“居家更懂你”2019款大众宝来试车报告
2019年04月29日 13:33
(共计1页)
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【太平洋汽车网 天津试车报告】现在的人买车，都会有选择困难症，光是品牌、外观、价格就眼花缭乱，同时还纠结于国产汽车品牌的高配置、德国汽车的操控性、日本汽车的可靠性。
若是选择十万元售价区间的车，有很多轿车可供选择，但如果以一个全方位的综合评断来评价，德系车无疑属于第一梯队。而宝来是大众旗下的紧凑型车，在国外市场上是针对宝马3系、奥迪A4、设计的一款具有竞争力的车型。
● 外观：一贯的套娃模式
说起套娃，第一名想到的就是大众，因为大众是最早开始套娃的，差不多的前脸，差不多的外观。在大众车像你驶来时你只能说出这是大众，但分辨宝来很简单，看中网一道杠，中网只有一条镀铬装饰那这个就是宝来，相比较朗逸这种老少皆宜的风格，大众就像是长了张娃娃脸更年轻些。
2019款宝来在外观、内饰及动力方面，与现款车型一致。前脸用一条镀铬装饰条横贯前进气格栅，并与两侧LED日间行车灯相连，起到了视觉拉伸作用，同时两侧大灯造型十分扁平，让车头看起来宽大且时尚。
值得一提的是新车头灯全系配备LED光源，这一点就比较厚道了。车身侧面腰线比较高挑，从前翼子板一直延伸至尾灯上面，贯穿两个门把手，非常动感。车尾部分，整个尾部设计饱满，但遗憾的是这台车的两个排气管都是营造视觉效果的装饰物，它采用的是隐藏式的排气管设计。尾灯上方弯曲的折现很有层次感。尾灯内部运用折线处理，点亮后辨识度更高，另外，上翘的小鸭尾设计添加几分运动感。
车身尺寸方面，2688mm的轴距已经比同门大哥速腾长出了一截，相比前代车型更是增长了74mm之多，由此带来了则是车内乘坐空间更大更舒适，三围分别为4663×1815×1462mm，长与宽都比老款有所增加，车身长度仅比全新朗逸短了7毫米，基本可以说是相差无几，车身宽度比全新朗逸还要宽一些，横向的视觉效果更好。
实拍车型配备了锦湖轮胎，具体规格为205/55R16，对于家用来说非常合适，舒适性还不错。
● 内饰：典型的大众风
内饰方面，全新宝来主打家居风，造型简约实用，并没有给我们很大的惊喜，依旧时满满的大众风格，内饰品质感和用料也一如既往的实在。
中控屏适当的往驾驶位倾斜，对驾驶员有一定照顾。空调出风口调至中控下方，使得功能区域有更好划分，各种储物格的布置更为人性化，在使用上更加方便。
中控台使用大量反光的钢琴漆面板，多了运动、潮流的感性。方向盘是真皮包裹的平底样式，手感很好，比较细腻，握上去就能激起驾驶欲望。导航不再是鸡肋，很多地方都能识别，界面设计也更接近手机，但还有改进的余地，如果直接用高德或百度的地图就更好了。
座椅采用红色和灰色撞色的设计，看上去多了俏皮，用料比较厚实，两侧凸起比较高，支撑性和包裹性相对比较好，后排的座椅在选材上和前排没有什么区别，但与前排座椅相比较会显得过于平直，包裹性就没有前排好，值得夸奖的是中间座椅设置了头枕，所以舒适度还是比较高的。
2019款宝来全系标配AUTOHOLD，这对于每天城市代步的人来讲非常重要，能在等待红灯时休息片刻，另外，还有一些“看不见”的安全配置，比如自动刹车。如果行驶中距离后面障碍物很近，车辆就会自动刹停，这对于一些新手来说，能最大程度避免剐蹭，相当于一个隐形外挂。
空间方面，2019款宝来还是不错的，后排乘坐空间坐一名成年男子还是非常宽松的，坐垫不短，腿部支撑性不错，相对还是偏向舒适的一款车，并且后排有两个USB充电口，长途旅行时，也不必担心手机缺电的尴尬。唯独中间地台的凸起太明显，中间坐人的话需叉开腿，如果长时间乘坐，这个滋味大概不会很舒服。
● 动力：操控性优秀
本次试驾的这款车采用1.5L涡轮增压发动机，最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为150N·m。2019款宝来在动力方面的表现还是没有得到很好的改善，起步时的动力表现就比较慢。
不过值得夸奖的是在实际的驾驶过程中它的操控性还是不错的，方向盘没有虚位，转向精准、一气呵成，而且车身整体感很强，刹车等也比较灵敏。所以，整体来说驾驶感受还是超出预期的。踩下油门后，变速箱会立刻降挡拉高转速，以获得充足的动力，当然，响应速度比不上主打运动的车型，但比起同级别的涡轮增压车型来说，算是不错了。
另外，2019款宝来用了带缓冲系统的悬架，滤震效果明显，在通过减速带时没有一些德系车那种硬邦邦的感觉，而是像铺了床垫，舒缓地碾过，这也许就是中国化调校的结果。如果全新宝来追求原汁原味的德系车调校，那未必能适应中国消费者的口味。
● 编辑点评
大众这两年的扭力梁悬挂调校的相当不错，它并没有我们传统意义上认为的颠、跳，而是更加柔和，舒适。2019款宝来也是如此，如果不说宝来的后悬挂是扭力梁，估计后排乘客八成是感受不出来的。（图/文/摄 太平洋汽车网 赵彤彤）
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【太平洋汽车网 天津试车报告】现在的人买车，都会有选择困难症，光是品牌、外观、价格就眼花缭乱，同时还纠结于国产汽车品牌的高配置、德国汽车的操控性、日本汽车的可靠性。
若是选择十万元售价区间的车，有很多轿车可供选择，但如果以一个全方位的综合评断来评价，德系车无疑属于第一梯队。而宝来是大众旗下的紧凑型车，在国外市场上是针对宝马3系、奥迪A4、设计的一款具有竞争力的车型。
| 车辆提供 | 天津华泰通汽车销售有限公司 | 图/文 | 赵彤彤 |
| 车型 | 2019款 改款 1.5L 自动精英型 | 售价 | 13.90万 |
| 销售地址和电话 | 天津市西青区津港公路大寺汽车园储源道15-1号 | ||
| 400-636-7287 | |||
● 外观：一贯的套娃模式
说起套娃，第一名想到的就是大众，因为大众是最早开始套娃的，差不多的前脸，差不多的外观。在大众车像你驶来时你只能说出这是大众，但分辨宝来很简单，看中网一道杠，中网只有一条镀铬装饰那这个就是宝来，相比较朗逸这种老少皆宜的风格，大众就像是长了张娃娃脸更年轻些。
2019款宝来在外观、内饰及动力方面，与现款车型一致。前脸用一条镀铬装饰条横贯前进气格栅，并与两侧LED日间行车灯相连，起到了视觉拉伸作用，同时两侧大灯造型十分扁平，让车头看起来宽大且时尚。
值得一提的是新车头灯全系配备LED光源，这一点就比较厚道了。车身侧面腰线比较高挑，从前翼子板一直延伸至尾灯上面，贯穿两个门把手，非常动感。车尾部分，整个尾部设计饱满，但遗憾的是这台车的两个排气管都是营造视觉效果的装饰物，它采用的是隐藏式的排气管设计。尾灯上方弯曲的折现很有层次感。尾灯内部运用折线处理，点亮后辨识度更高，另外，上翘的小鸭尾设计添加几分运动感。
车身尺寸方面，2688mm的轴距已经比同门大哥速腾长出了一截，相比前代车型更是增长了74mm之多，由此带来了则是车内乘坐空间更大更舒适，三围分别为4663×1815×1462mm，长与宽都比老款有所增加，车身长度仅比全新朗逸短了7毫米，基本可以说是相差无几，车身宽度比全新朗逸还要宽一些，横向的视觉效果更好。
实拍车型配备了锦湖轮胎，具体规格为205/55R16，对于家用来说非常合适，舒适性还不错。
● 内饰：典型的大众风
内饰方面，全新宝来主打家居风，造型简约实用，并没有给我们很大的惊喜，依旧时满满的大众风格，内饰品质感和用料也一如既往的实在。
中控屏适当的往驾驶位倾斜，对驾驶员有一定照顾。空调出风口调至中控下方，使得功能区域有更好划分，各种储物格的布置更为人性化，在使用上更加方便。
中控台使用大量反光的钢琴漆面板，多了运动、潮流的感性。方向盘是真皮包裹的平底样式，手感很好，比较细腻，握上去就能激起驾驶欲望。导航不再是鸡肋，很多地方都能识别，界面设计也更接近手机，但还有改进的余地，如果直接用高德或百度的地图就更好了。
座椅采用红色和灰色撞色的设计，看上去多了俏皮，用料比较厚实，两侧凸起比较高，支撑性和包裹性相对比较好，后排的座椅在选材上和前排没有什么区别，但与前排座椅相比较会显得过于平直，包裹性就没有前排好，值得夸奖的是中间座椅设置了头枕，所以舒适度还是比较高的。
2019款宝来全系标配AUTOHOLD，这对于每天城市代步的人来讲非常重要，能在等待红灯时休息片刻，另外，还有一些“看不见”的安全配置，比如自动刹车。如果行驶中距离后面障碍物很近，车辆就会自动刹停，这对于一些新手来说，能最大程度避免剐蹭，相当于一个隐形外挂。
空间方面，2019款宝来还是不错的，后排乘坐空间坐一名成年男子还是非常宽松的，坐垫不短，腿部支撑性不错，相对还是偏向舒适的一款车，并且后排有两个USB充电口，长途旅行时，也不必担心手机缺电的尴尬。唯独中间地台的凸起太明显，中间坐人的话需叉开腿，如果长时间乘坐，这个滋味大概不会很舒服。
● 动力：操控性优秀
本次试驾的这款车采用1.5L涡轮增压发动机，最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为150N·m。2019款宝来在动力方面的表现还是没有得到很好的改善，起步时的动力表现就比较慢。
不过值得夸奖的是在实际的驾驶过程中它的操控性还是不错的，方向盘没有虚位，转向精准、一气呵成，而且车身整体感很强，刹车等也比较灵敏。所以，整体来说驾驶感受还是超出预期的。踩下油门后，变速箱会立刻降挡拉高转速，以获得充足的动力，当然，响应速度比不上主打运动的车型，但比起同级别的涡轮增压车型来说，算是不错了。
另外，2019款宝来用了带缓冲系统的悬架，滤震效果明显，在通过减速带时没有一些德系车那种硬邦邦的感觉，而是像铺了床垫，舒缓地碾过，这也许就是中国化调校的结果。如果全新宝来追求原汁原味的德系车调校，那未必能适应中国消费者的口味。
● 编辑点评
大众这两年的扭力梁悬挂调校的相当不错，它并没有我们传统意义上认为的颠、跳，而是更加柔和，舒适。2019款宝来也是如此，如果不说宝来的后悬挂是扭力梁，估计后排乘客八成是感受不出来的。（图/文/摄 太平洋汽车网 赵彤彤）
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