【太平洋汽车网 评测频道】作为凯迪拉克品牌的旗舰轿车，CT6成功以浓烈的美式豪迈风格，吸引了不少ABB潜在车主投奔其怀抱。时下，新款CT6已然上市，它能否再续辉煌？

本次评测车型

凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型



　　我们测试的这台CT6 领先运动型定位28T的次旗舰车型，仅次于28T 铂金版。本车官方指导价为45.97万元。

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张扬霸气的外观



　　 凯迪拉克将品牌著名的“钻石切割”设计语言加以微调，并套用在新款CT6上，力求达成更精致、更气派的效果。

注：此格栅样式为凯迪拉克新款CT6 28T 领先运动型专属

　　当新款CT6静静地停泊在车位中，其散发出的独特气场便吸引了不少同事驻足观赏。平心而论，能在中大型豪华轿车的细分市场，推出如此气场越级的车型，唯有美系豪华品牌能做到。

　　时代在变化，追求精致却是恒久的旋律。看得出新款CT6在对于精致的理解上加入了许多新的想法，展示出迎合市场审美的态度。

　　



 

豪放不羁的内饰

　　如果你是别克的车主，新款CT6那熟悉的方向盘握感、多媒体系统相近的交互逻辑，乃至环抱式驾驶舱的设计一定能令你快速上手，找回熟悉的包围感。

　　作为美系车的“科技担当”，新款CT6加入了全液晶仪表盘，以及带滑动触控条/档杆处实体按键的车载娱乐系统，包含Carplay、AndroidAuto、4G-LTE车联网系统、车载导航、安吉星、Wifi热点、3D全景影像等功能，实际体验较为顺手。美中不足的是，中控屏幕的对比度一般，与时下最先进的手机屏幕有一定差距。

　　明显地，新款CT6并不是一台单纯强调舒适性的“老板座驾”，它对所有乘员的关怀是同等的。趁手的中央扶手箱、斜坡式的无线充电坞、前后各两个的杯架、一共四个的USB接口十分齐全。当然了，一套不错的BOSE音响也是必需品。

　　



 

2.0T+10AT



　　凯迪拉克新款CT6车型中的28T版本采用了代号为LSY的2.0T四缸涡轮增压引擎，并配备自动启停、主动闭缸技术。而40T版本车型配备一台代号为LGW的3.0T涡轮增压V6引擎。新车全系搭载的这款10AT变速箱，是当下你能够买到最多档位的乘用车变速箱，它有助于利用密集的齿比提高平顺性、降低油耗。

试驾：稳重为上，兼顾乐趣



　　对美系车的印象还停留在“大船”般的驾驶感上？对不起，开过新款CT6后你就会打消这个想法：该车方向盘调教偏向沉稳、紧绷的同时保留了精准的指向，非常适合高速巡航。同时，驾驶员通过方向盘能与前轮建立恰到好处的沟通，颇有几分运动车型的味道，如果方向盘的直径能做小些、阻尼再小些就完美了。

　　值得一提的是，新款CT6的油门踏板初段行程缺乏线性，特别在市区走走停停时需要驾驶员更细腻的脚法。另一方面，这台代号为LSY的2.0T引擎相比老款车型上的2.0T LTG引擎换装了更小的涡轮，在2000-2500rpm左右产生正压，并将扭矩平台延续到4000rpm左右，为车辆的中段提速注入充足的动力。

　　此外，这具10AT变速器采用了极为密集的齿比，大部分工况下升降档的速度、平顺度均令人满意：它既能在急加速下连降4-6档，同时也会在“佛系”巡航时迅速升至第10档，充分利用2.0T引擎的扭矩平原。

　　四轮转向系统以及MRC电磁悬挂的加入，为新款CT6的动态表现再添活力：无论过市区减速带亦或是上山劈弯，整副底盘的刚性及滤震性表现出色，呈现出本级别车型应有的从容、淡定。

新款CT6四轮转向系统演示

　　新款CT6在激烈驾驶时，车头也能紧跟方向盘的动作，迅速带领车尾入弯。整个重心转移过程十分流畅、可控，你甚至能从中找到一丝ATS-L车型的玩味，这是绝大多数前驱车型做不到的。

性能测试



●0-100km/h加速测试

　　凯迪拉克新款CT6 28T车型为前置后驱架构（40T车型为适时四驱），在关闭ESP系统、憋转速至3500rpm起步时，会造成过多的后轮打滑。经过多次测试，该车最佳弹射转速为3000rpm。在该转速下起步，车辆后轮的打滑得到抑制，车身整体姿态十分稳健，最终取得8.42s的破百时间，与预期还是有差距。

●100-0km/h制动测试

　　与百公里加速的表现类似，凯迪拉克新款CT6在百公里制动测试中车身姿态的控制十分优秀。此外39.54米的刹车成绩、平稳的刹车g值曲线给驾驶者带来较强的信心，Brembo代工的前4活塞卡钳功不可没。

●噪音测试

　　得益于优良的乘员舱隔音及ANC主动降噪技术的加入，凯迪拉克新款CT6怠速时的NVH表现非常棒，基本无法从声音上分辨引擎是否在运转。而提速后，该车所配备的固特异F1轮胎胎噪逐渐明显，但仍处于“安静”的范畴内。

　　值得一提的是，凯迪拉克新款CT6自动启停技术系统在重新发动引擎时震动较为明显，建议将其手动关闭。总而言之，新款CT6 28T车型在绝大多数工况下NVH表现都令人满意，但仍有提高的空间。

　　（文：太平洋汽车网 秦子钧/摄：太平洋汽车网 黄克宇）

编辑点评评测编辑：秦子钧
整体评价：打造新款CT6时，凯迪拉克为其加入了许多“黑科技”，还顺带提升了它的精致感。幸运的是，它的棱角没有被车市潮流完全打磨掉，新车依旧是辆美式风味浓厚的豪华轿车。它优缺点都很明显，却总能收获一群真正懂得它的粉丝，包括小编在内。
优点1、 十足的美式霸道气场2、 与尺寸不成比例的灵活操控3、 优秀的底盘质感4、 10AT变速箱同级档位最多	缺点1、 发动机启停时动静较大2、 内饰设计有进步的空间3、 总体油耗偏高

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型	奥迪A6L 2018款 30周年年型 30 FSI 风尚型	奔驰E级 2019款 E 200 L 4MATIC	宝马5系 2019款 525Li M运动套装
官方价：	45.97万	46.38万	45.8万	43.69万
厂商：	上汽通用凯迪拉克	一汽-大众奥迪	北京奔驰	华晨宝马
级别：	中大型车	中大型车	中大型车	中大型车
上市时间：	2018-11	2017-08	2018-09	2018-12
发动机：	2.0T L4	2.5L V6	2.0T L4	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	241	204	184	184
最大扭矩(N·m)：	350	250	300	290
变速箱：	10挡手自一体	CVT无级变速(模拟8挡)	9挡手自一体	8挡手自一体
车身类型：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	5223×1879×1498	5036×1874×1466	5065×1860×1482	5087×1868×1500
轴距(mm)：	3109	3012	3079	3108
最高车速(km/h)：	230	236	-	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.47	8.8	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	-
实测油耗(L/100km)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.1	7.6	-	-
电池质保期：	-	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	-	-	-	-
充电时间：	-	-	-	-
整车质保：	三年不限公里	三年或10万公里	三年不限公里	三年或10万公里
车身类型：	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	5223	5036	5065	5087
宽度(mm)：	1879	1874	1860	1868
高度(mm)：	1498	1466	1482	1500
轴距(mm)：	3109	3012	3079	3108
前轮距(mm)：	1617	1627	1597	-
后轮距(mm)：	1640	1618	1582	-
最小离地间隙(mm)：	113	110	-	-
车重(kg)：	1755	1800	1870	-
车门数(个)：	4	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	72	75	66	68
后备厢容积(L)：	503	470	-	-
后备厢最大容积(L)：	-	-	-	-
后备厢内部尺寸(mm)：	1180×1430×530	980×1040×480	1090×920×480	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-	-
发动机型号：	LSY	CLX	M274	B48B20C
排量(mL)：	1998	2498	1991	1998
进气形式：	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	241	204	184	184
最大功率(kW)：	177	150	135	135
最大功率转速(rpm)：	5000	6000-6500	5500	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	350	250	300	290
最大扭矩转速(rpm)：	1500-4000	3000-4750	1200-4000	1350-4250
气缸排列形式：	直列	V型	直列	直列
气缸数(个)：	4	6	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	-	-	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
发动机特有技术：	可变缸和Tripower可变气门管理技术	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	95号 (原97号)	95号 (原97号)	95号 (原97号)	95号 (原97号)
供油方式：	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铁	铝	铝
排放标准：	国VI	国V	国V/国VI	国V/国VI
电机类型：	-	-	-	-
电动机最大马力(ps)：	-	-	-	-
电动机总功率(kW)：	-	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驱动模式：	-	-	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
电池类型：	-	-	-	-
电池保修时间：	-	-	-	-
电池充电时间：	-	-	-	-
快充电量(%)：	-	-	-	-
简称：	10挡手自一体	CVT无级变速(模拟8挡)	9挡手自一体	8挡手自一体
挡位个数：	10	8	9	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	无级变速箱(CVT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱	前置前驱	前置四驱	前置后驱
四驱形式：	-	-	全时四驱	-
中央差速器结构：	-	-	多片离合器	-
前悬挂类型：	双横臂式独立悬挂	五连杆独立悬挂	多连杆式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	梯形连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R19	245/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
后轮胎规格：	245/45 R19	245/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	无	无
备胎尺寸：	T135/70 R18	T145/60 R20	-	-
接近角(°)：	-	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	113	110	-	-
最小转弯半径(m)：	5.65	6.3	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●	●
防爆轮胎：	-	-	●	●
安全带未系提示：	●	●	●	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后○	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊：	●	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
远程启动：	●	-	-	-
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	○	○
上坡辅助：	●	●	●	●
自动驻车：	●	●	●	●
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	软硬调节	-	软硬调节	-
空气悬挂：	-	○	○	-
可变转向比：	-	○	●	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	○	-
天窗尺寸(mm)：	750×330+750×460	830×710	400×710	-
运动外观套件：	●	-	-	●
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	○	-
侧滑门：	-	-	-	-
电动后备厢：	●	○	○	●
后备厢感应开启：	-	-	○	○
车顶行李架：	-	-	-	-
主动进气格栅：	●	-	-	-
皮质方向盘：	●	●	●	●
方向盘调节范围：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	●	○	○	●
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	●	-
方向盘加热：	-	-	-	-
方向盘记忆：	●	-	○	●
定速巡航：	●	●	●	●
自适应巡航：	●	○	○	-
前/后雷达：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒车视频影像：	●	●	●	●
全景摄像头：	●	●	○	○
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
车载行车记录仪：	●	-	-	-
全液晶仪表盘：	●	-	●	●
全液晶仪表盘尺寸：	12.3英寸	-	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬头数字显示：	-	○	○	-
驾驶模式切换：	●	-	●	●
手机无线充电：	●	-	●	-
车载冰箱：	-	-	-	-
座椅材质：	真皮	真皮	仿皮	仿皮
运动风格座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	●	○	●	○
肩部支撑调节：	-	-	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	-	-	○	-
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	○	-
电动座椅记忆：	●	○	○	●
前/后排座椅加热：	前● / 后●	前○ / 后○	前● / 后○	前○ / 后-
前/后排座椅通风：	前● / 后-	前○ / 后○	前○ / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后○	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空调调节方式：	自动	自动	自动	自动
后排独立空调：	-	●	○	-
后座出风口：	●	●	●	●
温度分区控制：	●	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●	●	●
近光灯：	LED	LED	LED	LED
远光灯：	LED	LED	LED	LED
自适应远近光灯：	●	○	○	○
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	●	●	●	●
转向辅助灯：	●	-	-	●
随动转向大灯(AFS)：	-	-	○	●
前雾灯：	-	-	-	●
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	-	●	-	-
大灯延时关闭：	●	●	●	●
车内氛围灯：	●	○	●	●
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗一键升/降：	全车	全车	全车	全车
车窗防夹手功能：	全车	全车	全车	全车
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外●	内● / 外○	内○ / 外○	内● / 外○
后视镜电动折叠：	●	●	●	●
后视镜记忆：	●	○	○	●
后风挡遮阳帘：	●	●	○	-
后排侧遮阳帘：	●	●	○	-
后排侧隐私玻璃：	-	-	●	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感应雨刷：	●	●	●	●
GPS导航系统：	●	●	●	●
车联网/手机互联：	手机互联+车联网	手机互联	手机互联+车联网	手机互联+车联网
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
中控台大屏尺寸：	10.2英寸	7英寸	12.3英寸	10.25英寸
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	-	○	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V电源：	-	-	○	-
CD/DVD：	-	单碟DVD	-	单碟CD
扬声器品牌：	BOSE	选装BOSE	(选装Burmester柏林之声)	（选装HarmanKardon哈曼卡顿）
扬声器数量：	标配:10	标配:10，选装:14	标配:8，选装:12	标配:8，选装:12
自动泊车入位：	●	○	●	○
发动机启停技术：	●	●	●	●
并线辅助：	●	○	○	-
车道偏离预警系统：	●	○	○	-
主动刹车/主动安全系统：	●	-	●	-
疲劳驾驶提示：	-	-	●	●
整体主动转向系统：	●	-	-	-
夜视系统：	-	○	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
备注：	-	-	-	-
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