谁说40万就买BBA 这些豪华车一样拉风
2019年01月11日 00:15
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【太平洋汽车网 导购频道】随着生活水平和消费水平的双提升，我们身边经常会出现这样的聊天记录，“听说同事A买了一台宝马；我家远房亲戚挥手提了一台奔驰；某小学同学迎来了人生第二台奥迪……”在羡慕身边有钱人的同时，我们也逐渐发现BBA已经成了豪华品牌的代名词，成了中产阶级的最爱。BBA固然豪华出众，但是频繁的出镜和日渐透明的价格，让很多中低端的BBA车型难以吸引路人的目光，对于追求个性品味的人来说，或许BBA已经不是固定的选择。如果你想买一台豪华+个性的轿车，不如看看这四款，它们不仅价格实惠，还能吸引路人的目光，并且让他们猜不出价钱……
凯迪拉克CT6
官方指导价：37.97-69.90万元
一句话推荐：三十来万+超过5米2车长+凯迪拉克商标，你还要求啥？
相信每一位凯迪拉克车主都坚信自己是一个有品位的人。没错，“西装武士”的造型加上象征身份的盾牌标，足以彰显一个人的高端品位。张扬但不带刺，大气又能够包容城市的边边角角，这就是凯迪拉克吸引人的地方。作为上汽通用凯迪拉克旗下的旗舰车型，CT6迎来了换代升级，最直接的亮点是实惠的价格——37.97万元起售以及4万左右的现金优惠。
超5米2的车身长度
3109mm轴距
之所以要特别提一下CT6的车身尺寸，是因为一方面这个价位能买到这么大的豪华轿车实在少有，另一方面更大的车身尺寸搭配上刚劲有型的外观造型，CT6能给你想要的百万级气场，也算是花小钱撑大面子了。全新一代CT6外观上增加了一些更有美感的曲线条，标志的直瀑式LED日行灯依旧闪亮，整体的风格更加年轻。风格的变化也可以从新增的运动版车型上感受到，更细密的中网、精致的尾翼以及性能感十足的前铲，最主要的还是28T车型上的双边四出真排气筒，实在不敢小觑。虽然CT6的商务感依旧很浓，但是不可否认新车在气势和细节上有了更多的看点。
可变缸+可变气门2.0T发动机
搭配10AT变速箱
除了样子很有震慑力外，全新一代CT6也是挺有料的。新车换搭了全新的2.0T涡轮增压发动机，相较于旧款的2.0T机型，新发动机更注重燃油的经济性。从参数来看，新款发动机的最大马力和峰值扭矩均有下调，峰值扭矩下调了50N·m，但是对于庞大的CT6而言动力依旧是充沛的，新发动机的效率更高。这其中不得不提到采用的可变缸和可变气门技术。全新的ECU搭配Tripower可变气门管理技术，自动调节发动机进气门开闭程度，来实现四缸状态下的性能模式和经济模式切换，也可以关闭两个气缸，进入两缸超经济模式。虽然凯迪拉克在油耗上一直不占什么优势，但是新发动机在经济性能上作出的努力还是值得肯定的。
全系标配10AT变速箱也是同级首次，这也是新车的一大亮点。在技术进步飞速的今天，8AT和9AT占据主角位置不过是过眼云烟，10AT已经登上了舞台的中央。更宽广的齿比范围和更密的齿比让变速箱能够与发动机更好地配合，用合理的转速和档位变化来应对不同的工况。实际体验下来，这台10AT变速箱的换档速度是非常快的，平顺性没有槽点。
说到黑科技，还要提一下上一代CT6就搭载的ARS主动式后轮转向系统以及MRC主动电磁感应悬挂。这两套系统为修长的CT6提供了更灵活的身手，ARS让尾部的存在感更低，弯道的表现也更出色，而MRC系统能够在保证舒适性的同时，提供强有力的支撑，让CT6的可控性更高。总体来说，CT6虽然价格实惠，但是科技级别绝对能达到豪华车的标准，并非徒有其表。
【CT6后轮主动转向】
科技与档次并存
后排待遇依旧好
全新一代CT6在科技配置上的提升也是显而易见的，例如10.2英寸的中控屏采用了新一代的CUE互联系统，支持更智能的语音控制和高德地图。此外流媒体后视镜也升级到了第二代，电子档杆取代传统机械档杆，Night Vision红外夜视系统让夜间行车更安全。随着价格的下探，全新CT6在42.98万元的28T豪华型上就能享受到车道偏离预警、并线辅助和主动刹车等驾驶辅助系统。可以说新车不论是中低配车型还是高配车型，科技感均有所提升。
此外尊贵的乘坐体验也是CT6的拿手好戏。全系标配BOSE音响，高配车型34个扬声器依旧是保留大招，剧院式的音质享受令人难忘。CT6很注重后排座椅的承托性和包裹感，后排座椅电动调节、座椅按摩以及后排娱乐系统让后排乘客的尊贵身份得以体现。即便是中配车型，也有后排电动遮阳帘作为保护，全景天窗自然也是少不了的。
车型点评：在凯迪拉克家族中，一直以来大家都各司其职，直到全新一代CT6的出现。ATS-L说“我主打运动”，XTS说“我追求高品质家用”，而CT6说“我不想只玩商务，我就玩个跨界吧……”不可否认的是全新CT6依旧难以摆脱其商务轿车的形象，但是论年轻化论实用性，它也有展现自己的能力。中低配宜家高配宜商，价格的区间跨度也由此体现，全新一代CT6玩的是综合实力。给一个中肯的评价——这次换代表现着实令人满意。
林肯大陆
官方指导价：36.88-56.68万元
一句话推荐：这是台林肯，有着总统级的座椅
前两天，2019款林肯大陆上市，此次改款除了新增一个2.0T两驱总统版车型之外，就是2.0T发动机支持了国VI排放。这样的改款似乎不太走心呀……不过也可能林肯大陆的潜台词是：“我已经很优秀了”。说到林肯，我们会想到美式豪华，说到大陆，我们会想到总统级的座椅和后排待遇。此外，就是这台车能给足你面子。
座椅是一大亮点
享受是第一位
如果你喜欢享受，连出门都忘不了享受的话，林肯大陆确实是一个好选择。三十多万元的价格买到不输百万级的座椅，相信有这一个理由就足够了。中高配车型座椅采用Bridge of Weir Deepsoft高级真皮，总统版采用了Venetian高级真皮，其中前排座椅电动调节、前排座椅加热、后排可调头枕及驾驶席记忆功能都是全系标配。前排座椅的靠背与座垫采用分离式设计，强调座椅的承托性和包裹性。从44.58万元的两驱尊耀版开始，你就能享受到总统级待遇了，30向座椅调节、座垫靠背独立按摩、后排座椅电动调节、后排总裁控制键等等就一应俱全了，剩下的就是好好享受。
3.0T V6双涡轮+四驱
2.0T也够用
林肯大陆的主力车型搭载的还是2.0T发动机，虽说不能带来多少激情，但也符合其沉稳好开的行驶风格。不过相比之下两款50万级的高配车型搭载的动力系统就很诱人了，3.0T V6双涡轮发动机有着278kW(378PS)的马力和570N·m的峰值扭矩，颇有点想让这个两吨重的家伙上天的意思。智能扭矩分配系统能辅助这个大家伙进行更灵活更安全的行驶。不过虽然从数据来看是很猛，但是整个驾驶风格把控得依旧很到位。
CCD连续可调阻尼悬挂系统以及ANC增强式主动降噪是全系标配，林肯驾控系统将两者与EPAS电子助力转向系统相结合，来应对不同路况。对于大陆来说，想要舒适的驾乘质感和偏向于激烈的驾驶风格都可以，但显然它更偏向于前者。“好开”是不变的，可变转向比让这台大家伙的方向盘两圈即可打满，这也颇有些运动轿车的味道，赋予了它更多的灵活度和精准性。
外观给足你尊贵感
挣面子利器
用“静谧简约的豪华”来形容林肯大陆是很恰当的。当你第一眼看到它时，你就能感受到它身上散发出的尊贵气息，这就是它想要达到的效果。不张扬不追求犀利，用流畅和圆润来展现大气。相比于普通家用轿车，豪华轿车的外观更重要，因为它不仅代表着档次，也能映衬出拥有者的品味。林肯大陆可以说将美系车对豪华的理解表现得淋漓尽致了，给你敦实厚重感的同时，也在小细节上下足了功夫：配备一个电吸门、在门把手上做一个腰线一体式设计、来一个贯穿式尾灯、放一个迎宾感应LOGO……
车型点评：林肯大陆与凯迪拉克CT6展现出的风格是不同的，虽然两者都带有浓郁的美式行政商务风格，但是林肯大陆显然更适合钟爱成熟风格的人。对于一台豪华轿车而言，它确实有些低调了，但是内在的豪华和品质感却是实实在在的。配置方面则是延续了福特的优势，在同级别中算是比较突出的，该有的安全系统一应俱全，多媒体系统也很家用化。看得出林肯大陆是非常注重性价比的一款豪华车型，很容易赢得成熟务实的消费者的心。
捷豹XFL
官方指导价：38.58-68.38万元
一句话推荐：一台能给你乐趣的“商务”轿车
捷豹XFL，是个有别于同级其他豪华轿车的一款更具个性的车型，同事称它为“双重性格”，连官方给它的称呼也是“英伦运动商务轿车”。这似乎有些矛盾，但这也是捷豹XFL的亮点所在。给你驾控享受的同时，还能为后排乘客带来舒适的乘坐体验。不过与美式豪华轿车不同，捷豹XFL更注重前排人员的感受，是同级为数不多的驾驶者之车。
注重弯道的操控
扭矩矢量分配
捷豹XFL在弯道驾控上可谓是极尽所能了，毕竟在进入国内加了一个“L”之后，轴距也是达到了3100mm，想要让这么一个修长的家伙在弯道上运动自如实在不是一件容易的事。捷豹XFL配备了扭矩矢量分配系统，听起来与马自达的技术有些像，它的目的就是增强捷豹XFL的弯道操控性能，此外DSC辅助系统稳定车身姿态，避免转向不足或转向过度情况的发生。高配车型同样提供了有助于驾控的AWD智能四驱系统，如果你足够有耐心，可以等待有现金优惠后入手四驱版车型，价格实惠且操控性能更出色。
不过良好的弯道性能也为后排的舒适性带来了更多的保障，即便是偏向于激烈的驾驶，后排的乘坐质感依旧很好。后悬挂的设定明显更注重滤震表现而并非为了加强支撑性，良好的车身姿态也避免了在弯道中后排乘客被甩来甩去的尴尬。这也是为什么说它有着“双重性格”的原因。
发动机用自己研发的
搭配ZF 8AT变速箱
捷豹路虎长时间采用的是福特EcoBoost系列发动机，而在换搭了自己研发的Ingenium系列发动机后，新车的动力表现有了较为明显的提升。对于捷豹XFL而言，虽然同是2.0T发动机，但是新款发动机的峰值扭矩区间更宽广，爆发力更及时更持久，与ZF的8AT变速箱配合的也更加默契，整体风格向运动方向跨了挺大一步，这也与捷豹XFL的整体偏运动驾控的风格相吻合。
后排配置体现尊贵
座椅亮点不多
毕竟是豪华级轿车，不管再怎么爱玩，后排的乘客还是要照顾到的。捷豹XFL的座椅没办法与林肯大陆媲美，舒适性方面并没有多少明显的亮点，不过后排该有的配置都是有的。例如后排座椅的加热通风、后排娱乐系统、遮阳帘等等。如果你是喜欢坐在后排享受的人，我不会推荐你这台捷豹XFL，不过对于以家用为主，附带一些商务用途的消费者而言，捷豹XFL的表现刚刚好。
英伦风的造型
吸粉的利器
最后就是外观了。必须要承认的是捷豹XFL的英伦造型真的能显出高贵的一面，与一本正经的行政轿车不同，捷豹XFL的风格更适合成功商人或企业家，而非政客。增长的轴距让车身显得更优雅，圆润的线条勾勒出简约运动的风格，与熟悉的BBA造型相比，捷豹XFL确实有着自己独特的外观风格，能令人忍不住多看两眼。
车型点评：如果你想在同级别中找到一款非宝马的驾控型轿车，我觉得捷豹XFL应是首选。注重弯道驾控的技术加上自己研发的更高效配合更默契的发动机，车辆本身表现出的运动素质是令人难忘的。它的乘坐尊贵感或许没有同级对手出众，但是论驾驶乐趣，它占有一席之地。同时，当这样一台英伦范儿十足的修长轿车走在路上时，路人一定能感受到它身上的那份高贵。
沃尔沃S90
官方指导价：37.98-55.18万元
一句话推荐：安全，家用，品味独特
沃尔沃S90是一款很注重营造轻松氛围的豪华轿车，因此它也更适合家用。相比于其它车型，沃尔沃S90显得更平易近人，不论是外观造型还是内饰设计，都很有亲和力，是一款能让人放松身心，放下工作生活中的繁杂，去认真享受时光的一款车。基于这个基调，沃尔沃S90走出了不一样的风格。当然，也少不了提及沃尔沃的招牌——安全。
万年不变提安全
City Safety城市安全系统
提及沃尔沃，大多数人首先会想到安全，因为沃尔沃的安全性已经深入人心。不论是延续了半个多世纪的被动安全的发展，还是一直在推陈出新的主动安全系统，沃尔沃在安全方面算是在行业中做了表率。2019款的沃尔沃S90有两大亮点，一个是人们早已熟知的City Safety城市安全系统，包含了碰撞预警、自动刹车等功能，另一个是Pilot Assist自动驾驶辅助系统，该系统有点将ACC自适应巡航、车道保持等多项主动安全系统整合工作的意思，在手不离开方向盘的情况下尽可能减少人为操作。这套系统用在城市快速路或高速公路上会很方便。
City Safety城市安全系统包含的功能其实与市面上多数配备主动安全系统的车型搭载的功能大同小异，不同的是沃尔沃的这套系统准确度很高，且能够支持更复杂的路况识别。例如系统升级后新增的对大型动物的识别，主动刹车的介入及时且有效，成功规避危险的能力更高一些。
简约细致的内饰自成一派
档次不输商务轿车
沃尔沃一直被冠以“北欧性冷淡”之名，因为它很喜欢用简约的手法来表现自己的独特风格。因此在同级别豪华轿车都在追求内饰的奢华感和包裹感时，沃尔沃S90反而走起了简约风格，用细节来挑战对手。不得不说这很大胆，但也正因如此，沃尔沃S90能迎合一批具有独特品味的人。沃尔沃S90的内饰设计将细节用心诠释的很到位，从内饰的皮质包裹做工，到木纹饰板的对称装饰，再到车载音响的实体质感和音效，着实能让人去细细品咂一番。
注重舒适的后排体验
空间是亮点
没有后排娱乐系统、没有总统级的奢华座椅、没有多媒体控制按键……从配置来看，沃尔沃S90真的算不上商务。或许对于它而言，用大空间和舒适座椅来满足家用需求，比这些配置来得更实际吧。沃尔沃S90有着很奢侈的后排空间，翘二郎腿、葛优躺之类的坐姿不在话下，支撑到位填充柔软的座椅满足你对舒适的需求。坐在沃尔沃S90的后座上，你不用去假装一本正经、不用去担心自己的身份地位，舒舒服服“坐”出自己就好。
简约再简约的设计
只吸引对的人
同样简约的还有沃尔沃S90的外观。看看同级的豪华轿车，不是彰显大气高贵，就是走优雅动感，而沃尔沃S90的外观似乎两边不沾。不过沃尔沃S90就是用这样的简约设计，来吸引对的人。不为满足大众的喜好，只为展现自己的品味，去得到拥有同样品味的买家的认可。有一点必须承认，沃尔沃S90的外观不是让人一见钟情的那种，但绝对算是同级中非常耐看的，你需要做的就是多花些时间与它相处。
车型点评：如果你以“中庸”作为人生信条的话，沃尔沃S90绝对是一款适合你的车型。中庸是一种处事态度，它不意味着平庸，只是更依赖于品味相同的朋友。此外，沃尔沃S90也是同级少有的以家用为主的豪华轿车，当然我们也可以将它打上“宜家宜商”的标签，但我相信更多人还是喜欢与它独处。优异的安全性能不是选择它的唯一理由，当然还有那独特的品味。
文章总结
四款车，四种不同的风格，唯一相同的是它们不属于BBA行列。很多人觉得，花40万去买车，不买BBA是不是傻？这些车给出了一个有力的反击。广大的中产阶级已经不再是只为追求名牌追求面子的盲目者了，他们对品质、品味和个性有着自己的理解和追求。在这种情况下，市场为这些“小众”车型留下了生存空间。论豪华论实力，它们不输BBA，论性价比论个性，它们有着自己闪亮的一面。至于这四款车到底选谁好？请各位根据自己的风格和喜好，对号入座吧。（图/文：太平洋汽车网 黄克宇）
凯迪拉克CT6
官方指导价：37.97-69.90万元
一句话推荐：三十来万+超过5米2车长+凯迪拉克商标，你还要求啥？
相信每一位凯迪拉克车主都坚信自己是一个有品位的人。没错，“西装武士”的造型加上象征身份的盾牌标，足以彰显一个人的高端品位。张扬但不带刺，大气又能够包容城市的边边角角，这就是凯迪拉克吸引人的地方。作为上汽通用凯迪拉克旗下的旗舰车型，CT6迎来了换代升级，最直接的亮点是实惠的价格——37.97万元起售以及4万左右的现金优惠。
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超5米2的车身长度
3109mm轴距
之所以要特别提一下CT6的车身尺寸，是因为一方面这个价位能买到这么大的豪华轿车实在少有，另一方面更大的车身尺寸搭配上刚劲有型的外观造型，CT6能给你想要的百万级气场，也算是花小钱撑大面子了。全新一代CT6外观上增加了一些更有美感的曲线条，标志的直瀑式LED日行灯依旧闪亮，整体的风格更加年轻。风格的变化也可以从新增的运动版车型上感受到，更细密的中网、精致的尾翼以及性能感十足的前铲，最主要的还是28T车型上的双边四出真排气筒，实在不敢小觑。虽然CT6的商务感依旧很浓，但是不可否认新车在气势和细节上有了更多的看点。
可变缸+可变气门2.0T发动机
搭配10AT变速箱
除了样子很有震慑力外，全新一代CT6也是挺有料的。新车换搭了全新的2.0T涡轮增压发动机，相较于旧款的2.0T机型，新发动机更注重燃油的经济性。从参数来看，新款发动机的最大马力和峰值扭矩均有下调，峰值扭矩下调了50N·m，但是对于庞大的CT6而言动力依旧是充沛的，新发动机的效率更高。这其中不得不提到采用的可变缸和可变气门技术。全新的ECU搭配Tripower可变气门管理技术，自动调节发动机进气门开闭程度，来实现四缸状态下的性能模式和经济模式切换，也可以关闭两个气缸，进入两缸超经济模式。虽然凯迪拉克在油耗上一直不占什么优势，但是新发动机在经济性能上作出的努力还是值得肯定的。
全系标配10AT变速箱也是同级首次，这也是新车的一大亮点。在技术进步飞速的今天，8AT和9AT占据主角位置不过是过眼云烟，10AT已经登上了舞台的中央。更宽广的齿比范围和更密的齿比让变速箱能够与发动机更好地配合，用合理的转速和档位变化来应对不同的工况。实际体验下来，这台10AT变速箱的换档速度是非常快的，平顺性没有槽点。
说到黑科技，还要提一下上一代CT6就搭载的ARS主动式后轮转向系统以及MRC主动电磁感应悬挂。这两套系统为修长的CT6提供了更灵活的身手，ARS让尾部的存在感更低，弯道的表现也更出色，而MRC系统能够在保证舒适性的同时，提供强有力的支撑，让CT6的可控性更高。总体来说，CT6虽然价格实惠，但是科技级别绝对能达到豪华车的标准，并非徒有其表。
【CT6后轮主动转向】
科技与档次并存
后排待遇依旧好
全新一代CT6在科技配置上的提升也是显而易见的，例如10.2英寸的中控屏采用了新一代的CUE互联系统，支持更智能的语音控制和高德地图。此外流媒体后视镜也升级到了第二代，电子档杆取代传统机械档杆，Night Vision红外夜视系统让夜间行车更安全。随着价格的下探，全新CT6在42.98万元的28T豪华型上就能享受到车道偏离预警、并线辅助和主动刹车等驾驶辅助系统。可以说新车不论是中低配车型还是高配车型，科技感均有所提升。
此外尊贵的乘坐体验也是CT6的拿手好戏。全系标配BOSE音响，高配车型34个扬声器依旧是保留大招，剧院式的音质享受令人难忘。CT6很注重后排座椅的承托性和包裹感，后排座椅电动调节、座椅按摩以及后排娱乐系统让后排乘客的尊贵身份得以体现。即便是中配车型，也有后排电动遮阳帘作为保护，全景天窗自然也是少不了的。
车型点评：在凯迪拉克家族中，一直以来大家都各司其职，直到全新一代CT6的出现。ATS-L说“我主打运动”，XTS说“我追求高品质家用”，而CT6说“我不想只玩商务，我就玩个跨界吧……”不可否认的是全新CT6依旧难以摆脱其商务轿车的形象，但是论年轻化论实用性，它也有展现自己的能力。中低配宜家高配宜商，价格的区间跨度也由此体现，全新一代CT6玩的是综合实力。给一个中肯的评价——这次换代表现着实令人满意。
林肯大陆
官方指导价：36.88-56.68万元
一句话推荐：这是台林肯，有着总统级的座椅
前两天，2019款林肯大陆上市，此次改款除了新增一个2.0T两驱总统版车型之外，就是2.0T发动机支持了国VI排放。这样的改款似乎不太走心呀……不过也可能林肯大陆的潜台词是：“我已经很优秀了”。说到林肯，我们会想到美式豪华，说到大陆，我们会想到总统级的座椅和后排待遇。此外，就是这台车能给足你面子。
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座椅是一大亮点
享受是第一位
如果你喜欢享受，连出门都忘不了享受的话，林肯大陆确实是一个好选择。三十多万元的价格买到不输百万级的座椅，相信有这一个理由就足够了。中高配车型座椅采用Bridge of Weir Deepsoft高级真皮，总统版采用了Venetian高级真皮，其中前排座椅电动调节、前排座椅加热、后排可调头枕及驾驶席记忆功能都是全系标配。前排座椅的靠背与座垫采用分离式设计，强调座椅的承托性和包裹性。从44.58万元的两驱尊耀版开始，你就能享受到总统级待遇了，30向座椅调节、座垫靠背独立按摩、后排座椅电动调节、后排总裁控制键等等就一应俱全了，剩下的就是好好享受。
3.0T V6双涡轮+四驱
2.0T也够用
林肯大陆的主力车型搭载的还是2.0T发动机，虽说不能带来多少激情，但也符合其沉稳好开的行驶风格。不过相比之下两款50万级的高配车型搭载的动力系统就很诱人了，3.0T V6双涡轮发动机有着278kW(378PS)的马力和570N·m的峰值扭矩，颇有点想让这个两吨重的家伙上天的意思。智能扭矩分配系统能辅助这个大家伙进行更灵活更安全的行驶。不过虽然从数据来看是很猛，但是整个驾驶风格把控得依旧很到位。
CCD连续可调阻尼悬挂系统以及ANC增强式主动降噪是全系标配，林肯驾控系统将两者与EPAS电子助力转向系统相结合，来应对不同路况。对于大陆来说，想要舒适的驾乘质感和偏向于激烈的驾驶风格都可以，但显然它更偏向于前者。“好开”是不变的，可变转向比让这台大家伙的方向盘两圈即可打满，这也颇有些运动轿车的味道，赋予了它更多的灵活度和精准性。
外观给足你尊贵感
挣面子利器
用“静谧简约的豪华”来形容林肯大陆是很恰当的。当你第一眼看到它时，你就能感受到它身上散发出的尊贵气息，这就是它想要达到的效果。不张扬不追求犀利，用流畅和圆润来展现大气。相比于普通家用轿车，豪华轿车的外观更重要，因为它不仅代表着档次，也能映衬出拥有者的品味。林肯大陆可以说将美系车对豪华的理解表现得淋漓尽致了，给你敦实厚重感的同时，也在小细节上下足了功夫：配备一个电吸门、在门把手上做一个腰线一体式设计、来一个贯穿式尾灯、放一个迎宾感应LOGO……
车型点评：林肯大陆与凯迪拉克CT6展现出的风格是不同的，虽然两者都带有浓郁的美式行政商务风格，但是林肯大陆显然更适合钟爱成熟风格的人。对于一台豪华轿车而言，它确实有些低调了，但是内在的豪华和品质感却是实实在在的。配置方面则是延续了福特的优势，在同级别中算是比较突出的，该有的安全系统一应俱全，多媒体系统也很家用化。看得出林肯大陆是非常注重性价比的一款豪华车型，很容易赢得成熟务实的消费者的心。
捷豹XFL
官方指导价：38.58-68.38万元
一句话推荐：一台能给你乐趣的“商务”轿车
捷豹XFL，是个有别于同级其他豪华轿车的一款更具个性的车型，同事称它为“双重性格”，连官方给它的称呼也是“英伦运动商务轿车”。这似乎有些矛盾，但这也是捷豹XFL的亮点所在。给你驾控享受的同时，还能为后排乘客带来舒适的乘坐体验。不过与美式豪华轿车不同，捷豹XFL更注重前排人员的感受，是同级为数不多的驾驶者之车。
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注重弯道的操控
扭矩矢量分配
捷豹XFL在弯道驾控上可谓是极尽所能了，毕竟在进入国内加了一个“L”之后，轴距也是达到了3100mm，想要让这么一个修长的家伙在弯道上运动自如实在不是一件容易的事。捷豹XFL配备了扭矩矢量分配系统，听起来与马自达的技术有些像，它的目的就是增强捷豹XFL的弯道操控性能，此外DSC辅助系统稳定车身姿态，避免转向不足或转向过度情况的发生。高配车型同样提供了有助于驾控的AWD智能四驱系统，如果你足够有耐心，可以等待有现金优惠后入手四驱版车型，价格实惠且操控性能更出色。
不过良好的弯道性能也为后排的舒适性带来了更多的保障，即便是偏向于激烈的驾驶，后排的乘坐质感依旧很好。后悬挂的设定明显更注重滤震表现而并非为了加强支撑性，良好的车身姿态也避免了在弯道中后排乘客被甩来甩去的尴尬。这也是为什么说它有着“双重性格”的原因。
发动机用自己研发的
搭配ZF 8AT变速箱
捷豹路虎长时间采用的是福特EcoBoost系列发动机，而在换搭了自己研发的Ingenium系列发动机后，新车的动力表现有了较为明显的提升。对于捷豹XFL而言，虽然同是2.0T发动机，但是新款发动机的峰值扭矩区间更宽广，爆发力更及时更持久，与ZF的8AT变速箱配合的也更加默契，整体风格向运动方向跨了挺大一步，这也与捷豹XFL的整体偏运动驾控的风格相吻合。
后排配置体现尊贵
座椅亮点不多
毕竟是豪华级轿车，不管再怎么爱玩，后排的乘客还是要照顾到的。捷豹XFL的座椅没办法与林肯大陆媲美，舒适性方面并没有多少明显的亮点，不过后排该有的配置都是有的。例如后排座椅的加热通风、后排娱乐系统、遮阳帘等等。如果你是喜欢坐在后排享受的人，我不会推荐你这台捷豹XFL，不过对于以家用为主，附带一些商务用途的消费者而言，捷豹XFL的表现刚刚好。
英伦风的造型
吸粉的利器
最后就是外观了。必须要承认的是捷豹XFL的英伦造型真的能显出高贵的一面，与一本正经的行政轿车不同，捷豹XFL的风格更适合成功商人或企业家，而非政客。增长的轴距让车身显得更优雅，圆润的线条勾勒出简约运动的风格，与熟悉的BBA造型相比，捷豹XFL确实有着自己独特的外观风格，能令人忍不住多看两眼。
车型点评：如果你想在同级别中找到一款非宝马的驾控型轿车，我觉得捷豹XFL应是首选。注重弯道驾控的技术加上自己研发的更高效配合更默契的发动机，车辆本身表现出的运动素质是令人难忘的。它的乘坐尊贵感或许没有同级对手出众，但是论驾驶乐趣，它占有一席之地。同时，当这样一台英伦范儿十足的修长轿车走在路上时，路人一定能感受到它身上的那份高贵。
沃尔沃S90
官方指导价：37.98-55.18万元
一句话推荐：安全，家用，品味独特
沃尔沃S90是一款很注重营造轻松氛围的豪华轿车，因此它也更适合家用。相比于其它车型，沃尔沃S90显得更平易近人，不论是外观造型还是内饰设计，都很有亲和力，是一款能让人放松身心，放下工作生活中的繁杂，去认真享受时光的一款车。基于这个基调，沃尔沃S90走出了不一样的风格。当然，也少不了提及沃尔沃的招牌——安全。
沃尔沃S90车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：29.98~55.18万最高降10万元更多优惠信息> | 分期购车获取低价 |
万年不变提安全
City Safety城市安全系统
提及沃尔沃，大多数人首先会想到安全，因为沃尔沃的安全性已经深入人心。不论是延续了半个多世纪的被动安全的发展，还是一直在推陈出新的主动安全系统，沃尔沃在安全方面算是在行业中做了表率。2019款的沃尔沃S90有两大亮点，一个是人们早已熟知的City Safety城市安全系统，包含了碰撞预警、自动刹车等功能，另一个是Pilot Assist自动驾驶辅助系统，该系统有点将ACC自适应巡航、车道保持等多项主动安全系统整合工作的意思，在手不离开方向盘的情况下尽可能减少人为操作。这套系统用在城市快速路或高速公路上会很方便。
City Safety城市安全系统包含的功能其实与市面上多数配备主动安全系统的车型搭载的功能大同小异，不同的是沃尔沃的这套系统准确度很高，且能够支持更复杂的路况识别。例如系统升级后新增的对大型动物的识别，主动刹车的介入及时且有效，成功规避危险的能力更高一些。
简约细致的内饰自成一派
档次不输商务轿车
沃尔沃一直被冠以“北欧性冷淡”之名，因为它很喜欢用简约的手法来表现自己的独特风格。因此在同级别豪华轿车都在追求内饰的奢华感和包裹感时，沃尔沃S90反而走起了简约风格，用细节来挑战对手。不得不说这很大胆，但也正因如此，沃尔沃S90能迎合一批具有独特品味的人。沃尔沃S90的内饰设计将细节用心诠释的很到位，从内饰的皮质包裹做工，到木纹饰板的对称装饰，再到车载音响的实体质感和音效，着实能让人去细细品咂一番。
注重舒适的后排体验
空间是亮点
没有后排娱乐系统、没有总统级的奢华座椅、没有多媒体控制按键……从配置来看，沃尔沃S90真的算不上商务。或许对于它而言，用大空间和舒适座椅来满足家用需求，比这些配置来得更实际吧。沃尔沃S90有着很奢侈的后排空间，翘二郎腿、葛优躺之类的坐姿不在话下，支撑到位填充柔软的座椅满足你对舒适的需求。坐在沃尔沃S90的后座上，你不用去假装一本正经、不用去担心自己的身份地位，舒舒服服“坐”出自己就好。
简约再简约的设计
只吸引对的人
同样简约的还有沃尔沃S90的外观。看看同级的豪华轿车，不是彰显大气高贵，就是走优雅动感，而沃尔沃S90的外观似乎两边不沾。不过沃尔沃S90就是用这样的简约设计，来吸引对的人。不为满足大众的喜好，只为展现自己的品味，去得到拥有同样品味的买家的认可。有一点必须承认，沃尔沃S90的外观不是让人一见钟情的那种，但绝对算是同级中非常耐看的，你需要做的就是多花些时间与它相处。
车型点评：如果你以“中庸”作为人生信条的话，沃尔沃S90绝对是一款适合你的车型。中庸是一种处事态度，它不意味着平庸，只是更依赖于品味相同的朋友。此外，沃尔沃S90也是同级少有的以家用为主的豪华轿车，当然我们也可以将它打上“宜家宜商”的标签，但我相信更多人还是喜欢与它独处。优异的安全性能不是选择它的唯一理由，当然还有那独特的品味。
文章总结
四款车，四种不同的风格，唯一相同的是它们不属于BBA行列。很多人觉得，花40万去买车，不买BBA是不是傻？这些车给出了一个有力的反击。广大的中产阶级已经不再是只为追求名牌追求面子的盲目者了，他们对品质、品味和个性有着自己的理解和追求。在这种情况下，市场为这些“小众”车型留下了生存空间。论豪华论实力，它们不输BBA，论性价比论个性，它们有着自己闪亮的一面。至于这四款车到底选谁好？请各位根据自己的风格和喜好，对号入座吧。（图/文：太平洋汽车网 黄克宇）
车型参数配置对比 | ||||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||||
| 车型图片： |  |  |  |  |
| 车型信息： | 凯迪拉克CT6 2019款 28T 铂金版 | 林肯大陆 2019款 2.0T 两驱总统版 | 捷豹XFL 2019款 XFL 2.0T 250PS 四驱尊享版 | 沃尔沃S90 2019款 2.0T T5 智尊版 |
| 官方价： | 53.97万 | 50.18万 | 49.48万 | 55.18万 |
| 厂商： | 上汽通用凯迪拉克 | 林肯 | 奇瑞捷豹路虎 | 沃尔沃亚太 |
| 级别： | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 上市时间： | 2018-11 | 2019-01 | 2018-11 | 2018-06 |
| 发动机： | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 241 | 241 | 250 | 254 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 | 386 | 365 | 350 |
| 变速箱： | 10挡手自一体 | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 车身类型： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 5223×1879×1498 | 5115×1912×1491 | 5093×1880×1456 | 5083×1879×1450 |
| 轴距(mm)： | 3109 | 2994 | 3100 | 3061 |
| 最高车速(km/h)： | 230 | 229 | 240 | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 8.1 | - | - | 7.2 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - | - | 7.74 |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - | - | 35.04 |
| 实测油耗(L/100km)： | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 7.2 | 8.5 | 7.2 | 7.1 |
| 电池质保期： | - | - | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - | - | - |
| 充电时间： | - | - | - | - |
| 整车质保： | 三年不限公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年不限公里 |
| 车身类型： | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 5223 | 5115 | 5093 | 5083 |
| 宽度(mm)： | 1879 | 1912 | 1880 | 1879 |
| 高度(mm)： | 1498 | 1491 | 1456 | 1450 |
| 轴距(mm)： | 3109 | 2994 | 3100 | 3061 |
| 前轮距(mm)： | 1617 | - | 1605 | 1628 |
| 后轮距(mm)： | 1640 | - | 1609 | 1629 |
| 最小离地间隙(mm)： | 113 | - | 108 | 153 |
| 车重(kg)： | 1835 | 1973 | 1840 | 1784 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 72 | 74.2 | 74 | 55 |
| 后备厢容积(L)： | 503 | 487 | 540 | - |
| 后备厢最大容积(L)： | - | - | - | - |
| 后备厢内部尺寸(mm)： | 1180×1430×530 | - | 1160×920×430 | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - | - | - |
| 发动机型号： | LSY | - | - | B4204T23 |
| 排量(mL)： | 1998 | 1991 | 1997 | 1969 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 241 | 241 | 250 | 254 |
| 最大功率(kW)： | 177 | 177 | 184 | 187 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5000 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 350 | 386 | 365 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1500-4000 | 2500 | 1300-4500 | 1500-4800 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | 9.7 | - | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | 87.5 | - | - |
| 行程(mm)： | - | 83.1 | - | - |
| 发动机特有技术： | 可变缸和Tripower可变气门管理技术 | - | - | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号 (原97号) | 92号 (原93号) | 95号 (原97号) | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI | 国V | 国V |
| 电机类型： | - | - | - | - |
| 电动机最大马力(ps)： | - | - | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 驱动模式： | - | - | - | - |
| 系统综合功率(kW)： | - | - | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - | - | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - | - | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - | - | - | - |
| 电池类型： | - | - | - | - |
| 电池保修时间： | - | - | - | - |
| 电池充电时间： | - | - | - | - |
| 快充电量(%)： | - | - | - | - |
| 简称： | 10挡手自一体 | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数： | 10 | 6 | 8 | 8 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - | - | 适时四驱 | - |
| 中央差速器结构： | - | - | - | - |
| 前悬挂类型： | 双横臂式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 | 盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 245/45 R19 | 255/45 R19 | 245/45 R18 | 255/40 R19 |
| 后轮胎规格： | 245/45 R19 | 255/45 R19 | 245/45 R18 | 255/40 R19 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | T135/70 R18 | - | T135/80 R18 | T125/80 R18 |
| 接近角(°)： | - | - | - | - |
| 离去角(°)： | - | - | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 113 | - | 108 | 153 |
| 最小转弯半径(m)： | 5.65 | 6.35 | 6 | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | ● | ● | ● |
| 防爆轮胎： | - | - | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● | ● | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊： | ● | ● | - | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● | ● |
| 远程启动： | ● | ● | - | - |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● | ● | ● |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● | - | ● |
| 陡坡缓降： | - | - | ● | - |
| 可变悬挂： | 软硬调节 | 软硬调节 | - | - |
| 空气悬挂： | - | - | - | ○ |
| 可变转向比： | - | ● | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - | - |
| 电动天窗： | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | ● | ● | ● |
| 天窗尺寸(mm)： | 750×330+750×460 | - | 560×740+320×740 | - |
| 运动外观套件： | - | - | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | ● | ○ | - |
| 侧滑门： | - | - | - | - |
| 电动后备厢： | ● | ● | ● | ● |
| 后备厢感应开启： | ● | ● | - | ● |
| 车顶行李架： | - | - | - | - |
| 主动进气格栅： | ● | ● | - | - |
| 皮质方向盘： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | ● | ● | ● | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | ● | ● | - |
| 方向盘加热： | ● | ● | ○ | ○ |
| 方向盘记忆： | ● | ● | ● | - |
| 定速巡航： | ● | ● | ● | ● |
| 自适应巡航： | ● | ● | ○ | ● |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像： | ● | ● | ● | ● |
| 全景摄像头： | ● | ● | ○ | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● | ● | ● |
| 车载行车记录仪： | ● | - | - | - |
| 全液晶仪表盘： | ● | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘尺寸： | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | ● | ○ | ○ | ● |
| 驾驶模式切换： | ● | - | ● | ● |
| 手机无线充电： | ● | - | - | - |
| 车载冰箱： | - | - | - | - |
| 座椅材质： | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - | - | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节： | ● | ● | - | ● |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节： | ● | ● | - | - |
| 第二排座椅移动： | ● | - | - | - |
| 后排座椅电动调节： | ● | ● | - | - |
| 电动座椅记忆： | ● | ● | ● | ● |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排座椅按摩： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前- / 后○ | 前● / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | - | - | - | - |
| 第三排座椅： | - | - | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● | ● |
| 空调调节方式： | 自动 | 自动 | 自动 | 自动 |
| 后排独立空调： | ● | ● | ● | ● |
| 后座出风口： | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制： | ● | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● | ● | ● | ● |
| 近光灯： | LED | LED | LED | LED |
| 远光灯： | LED | LED | LED | LED |
| 自适应远近光灯： | ● | ● | ● | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯： | ● | - | - | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | ● | ● | ● |
| 前雾灯： | - | - | - | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | ● | ● | ● |
| 大灯延时关闭： | ● | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ● | ● | ● | ● |
| 前电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 车窗一键升/降： | 全车 | 全车 | 全车 | 全车 |
| 车窗防夹手功能： | 全车 | 全车 | 全车 | 全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外● | 内● / 外● | 内● / 外● | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆： | ● | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘： | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘： | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧隐私玻璃： | - | ● | ○ | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - | - | - |
| 感应雨刷： | ● | ● | ● | ● |
| GPS导航系统： | ● | ● | ● | ● |
| 车联网/手机互联： | 手机互联+车联网 | 手机互联+车联网 | 手机互联+车联网 | 手机互联+车联网 |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 10.2英寸 | 8英寸 | 10.2英寸 | 9英寸 |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视： | ● | - | ○ | ● |
| 后排液晶屏： | ● | - | ● | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● |
| 220V/230V电源： | - | ● | - | - |
| CD/DVD： | 单碟DVD | - | - | - |
| 扬声器品牌： | BOSE | Revel锐威(选装Revel Ultima锐威:15000元) | Meridian英国之宝 | Bowers & Wilkins |
| 扬声器数量： | 标配:34 | 标配:19 | 标配:17 | 标配:19 |
| 自动泊车入位： | ● | ● | ○ | ● |
| 发动机启停技术： | ● | ● | ● | - |
| 并线辅助： | ● | ● | ● | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● | ● | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | - | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示： | - | - | ○ | ● |
| 整体主动转向系统： | ● | ● | - | - |
| 夜视系统： | ● | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - | - | - |
| 备注： | - | - | - | - |
| 快速通道： | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
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