全新雷克萨斯UX佛山美兴店现已接受预订
2019年01月31日 17:53
(共计1页)
【太平洋汽车网 行情频道】1月23日，雷克萨斯UX正式上市发布，指导售价为26.80万~37.10万。雷克萨斯UX基于丰田TNGA架构下的GA-C平台所打造，共分6款车型，其中5款混动车、1款燃油车。混动版又包括2款F SPORT车型，其中一款为全驱结构。近日，编辑从佛山美兴雷克萨斯处获悉，全新雷克萨斯UX已到店，欢迎到店品鉴。感兴趣的朋友可到店咨询或致电：400-815-0011转7773。
雷克萨斯最近几年的设计都变得十分个性激进，UX也不例外，家族化的设计语言让它呈现出锋芒毕露的一面，为年轻消费者打造的它只有一个目标，那就是抓住消费者的眼睛。
UX的外观继承了概念车上不少元素，看起来极具未来感。
前脸采用了雷克萨斯最新的家族化设计语言，硕大的纺锤形格栅占据了前脸很大的面积，搭配上两侧如“獠牙状”的黑色饰件，能营造出很强的冲击力，整个车头造型立体而精炼，相当精神。
前大灯的造型修长而不失雕塑感，内部设有标志性 L 形日间行车灯，别具纵深美感，高配车款更升级为矩阵式大灯，造型更具神韵。
雷克萨斯UX的车身尺寸为4495×1840×1520mm，轴距2640mm，整体尺寸较为紧凑。侧面上扬的腰线与窄车窗相搭配，营造出较强的动感气息，轮廓线条凌厉、有力，加之以较低的车身高度，呈现出一副俯冲的姿态。
后尾灯简洁流畅，贯穿式的灯带起到了很强的视觉分隔效果，整个尾灯既是实用部件，亦是造型元素，此外，车尾还加入了不少的梯形轮廓设计元素，让整个尾部的造型层次感更上一层楼。
内饰造型同样采用了家族化的设计语言，中控略微倾向驾驶员一侧，以营造更强烈的驾驶氛围。几许横向、不规则线条的引入让内饰层次分明，大有“鳞次栉比”之感。
方向盘尺寸不大，比较粗壮，握起来手感不错，两侧有控制行车电脑和多媒体的多功能按键。仪表盘两侧的控制旋杆也是雷克萨斯的标致设计之一，右侧控制驾驶模式，左侧则控制车身电子稳定系统开关。
仪表盘采用双液晶屏+机械指针的显示方式，尺寸不大但比较精致，并拥有两种显示主题。
实拍车辆的中控屏幕尺寸不大，在阳光下仍能有比较好的显示效果，而在更高配车型上会换装一块更大的屏幕。
中控屏的操作仍然保留了不少实体按键，通过档把旁的触摸板和后方的滚轮进行操作。
空间真不是雷克萨斯UX的强项，但前排的舒适性表现还不错，坐垫足够长，支撑尚可，后排只能说够用而已。
后备厢方面，UX的表现不错，基本能满足日常使用需求。
动力方面，UX全系提供两套动力系统，分别是最低配上的2.0L自然吸气发动机以及其余车型上的2.0L+电机组成的混合动力系统。今天实拍的车型为260h混动版本，其中2.0L发动机是我们的老熟人了，归属Dynamic Force系列的它最大功率107kW（146ps），最大扭矩180N·m，在这套混动系统上热效率高达41%，而电动机最大功率80kW，最大扭矩202N·m，系统综合最大功率为178马力，变速箱方面匹配E-CVT变速箱。
雷克萨斯UX | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
雷克萨斯UX 2019款 260h 探·酷版 国VI | 26.8万 | -- | 26.80万 | 获取底价 | ||
雷克萨斯UX 2019款 260h 探·酷版 国V | 26.8万 | -- | 26.80万 | 获取底价 | ||
雷克萨斯UX 2019款 260h 探·趣版 国V | 28.8万 | -- | 28.80万 | 获取底价 | ||
雷克萨斯UX 2019款 260h 探·趣版 国VI | 28.8万 | -- | 28.80万 | 获取底价 | ||
雷克萨斯UX 2019款 200 F SPORT版 | 29.1万 | -- | 29.10万 | 获取底价 | ||
雷克萨斯UX 2019款 260h F SPORT版 国VI | 30.8万 | -- | 30.80万 | 获取底价 | ||
雷克萨斯UX 2019款 260h F SPORT版 国V | 30.8万 | -- | 30.80万 | 获取底价 | ||
雷克萨斯UX 2019款 260h F SPORT全驱版 国VI | 33.3万 | -- | 33.30万 | 获取底价 | ||
雷克萨斯UX 2019款 260h F SPORT全驱版 国V | 33.3万 | -- | 33.30万 | 获取底价 | ||
雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国V | 37.1万 | -- | 37.10万 | 获取底价 | ||
雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI | 37.1万 | -- | 37.10万 | 获取底价 | ||
| ||||||
雷克萨斯最近几年的设计都变得十分个性激进，UX也不例外，家族化的设计语言让它呈现出锋芒毕露的一面，为年轻消费者打造的它只有一个目标，那就是抓住消费者的眼睛。
UX的外观继承了概念车上不少元素，看起来极具未来感。
前脸采用了雷克萨斯最新的家族化设计语言，硕大的纺锤形格栅占据了前脸很大的面积，搭配上两侧如“獠牙状”的黑色饰件，能营造出很强的冲击力，整个车头造型立体而精炼，相当精神。
前大灯的造型修长而不失雕塑感，内部设有标志性 L 形日间行车灯，别具纵深美感，高配车款更升级为矩阵式大灯，造型更具神韵。
雷克萨斯UX的车身尺寸为4495×1840×1520mm，轴距2640mm，整体尺寸较为紧凑。侧面上扬的腰线与窄车窗相搭配，营造出较强的动感气息，轮廓线条凌厉、有力，加之以较低的车身高度，呈现出一副俯冲的姿态。
后尾灯简洁流畅，贯穿式的灯带起到了很强的视觉分隔效果，整个尾灯既是实用部件，亦是造型元素，此外，车尾还加入了不少的梯形轮廓设计元素，让整个尾部的造型层次感更上一层楼。
内饰造型同样采用了家族化的设计语言，中控略微倾向驾驶员一侧，以营造更强烈的驾驶氛围。几许横向、不规则线条的引入让内饰层次分明，大有“鳞次栉比”之感。
方向盘尺寸不大，比较粗壮，握起来手感不错，两侧有控制行车电脑和多媒体的多功能按键。仪表盘两侧的控制旋杆也是雷克萨斯的标致设计之一，右侧控制驾驶模式，左侧则控制车身电子稳定系统开关。
仪表盘采用双液晶屏+机械指针的显示方式，尺寸不大但比较精致，并拥有两种显示主题。
实拍车辆的中控屏幕尺寸不大，在阳光下仍能有比较好的显示效果，而在更高配车型上会换装一块更大的屏幕。
中控屏的操作仍然保留了不少实体按键，通过档把旁的触摸板和后方的滚轮进行操作。
空间真不是雷克萨斯UX的强项，但前排的舒适性表现还不错，坐垫足够长，支撑尚可，后排只能说够用而已。
后备厢方面，UX的表现不错，基本能满足日常使用需求。
动力方面，UX全系提供两套动力系统，分别是最低配上的2.0L自然吸气发动机以及其余车型上的2.0L+电机组成的混合动力系统。今天实拍的车型为260h混动版本，其中2.0L发动机是我们的老熟人了，归属Dynamic Force系列的它最大功率107kW（146ps），最大扭矩180N·m，在这套混动系统上热效率高达41%，而电动机最大功率80kW，最大扭矩202N·m，系统综合最大功率为178马力，变速箱方面匹配E-CVT变速箱。
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章