汇聚精华于一身 新东风本田INSPIRE中山试驾
2019年01月16日 16:17
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【太平洋汽车网 行情频道】INSPIRE，可能对于很多人来说比较陌生，但是对Honda家族比较熟悉的车友就会知道，它是一款有着Honda纯正血统的旗舰轿车。INSPIRE的历史要追溯到1989年，历经五代车型的演变与传承，无论是在设计、配置还是动力表现方面都以旗舰身份面向消费者，历代车型都采用上当时最先进技术，可以说是集精华于一身。新车定位为东风本田的旗舰车型，与全新一代雅阁出自同一平台。
眼前的最新一代INSPIRE采用与雅阁同平台研发，看似有很多相同之处，但面对的消费群体、市场定位各不相同。INSPIRE更加突出年轻、时尚、运动的市场定位，整车设计更凸显运动感，配置也更加丰富。
INSPIRE延续此前概念车上的设计元素，外观设计更加运动。车头采用本田最新的家族设计理念，大面积镀铬格栅与羽翼式的LED大灯相连，LED流动转向灯和“L”型日间行车灯则极具辨识度，就如同少女的媚眼，吸引着周围人的目光。
分段式的格栅设计相比雅阁更显激进，雾灯处的设计相当凶狠，恰到好处的镀铬饰条则是点睛之笔。两侧的通风口也并非装饰，可以实现导流空气为刹车系统带来更好散热效果。
大灯的造型是我们都比较熟悉的，在思铂睿、雅阁和思域上都见过类似的设计，细长的造型有一定冲击力，内部结构并不复杂，由6组近光LED和3组远光LED光源构成。无论在日间还是夜间都具有很高的辨识度。
车身侧面依旧采用溜背式设计，整体线条也更为流畅，贯穿的腰线设计添加了一丝灵动。车尾设计则与雅阁有了明显区别，尾灯经过重新设计，看上去更显精致。
全景天窗也是备受瞩目的，开启方式也由以前的内启式变成外启式，不仅美观了还更实用了。
后备厢的“小鸭尾”设计和双边镀铬排气则在细节方面更增添运动感。INSPIRE外观设计很好继承了本田的运动基因，细节方面的激进设计则让它有着更强个性，这也将吸引更多年轻消费群体的关注。
两侧尾灯造型同样富有时尚感，内部配备LED光源，晚上点亮之后，同样具有很强的辨识度。
东风本田INSPIRE的内饰布局相对简洁，采用了对称式中控布局+悬浮式中控屏，布局上回归到传统设计上，但这样的好处就是能满足大部分人的胃口。其次东风本田INSPIRE为了营造内饰的高级感，在车内大量采用软性材质包裹，仿木纹装饰板贯穿着整个中控，一些细节地方还使用皮质作铺垫。
多功能方向盘虽然在手握位置没有提供打孔设计，但握感扎实并且所采用的皮质还是非常细腻。
仪表盘设计非常简洁，左侧的液晶屏幕可以选择显示多种车辆信息，设计比较有新意。而在三种驾驶模式切换时，仪表盘边缘会有不同颜色区分显示，整体变化不大显得过于低调了。
中控台采用黑色+木纹装饰的设计，身体能够接触到的部位无论触感还是视觉质感都非常不错。8英寸的多媒体屏幕采用悬浮式设计，并没有采用全触控操作依旧保留两侧实体按键，更加实用。
右转摄像观察
搭载Honda CONNECT智导互联提供更加方便的操作体验，相信体验过本田这套系统的朋友一定有比较深印象，简洁、易上手更让人喜欢用它，系统内置高德地图可以根据实时路况推荐行车路线。
而整个内饰设计与雅阁不同的地方就是在挡把周围的按键布局，驾驶模式选择和ECON模式采用并排布局，杯架区域提供盖板，看上去更显高级感。
INSPIRE的车身尺寸长宽高分别为4910/1862/1450毫米，轴距达到2830毫米，相比于竞争对手差别不大。也许你会担忧溜背式造型设计会不会影响乘坐空间，不过实际乘坐还是非常宽敞与舒适。
座椅非常柔软，坐上去有一种“陷进去”的感觉，后排腿部空间也非常宽敞，并配有后排空调出风口和两个USB插口，后排中央扶手尺寸更是宽大。
后备厢尺寸比较大，并且内部空间相当平整，后排座椅靠背放倒的拉手也被置于后备厢中，但通道开口略小。高配车型支持脚踢式感应开启后备厢，并且非常好用，感应成功率很高。
这一次试驾的是东风本田INSPIRE燃油版车型，全新搭载1.5T高功率(194马力)发动机，260牛·米的峰值扭矩在1600rpm时就能爆发出来，并一直持续到5500rpm，与之匹配的是CVT变速箱。
还有没能试驾的是INSPIRE锐·混动版车型，它搭载2.0L发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为146马力(107kW)，峰值扭矩为175牛·米，驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛·米，系统综合最大功率为215马力(158kW)。
涡轮增压发动机最大的优点就在低转的时候就能获得最大扭矩，像东风本田INSPIRE在1600转时，就能获得最大扭矩，从而将加速变成一件轻松事情。
要想获得更强大的加速力度，只需把驾驶模式调到SPORT，这时发动机的响应会变得更加直接，转向和底盘也会做出相应变化。这时候会有人担心发动机噪音问题，好在东风本田INSPIRE在营造车厢静音环境下了很大功夫，把部分发动机噪音给隔绝掉，另外东风本田INSPIRE拥有了ANC主动降噪、降噪轮毂和米其林浩悦系列的轮胎，为车厢营造一个安静的环境。
INSPIRE采用Honda SENSING主动安全系统，支持碰撞缓解制动系统、车道偏移控制系统、ACC主动巡航控制等系统，全面保障行车安全。
东风本田INSPIRE将会取代现款思铂睿成为东风本田新一代旗舰座驾，整体造型迎合当下潮流走向，并且搭载了不少当今本田“黑科技”技术，它希望能复刻思域之前成功的态势，在中级车市场成为一名强力选手。（图/文/摄：太平洋汽车网 中山01）
眼前的最新一代INSPIRE采用与雅阁同平台研发，看似有很多相同之处，但面对的消费群体、市场定位各不相同。INSPIRE更加突出年轻、时尚、运动的市场定位，整车设计更凸显运动感，配置也更加丰富。
INSPIRE延续此前概念车上的设计元素，外观设计更加运动。车头采用本田最新的家族设计理念，大面积镀铬格栅与羽翼式的LED大灯相连，LED流动转向灯和“L”型日间行车灯则极具辨识度，就如同少女的媚眼，吸引着周围人的目光。
分段式的格栅设计相比雅阁更显激进，雾灯处的设计相当凶狠，恰到好处的镀铬饰条则是点睛之笔。两侧的通风口也并非装饰，可以实现导流空气为刹车系统带来更好散热效果。
大灯的造型是我们都比较熟悉的，在思铂睿、雅阁和思域上都见过类似的设计，细长的造型有一定冲击力，内部结构并不复杂，由6组近光LED和3组远光LED光源构成。无论在日间还是夜间都具有很高的辨识度。
车身侧面依旧采用溜背式设计，整体线条也更为流畅，贯穿的腰线设计添加了一丝灵动。车尾设计则与雅阁有了明显区别，尾灯经过重新设计，看上去更显精致。
全景天窗也是备受瞩目的，开启方式也由以前的内启式变成外启式，不仅美观了还更实用了。
后备厢的“小鸭尾”设计和双边镀铬排气则在细节方面更增添运动感。INSPIRE外观设计很好继承了本田的运动基因，细节方面的激进设计则让它有着更强个性，这也将吸引更多年轻消费群体的关注。
两侧尾灯造型同样富有时尚感，内部配备LED光源，晚上点亮之后，同样具有很强的辨识度。
东风本田INSPIRE的内饰布局相对简洁，采用了对称式中控布局+悬浮式中控屏，布局上回归到传统设计上，但这样的好处就是能满足大部分人的胃口。其次东风本田INSPIRE为了营造内饰的高级感，在车内大量采用软性材质包裹，仿木纹装饰板贯穿着整个中控，一些细节地方还使用皮质作铺垫。
多功能方向盘虽然在手握位置没有提供打孔设计，但握感扎实并且所采用的皮质还是非常细腻。
仪表盘设计非常简洁，左侧的液晶屏幕可以选择显示多种车辆信息，设计比较有新意。而在三种驾驶模式切换时，仪表盘边缘会有不同颜色区分显示，整体变化不大显得过于低调了。
中控台采用黑色+木纹装饰的设计，身体能够接触到的部位无论触感还是视觉质感都非常不错。8英寸的多媒体屏幕采用悬浮式设计，并没有采用全触控操作依旧保留两侧实体按键，更加实用。
右转摄像观察
搭载Honda CONNECT智导互联提供更加方便的操作体验，相信体验过本田这套系统的朋友一定有比较深印象，简洁、易上手更让人喜欢用它，系统内置高德地图可以根据实时路况推荐行车路线。
而整个内饰设计与雅阁不同的地方就是在挡把周围的按键布局，驾驶模式选择和ECON模式采用并排布局，杯架区域提供盖板，看上去更显高级感。
INSPIRE的车身尺寸长宽高分别为4910/1862/1450毫米，轴距达到2830毫米，相比于竞争对手差别不大。也许你会担忧溜背式造型设计会不会影响乘坐空间，不过实际乘坐还是非常宽敞与舒适。
座椅非常柔软，坐上去有一种“陷进去”的感觉，后排腿部空间也非常宽敞，并配有后排空调出风口和两个USB插口，后排中央扶手尺寸更是宽大。
后备厢尺寸比较大，并且内部空间相当平整，后排座椅靠背放倒的拉手也被置于后备厢中，但通道开口略小。高配车型支持脚踢式感应开启后备厢，并且非常好用，感应成功率很高。
这一次试驾的是东风本田INSPIRE燃油版车型，全新搭载1.5T高功率(194马力)发动机，260牛·米的峰值扭矩在1600rpm时就能爆发出来，并一直持续到5500rpm，与之匹配的是CVT变速箱。
还有没能试驾的是INSPIRE锐·混动版车型，它搭载2.0L发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为146马力(107kW)，峰值扭矩为175牛·米，驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛·米，系统综合最大功率为215马力(158kW)。
涡轮增压发动机最大的优点就在低转的时候就能获得最大扭矩，像东风本田INSPIRE在1600转时，就能获得最大扭矩，从而将加速变成一件轻松事情。
要想获得更强大的加速力度，只需把驾驶模式调到SPORT，这时发动机的响应会变得更加直接，转向和底盘也会做出相应变化。这时候会有人担心发动机噪音问题，好在东风本田INSPIRE在营造车厢静音环境下了很大功夫，把部分发动机噪音给隔绝掉，另外东风本田INSPIRE拥有了ANC主动降噪、降噪轮毂和米其林浩悦系列的轮胎，为车厢营造一个安静的环境。
INSPIRE采用Honda SENSING主动安全系统，支持碰撞缓解制动系统、车道偏移控制系统、ACC主动巡航控制等系统，全面保障行车安全。
东风本田INSPIRE将会取代现款思铂睿成为东风本田新一代旗舰座驾，整体造型迎合当下潮流走向，并且搭载了不少当今本田“黑科技”技术，它希望能复刻思域之前成功的态势，在中级车市场成为一名强力选手。（图/文/摄：太平洋汽车网 中山01）
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