【太平洋汽车网 泉州车市点评】2018年绝对是林肯品牌发力的一年，在引入旗舰全尺寸SUV林肯领航员后，又相继发布了林肯飞行家和航海家这两款重磅车型。但对于普通消费者来说，这几款车型的定位都显得有些高高在上，不过林肯方面也随即给出了“解决方案”，推出了中期改款的林肯MKC。

　　林肯MKC所在的豪华品牌中型SUV领域，堪称豪华品牌在国内竞争最为激烈的汽车细分市场，仅在2018年，我们就迎来了国产加长轴距后的梅赛德斯-奔驰GLC、全新奥迪Q5L以及全新BMW X3。除了这三位重磅选手，还有路面上曝光率不低的沃尔沃XC60、雷克萨斯NX等，仅仅是经历了一次中期改款的MKC可谓压力不小，重压之下它能否迸发出新的大的能量？

车辆提供	泉州建发林肯
车型	林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊雅版	补贴后参考价	36.58万
销售地址/电话	泉州市鲤城区南环路1388号
	400-815-0011转3365

 

 

外观最明显的变化是前格栅

　　新款林肯MKC一气呵成的侧面曲线，干脆利落的从前大灯延伸至尾部；流畅的车顶轮廓则与坐落在大倾角后挡风玻璃上方的扰流板浑然一体；从前后45°看，敦实厚重之感最为明显，这点和老款奥迪Q5给人的感觉尤为相似。

林肯MKC同福特的众多车型采用了相同的平台生产，不过由于车型定位的原因，使得林肯MKC在用料和生产工艺方面的要求方面都会更高一些。

新款林肯MKC作为中期改款车型，其外观方面最大的变化就是采用了林肯最新的家族化设计，用星辉式中网取代了之前的飞翼式中网。相比之下，新款车型的前脸整体感更强，并且在高级感上也有所提升。

车辆的车身侧面线条显得非常饱满并且紧凑，并且后排也采用了隐私玻璃设计。从车身长度上来看，林肯MKC 4552mm的车长使它只能算在紧凑级SUV的行列之中。

车辆尾部的设计和老款车型没有明显区别，依旧保留了林肯标志性的贯穿式尾灯。底部的银色护板以及双出排气都为车辆增量了一丝运动气息。



 

内饰用料讲究

　　来到车内，可以感受到MKC在努力改变着美国豪华车在内饰环节不够精细的弊病，中控台大多被皮革材料包裹，板栗色的实木装饰条运用合理，并不显得老套生硬。

林肯MKC在内饰设计方面非常能够体现出美式SUV对于豪华感的特有追求。大量皮革以及红木装饰条的运用，很好的营造出了一台美式SUV应有的样子。而在SYNC 3多媒体系统以及车联网功能的帮助下，也让林肯MKC具备了一定的科技感。

方向盘的尺寸非常大，握感很扎实，集成了娱乐控制、语音控制、巡航控制等案件，此外还带有换挡拨片。

林肯MKC的仪表盘总有一种似曾相识的感觉，事实上你在大多数林肯的车型上都能够发现福特的影子。就实际的使用效果来说，林肯MKC的仪表盘布局较为清晰，并且中央的液晶屏幕也可以显示出多种实用的车辆信息。

中控屏幕左侧多了电子式的换挡按键

在林肯MKC 8英寸的多媒体屏幕中，搭载了第三代SYNC多媒体系统，这套系统的优点我想大家已经非常熟悉了。新款车型在老款车型的配置基础上，还增加了车联网、主动安全系统以及车内空气净化装置等配置。

在舒适性配置方面，林肯MKC显得很有诚意。前排座椅配置了座椅通风/座椅加热功能以及方向盘加热功能。

MKC还配备了盲区监测功能，当你倒车时，后雷达探测到移动的物体时就会给驾驶员警示，很周到。此外还有方向盘调节、自动泊车并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航等，MKC的配置表现让人挑不出毛病。



 

空间表现中规中矩

　　前排座椅给好评，Deepsoft真皮座椅触感柔软，缝线细腻，还配备了座椅通风、加热功能，膝盖向上的部分也可以很好的贴合到座椅上。

从数据上来看，林肯MKC的前排头部空间较为充裕，970mm的头部空间能够保证180cm的驾驶者也有一拳左右的头部余量。并且在座椅舒适性上林肯一直做的不错。

车辆后排的乘坐空间也尚可接受，不过从空间表现上来看确实只是紧凑级SUV的水平。不过值得一提的是林肯MKC的后排座椅坐垫长度很够，能够为乘坐者的腿部提供很好的支撑。

林肯MKC的后备厢在正常状态下，深度为85cm，开口处宽度为106cm，开口高度也尚可接受。并且由于后备厢内部较为平整，所以后备厢的整体空间利用率较高。

驾驶感受

　　2019款林肯MKC全系搭载2.0T涡轮增压发动机，分高低功率两个动力版本，其中高功率版可爆发出253马力的最大功率以及389牛•米的最大扭矩，账面数据抢眼。我们实测的0-100km/h加速时间为8.33秒，这个成绩符合预期表现，坐在车内的体感也一样，SUV的坐姿造成视野比较开阔，加速感在一定程度上是弱化的。

林肯MKC是一台主打舒适性的车型，车辆非常厚重的底盘质感、出色的悬挂支撑以及良好的NVH表现，让我们对于车辆的舒适性印象深刻。并且车辆所配备的6AT变速箱也偏向着舒适性调校为主。

非急加速情况下渐进式的给油，发动机还是更舒缓一些，动力输出很平顺。40-80km/h范围内加速，简短的涡轮迟滞过后，能感觉到车往前窜，还是很猛的那种，不过高速加速时就无此感觉了。

高功率版的2.0T发动机动力绝对够用，所以取消2.3T车型也并不是出乎意料的事情。我认为这台车的动力储备较为充沛，二次加速力能让人满意。

在加速测试中，林肯MKC以2800rpm左右起步，在四驱系统的帮助下四个车轮有足够的抓地力，没有发生打滑，最终0-100km/h加速时间为8.33秒，没有惊喜，完全符合预期的表现。

　再来看底盘结构方面，林肯MKC采用前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架，在细小颠簸的路况下，悬架能做到一口气完全化解；面对大坑洼时，也没有生硬的支撑和滤振，在转弯抹角之间，它能提供的自然流畅的反馈还是讨人喜欢的。

同底盘悬挂的反馈一样，车辆的转向说不上精准，车辆并没有保留太多路感传递给驾驶员。不过对于一台美式SUV来说，林肯MKC的转向回馈力度较轻，在城市中驾驶也不会显得吃力。

　　至于四驱系统，好像全世界消费者所执行的标准就有一个“有就比没有强”。林肯MKC配置四轮驱动的逻辑比较简单——2.0T高功率版发动机车型配备四驱、2.0T低功率版发动机车型为前驱，让消费者在选择时无需为驱动方式操心，真正需要取舍的无非是有着高低输出差别的动力总成，还有那些多多益善的享受型配置了。

 

 

全文总结

　　坚持自己所长，林肯MKC将美式设计继续做优，让原本固化的内涵变得活泼起来；补自身所短，行驶品质提升明显、配置也更为丰富。总体来看它最大程度的保留了自己的特色，从而实现了产品个性的差异化，它没有成为跟在对手身后亦步亦趋的模仿者，而是通过巧妙的运用自身品牌优势为产品注入了许多特别的感觉。MKC为林肯品牌的重塑贡献了巨大力量，有了一个拳头产品应有的担当。

（图/文/摄：太平洋汽车网 泉州01）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊雅版
官方价：	36.58万
厂商：	林肯
级别：	中型SUV
上市时间：	2018-11
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	253
最大扭矩(N·m)：	389
变速箱：	6挡手自一体
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4552×1864×1657
轴距(mm)：	2690
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
电池质保期：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4552
宽度(mm)：	1864
高度(mm)：	1657
轴距(mm)：	2690
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	196
车重(kg)：	-
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	59.4
后备厢容积(L)：	508
后备厢最大容积(L)：	1324 (座椅放倒)
后备厢内部尺寸(mm)：	840×1020×730
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	1999
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	253
最大功率(kW)：	186
最大功率转速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	389
最大扭矩转速(rpm)：	2500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	9.7
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	87.5
行程(mm)：	83.1
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国VI
电机类型：	-
电动机最大马力(ps)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	适时四驱
中央差速器结构：	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	235/50 R18
后轮胎规格：	235/50 R18
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	T165/70 R17
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	196
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	软硬调节
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	1180×670
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	●
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	-
皮质方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	●
定速巡航：	●
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
车载行车记录仪：	-
全液晶仪表盘：	-
全液晶仪表盘尺寸：	-
HUD抬头数字显示：	-
驾驶模式切换：	-
手机无线充电：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	LED
远光灯：	LED
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗一键升/降：	全车
车窗防夹手功能：	全车
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	●
车联网/手机互联：	手机互联+车联网
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	8英寸
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V电源：	●
CD/DVD：	单碟CD
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	标配:14
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	●
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
疲劳驾驶提示：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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