但是它的“身手”一点儿也不会让人感到笨拙。

　　H9拥有超过2.3吨的自重，但是这款经过升级的2.0T发动机推动这个庞然大物不会显得力不从心，深踩下油门后，瞬间的加速感虽然比不上H6那般猛闯，毕竟车重差着呢，但是速度在节奏上的转变还是很明显的，会用很轻松的状态来满足你的超车需求，提速毫不费力。

　　哈弗H9在车型转向方面，方向盘虽然会存在一定虚位，但是车身的随动一点儿也不慢，车头会很积极朝驾驶员的指向转动，一改硬派SUV以往给人的那种不紧不慢的转向风格。底盘采用了前双叉臂后多连杆非独立悬挂的搭配结构，再加上非承载车身，舒适性不言而喻。

　　H9装载了博格华纳双速TOD智能四驱系统，可以在沙地、泥地、运动、自动、雪地等驾驶模式中来回切换，针对不同的道路情况对扭矩进行不同的智能配比。同时，H9还具备低速四驱挡，在极端环境下扭矩可以放大2.48倍，高配车型后桥还会带有多片式限滑差速器，当后轮出现打滑时会立刻被锁止，降低无效动力的输出。

　　越野场地内存在上下坡角度都很大的坑槽，在这种情况下，H9带有的陡坡缓降功能就被派上了大用途，当速度过快时系统会自动介入给车轮制动，全程都无需人工干预，只需扶稳方向就行了。

　　哈弗H9在越野路段上展现出来的从容，把原本需要担心的穿越过程化繁为简，并且最后这些路障也没有难到H9需要把最强实力激发出来的地步。基于舒适性以及脱困能力而言，H9虽算不上国际最硬，但是在自主品牌中它真的很难会遇到对手。另外，H9还保留有家族驾驶风格的特色，加速不费劲而且操控也很稳健，在什么道路上开，它就会用怎样的姿态来面对你，舒服其实并不难做，能做到舒心那可不是每款硬派越野都能做出来的。（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄01）