四款豪华入门中级车推荐 有面儿不贵
2019年04月12日 14:23
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【太平洋汽车网 宁波导购频道】其实在置换大军中，很多消费者都考虑过以下的问题，大家可能之前开的是一辆紧凑级小车或国产SUV，而现在想买一部品质更好的、更舒适的、20万左右的中型车，改善一下生活质量。在随后的看车过程中，入门豪华品牌又渐渐进入视线，毕竟现在分期买车已成主流，咬咬牙上个豪华品牌无非也就是每个月多还点钱。那么，今天就给大家推荐四款豪华入门中级车。
奔驰C级
30.78-48.50万
奔驰C级的运动版是最受人们关注的，很重要的原因是其时尚运动的外观。流畅的车身线条让C级看起来更灵动，简洁大方的前脸造型继承了家族式的设计风格，与奔驰E级和S级的运动版非常相似，这也大大提升了奔驰C级的豪华感。宽大的头部与紧凑的尾部相结合，营造出极强的动感。与竞品车型相比，奔驰的外观造型显得个性化更强。
奔驰C级在配置方面的表现可以说已经超出了家用车的表现，完备的安全配置以及丰富的多媒体功能和辅助驾驶功能，让奔驰C级的科技感丝毫不差。全景天窗、车内氛围灯以及木纹饰板的内饰提升了整体的档次。奔驰C级全系标配胎压监测、膝部气囊、主动刹车和发动机启停等功能，安全性保护非常到位，最低配也可选装并线辅助、车道偏离预警系统以及自适应巡航功能，竞争力足够强。奔驰的COMAND系统也是全系标配，且最低配也可以选装柏林之声音响。从整体来看，奔驰C级的配置表现足够豪华全面，符合豪华品牌的定位。
动力方面，新款C级依旧提供1.6T和2.0T发动机可选，对应尾标为C180/C180L和C300/C300OL。在C260/C260L车型上（顶替旧款C200系列车型），则使用1.5T之列四缸发动机+48V微混系统作为动力来源，发动机最大功率135kW（184ps），与旧款C200车型持平，而混动电机可以提供额外的10kW功率输出。
编辑点评：奔驰C级在技术上进一步提升，得到了更舒适且更节油的驾驶体验，这些改变对于中国家庭来说是再好不过的，毕竟很符合国人的家庭用车需求。奔驰C级不断被人们认可的原因，一方面是靓丽动感的外观和品质高端的内饰做工很符合当下年轻消费群体的喜好，另一方面在配置和空间表现奔驰C级也绝对不输给竞品车型，因此奔驰C级的综合实力不容小觑。
宝马３系
30.98-35.98万
在主流的豪华品牌中型车中要说最受年轻人青睐的当属宝马3系，除了一贯出色的运动操控性能，这一代宝马3系在豪华感跟舒适性上也在向大哥5系靠拢。改款后的宝马3系在外观上新增M运动外观套件的选择，内饰配置也进行了一个全面的升级。新5系上的科技配置很多也出现在了改款后的3系上，你也不需要担心低配车型的档次感太低的问题。
外观设计上，有了M运动套件加持的3系多了一丝性能车的感觉。全LED天使眼大灯搭配黑色的双肾进气格栅，让前脸要比普通的3系凶狠很多。当然如果你不喜欢太运动的，也可以选择豪华套装，那样的话前脸跟新5系有着很高的相似度，相信也有不少人喜欢这种感觉。
内饰方面虽然没有太多的变化，但是配置的提升却是很明显的。8.8英寸触屏的iDrive系统换上新的UI界面，完全向5系看齐，并且支持触控操作。另外全液晶仪表这样比较有科技感的配置，也出现在了3系上，运动风格的座椅也成了全系的标配，这样加量不加价的行为，还是很给力的。
车内空间也大可不必担心，以318Li/320Li为例，加长后轴距达到了2920mm。对于新婚的家庭来说，乘坐空间自然是十分富裕的，即便是有了孩子以后也不会觉得拥挤。
动力方面，依然提供1.5T以及2.0T高低功率动力可选。其中1.5T车型最大功率为100kW（136PS），最大扭矩为220N·m；2.0T低功率版车型最大功率135kW（184PS），最大扭矩为270N·m；2.0T高功率版车型最大功率为185kW（252PS），最大扭矩为350N·m，并且都匹配8速手自一体变速箱。主推的还是2.0T的低功率版本车型，毕竟1.5T的3缸发动机还是有不少人担心它的抖动问题。
编辑点评：目前从我们了解的情况来看，2018款的宝马3系优惠幅度都很大，高配车型甚至有着10万元的现金优惠，最低配的318i售价也只在21万左右，已经跟合资品牌中型车差不多了。如果你比较在意配置跟动力的话，建议你选择320i/320Li，带给你的驾驶感受和乘坐感受都会更出色一些。
奥迪Q3
24.69-34.07万
奥迪Q3也是同级别车型中的老将了，自2013年进入中国市场后，奥迪Q3就在紧凑型豪华SUV市场打下不俗的口碑基础，但随着现款奥迪Q3进入了产品换代期，它开始了大幅的价格让利以维护市场份额。
现款奥迪Q3的前脸造型和奥迪Q7颇为相似，两侧车灯和中网进行衔接，变得更有立体感，内部LED日间行车组像是连通了头灯和中网，两侧传统雾灯位置的扩散器面积变得更广，另外尾灯灯组经过重新设计之后，点亮之后拥有很高的辨识度，其余车身细节基本和旧款车型无疑。
由于还未进行换代，奥迪Q3的内饰仍然是奥迪上一代的家族式设计风格，设计感不强，但在用料以及装配工艺上都保持了豪华品牌该有的水准。全系标配7英寸的中控大屏，并且均支持Apple Carplay功能，大量实体按键的保留也非常便于行驶过程中盲操作。
奥迪Q3采用的是我们熟悉的1.4T发动机以及2.0T高、低功率发动机，全部与7速S tronic双离合变速器匹配。在两款高配车型上还配备了quattro全时四驱系统。
编辑点评：结合大幅度的降价优惠，奥迪Q3的起始售价已经低于20万元。即使是顶配的40 TFSI quattro 全时四驱运动型，在优惠后的裸车售价也只需26万元左右。虽然论个性，奥迪Q3不及奔驰GLA和宝马X2，但它更高的性价比是毋庸置疑的。
凯迪拉克CT6
37.97-69.90万
新款CT6虽是中期改款，却被称为“小换代”，在外观上作出了诚意十足的升级调整，采用了最新的“钻石切割”设计语言，嘉茵表示新款CT6整体造型更加清爽朝气。
CT6融入凯迪拉克概念车ESCALA设计语言，前脸采用了全新的造型设计，主要变化在于中网以及雾灯区造型，换装了全新的星爆式前格栅，两侧依然为泪眼造型的大灯组更加修长，依然为泪眼造型，下格栅以及雾灯区域有明显的变化，头灯下方采用了内陷式造型使得车头更加立体。
作为美系车的“科技担当”，新款CT6加入了全液晶仪表盘，以及带滑动触控条/档杆处实体按键的车载娱乐系统，包含Carplay、AndroidAuto、4G-LTE车联网系统、车载导航、安吉星、Wifi热点、3D全景影像等功能，实际体验较为顺手。美中不足的是，中控屏幕的对比度一般，与时下最先进的手机屏幕有一定差距。
凯迪拉克新款CT6车型中的28T版本采用了代号为LSY的2.0T四缸涡轮增压引擎，并配备自动启停、主动闭缸技术。而40T版本车型配备一台代号为LGW的3.0T涡轮增压V6引擎。新车全系搭载的这款10AT变速箱，是当下你能够买到最多档位的乘用车变速箱，它有助于利用密集的齿比提高平顺性、降低油耗。
小编总结：最近两年，凯迪拉克销量和口碑一直在朝着愈来愈好的方向前进。当然不可否认的是，它清晰的产品定位起到了极大帮助。新CT6给我了极高的产品反馈，高颜值、丰富配置再加上合理的定位，相信在销量上会给自己一个满意的答卷。
（图/文/摄：太平洋汽车网 汽车宁波01）
奔驰C级
30.78-48.50万
奔驰C级的运动版是最受人们关注的，很重要的原因是其时尚运动的外观。流畅的车身线条让C级看起来更灵动，简洁大方的前脸造型继承了家族式的设计风格，与奔驰E级和S级的运动版非常相似，这也大大提升了奔驰C级的豪华感。宽大的头部与紧凑的尾部相结合，营造出极强的动感。与竞品车型相比，奔驰的外观造型显得个性化更强。
奔驰C级在配置方面的表现可以说已经超出了家用车的表现，完备的安全配置以及丰富的多媒体功能和辅助驾驶功能，让奔驰C级的科技感丝毫不差。全景天窗、车内氛围灯以及木纹饰板的内饰提升了整体的档次。奔驰C级全系标配胎压监测、膝部气囊、主动刹车和发动机启停等功能，安全性保护非常到位，最低配也可选装并线辅助、车道偏离预警系统以及自适应巡航功能，竞争力足够强。奔驰的COMAND系统也是全系标配，且最低配也可以选装柏林之声音响。从整体来看，奔驰C级的配置表现足够豪华全面，符合豪华品牌的定位。
动力方面，新款C级依旧提供1.6T和2.0T发动机可选，对应尾标为C180/C180L和C300/C300OL。在C260/C260L车型上（顶替旧款C200系列车型），则使用1.5T之列四缸发动机+48V微混系统作为动力来源，发动机最大功率135kW（184ps），与旧款C200车型持平，而混动电机可以提供额外的10kW功率输出。
编辑点评：奔驰C级在技术上进一步提升，得到了更舒适且更节油的驾驶体验，这些改变对于中国家庭来说是再好不过的，毕竟很符合国人的家庭用车需求。奔驰C级不断被人们认可的原因，一方面是靓丽动感的外观和品质高端的内饰做工很符合当下年轻消费群体的喜好，另一方面在配置和空间表现奔驰C级也绝对不输给竞品车型，因此奔驰C级的综合实力不容小觑。
宝马３系
30.98-35.98万
在主流的豪华品牌中型车中要说最受年轻人青睐的当属宝马3系，除了一贯出色的运动操控性能，这一代宝马3系在豪华感跟舒适性上也在向大哥5系靠拢。改款后的宝马3系在外观上新增M运动外观套件的选择，内饰配置也进行了一个全面的升级。新5系上的科技配置很多也出现在了改款后的3系上，你也不需要担心低配车型的档次感太低的问题。
外观设计上，有了M运动套件加持的3系多了一丝性能车的感觉。全LED天使眼大灯搭配黑色的双肾进气格栅，让前脸要比普通的3系凶狠很多。当然如果你不喜欢太运动的，也可以选择豪华套装，那样的话前脸跟新5系有着很高的相似度，相信也有不少人喜欢这种感觉。
内饰方面虽然没有太多的变化，但是配置的提升却是很明显的。8.8英寸触屏的iDrive系统换上新的UI界面，完全向5系看齐，并且支持触控操作。另外全液晶仪表这样比较有科技感的配置，也出现在了3系上，运动风格的座椅也成了全系的标配，这样加量不加价的行为，还是很给力的。
车内空间也大可不必担心，以318Li/320Li为例，加长后轴距达到了2920mm。对于新婚的家庭来说，乘坐空间自然是十分富裕的，即便是有了孩子以后也不会觉得拥挤。
动力方面，依然提供1.5T以及2.0T高低功率动力可选。其中1.5T车型最大功率为100kW（136PS），最大扭矩为220N·m；2.0T低功率版车型最大功率135kW（184PS），最大扭矩为270N·m；2.0T高功率版车型最大功率为185kW（252PS），最大扭矩为350N·m，并且都匹配8速手自一体变速箱。主推的还是2.0T的低功率版本车型，毕竟1.5T的3缸发动机还是有不少人担心它的抖动问题。
编辑点评：目前从我们了解的情况来看，2018款的宝马3系优惠幅度都很大，高配车型甚至有着10万元的现金优惠，最低配的318i售价也只在21万左右，已经跟合资品牌中型车差不多了。如果你比较在意配置跟动力的话，建议你选择320i/320Li，带给你的驾驶感受和乘坐感受都会更出色一些。
奥迪Q3
24.69-34.07万
奥迪Q3也是同级别车型中的老将了，自2013年进入中国市场后，奥迪Q3就在紧凑型豪华SUV市场打下不俗的口碑基础，但随着现款奥迪Q3进入了产品换代期，它开始了大幅的价格让利以维护市场份额。
现款奥迪Q3的前脸造型和奥迪Q7颇为相似，两侧车灯和中网进行衔接，变得更有立体感，内部LED日间行车组像是连通了头灯和中网，两侧传统雾灯位置的扩散器面积变得更广，另外尾灯灯组经过重新设计之后，点亮之后拥有很高的辨识度，其余车身细节基本和旧款车型无疑。
由于还未进行换代，奥迪Q3的内饰仍然是奥迪上一代的家族式设计风格，设计感不强，但在用料以及装配工艺上都保持了豪华品牌该有的水准。全系标配7英寸的中控大屏，并且均支持Apple Carplay功能，大量实体按键的保留也非常便于行驶过程中盲操作。
奥迪Q3采用的是我们熟悉的1.4T发动机以及2.0T高、低功率发动机，全部与7速S tronic双离合变速器匹配。在两款高配车型上还配备了quattro全时四驱系统。
编辑点评：结合大幅度的降价优惠，奥迪Q3的起始售价已经低于20万元。即使是顶配的40 TFSI quattro 全时四驱运动型，在优惠后的裸车售价也只需26万元左右。虽然论个性，奥迪Q3不及奔驰GLA和宝马X2，但它更高的性价比是毋庸置疑的。
凯迪拉克CT6
37.97-69.90万
新款CT6虽是中期改款，却被称为“小换代”，在外观上作出了诚意十足的升级调整，采用了最新的“钻石切割”设计语言，嘉茵表示新款CT6整体造型更加清爽朝气。
CT6融入凯迪拉克概念车ESCALA设计语言，前脸采用了全新的造型设计，主要变化在于中网以及雾灯区造型，换装了全新的星爆式前格栅，两侧依然为泪眼造型的大灯组更加修长，依然为泪眼造型，下格栅以及雾灯区域有明显的变化，头灯下方采用了内陷式造型使得车头更加立体。
作为美系车的“科技担当”，新款CT6加入了全液晶仪表盘，以及带滑动触控条/档杆处实体按键的车载娱乐系统，包含Carplay、AndroidAuto、4G-LTE车联网系统、车载导航、安吉星、Wifi热点、3D全景影像等功能，实际体验较为顺手。美中不足的是，中控屏幕的对比度一般，与时下最先进的手机屏幕有一定差距。
凯迪拉克新款CT6车型中的28T版本采用了代号为LSY的2.0T四缸涡轮增压引擎，并配备自动启停、主动闭缸技术。而40T版本车型配备一台代号为LGW的3.0T涡轮增压V6引擎。新车全系搭载的这款10AT变速箱，是当下你能够买到最多档位的乘用车变速箱，它有助于利用密集的齿比提高平顺性、降低油耗。
小编总结：最近两年，凯迪拉克销量和口碑一直在朝着愈来愈好的方向前进。当然不可否认的是，它清晰的产品定位起到了极大帮助。新CT6给我了极高的产品反馈，高颜值、丰富配置再加上合理的定位，相信在销量上会给自己一个满意的答卷。
（图/文/摄：太平洋汽车网 汽车宁波01）
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