年度盘点 25万内SUV谁是真正实力派
2019年01月08日 11:39
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【太平洋汽车网 行情频道】2018年已经结束，这一年的中国汽车市场发生了不少巨变。上汽大众神车”途观L”走下销量神坛、一汽大众首次投产SUV车型、Jeep在中国市场首次发布多款全新车型。对于广大车企来说可谓是有喜也有忧。而对于广大消费者来说这反而是一件好事，毕竟我们的选择更多了，那么在大家最关心的25万内的SUV车型中，到底谁才是真正的实力派呢？
神车大众途观L简配严重
大众途观L最吸引消费者的莫过于加长后的车身尺寸，和它更加稳重，成熟的外观设计。途观L从车头至车尾，大量的直线条和棱角充斥着车身的
每一个面，无论是方方正正的头灯设计，还是三道“粗描”的进气隔栅，包括那道挑起颇有大众家族风格尾灯的笔直腰线，都能给你一股大气的力量感。这种中庸的气质对于中国消费者来说是标准的家用级SUV首选了。
在中规中矩的内饰上，恐怕很难看到很多亮点的设计。其实这一代的途观L在内饰配置方面简配非常严重，塑料感强烈的中控台，最低配的途观L更是没有中控大屏，倒车影像也不例外的缺席了，只配备了一个收音机和一个USB接口，可以连接U盘读取音乐，喇叭也只有四个，被简配得真的挺落后，而且真皮座椅、电动调节、天窗之类的配置更是没有，对于一台20多万的SUV来说实在是不应该。值得一提的是，全新途观L连十万级自主品牌SUV都配备的陡坡缓降功能都没有。
在看得见的地方都简配如此厉害，那么在看不见的地方呢？相比老款，海外版新车型采用了更多的轻量化设计，铝合金部件大大增加，然而国产之后的大众途观L却并非如此。比如，海外版的途观下摆臂和支撑架都是铝合金材质，但是国产途观L则是非常廉价的单层冲压钢板。而更令人费解的是，上一代老途观的副车架是铝合金材质，而新途观L的副车架则换成了铁材质！
大众途观L一直被誉为神车，并不是说这辆车有多么厉害，而是大众途观L创造了很多的销量神话，在国内被誉为“神车”。不过近年来随着众多品牌的崛起，大量的新车型上市，越来越多的国人选车时都不再一味的只迷信“神话：，更多的在乎自己的个性化选择，同时加上国产后的途观L简配严重，性价比大降，在这样的大环境和自身条件下，途观的销量也每况日下。
SUV界新人报到 一汽大众探岳
探岳作为一汽大众的首款中型SUV车型，首先在汽车前脸的设计上，远远望去颇有几分途昂的味道，标志性的进气格栅，醒目的大灯的设计。在侧身的设计上，一汽-大众探岳在上一代的车身尺寸上做出调整，并且对双腰线的设计进一步优化，整体看起来更加的修长。在尾部的设计上，一汽-大众探岳采用了区别以往家族式后脸的设计，后脸采用了圆润的曲线设计，并且重新规划去了尾灯的区域，辨识度极高。相比途观L的中庸，确实多了几分个性的味道，这样的设计也更受年轻消费群体的欢迎。
和个性的外观相比，探岳内饰上则依然是我们熟悉的味道，中控整体并不能给你太多的刺激点。中间钢琴漆亮黑色饰板内藏有一条贯穿至门板的蓝色氛围灯，夜晚点亮之后，为车厢内增添了一些科技感。大众探岳的双色座椅颜值很高，整个座椅日常与驾驶者街车最多部分均采用了打孔皮质，外圈的棕色皮质搭配了黄色缝线很显档次。高配车型主驾驶整套座椅的配置还是挺高的，座椅对驾乘者的支撑和包裹都比较到位，相信在激烈的驾驶时，能给驾驶者足够的保护。当然，值得肯定的是，探岳相比大众途观L，哪怕是在最低配车型上的配置也更加实在，大家关心的LED大灯、中控大屏、多功能真皮方向盘等实用配置它都是有的，足以看出这个SUV界新人的诚意。
和途观L一样，探岳搭载了大众主流的1.4T和2.0T高低功三款涡轮增压发动机，分别匹配七速干/湿式双离合变速箱，这三套动力系统都已经非常的成熟，稳定性也比较高。探岳高配车型还搭载了大众全新的4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器和高效控制的底盘调教技术，虽然对于专业的复杂路况还有较大的提升空间，但这样的配置足以让探岳能够面对一般的郊区低强度复杂环境，轻松脱困。可以毫无疑问的讲，作为一台城市SUV来说，无论个性还是性能以及性价比一汽大众探岳都还是不错的。
真正实力派 Jeep全新自由光
最后给大家介绍的绝对是个真正的实力派——Jeep全新自由光。全新自由光其实2018年年初就在北美市场上市了，凭借其超越同级产品实力，获得了大量的车主的肯定，在北美市场的销量增长也是十分显著。受到市场极大肯定的全新自由光终于在2018年的尾巴，于国内正式上市。
说起这款车，那独具个性的分体式大灯组前脸已经成了它的名片。然而这一次为了更加符合中国消费者的审美，它将以全新的面貌和动力系统让大家重新认识它。经过改款的新车外观变得更加贴近Jeep硬派风格，Jeep的家族化元素也更加浓重。之前老款车型上的分体式大灯变成了现在面积更大的一体式大灯，无论从视觉效果还是照明效果上都得到了很大的提升。尾部的车牌框也有所上调，抬高了视觉重心，让新车的SUV范儿彰显得更为彻底。车身尾部的牌照架位置也由此前后保险杠上方调至尾门中部，视觉重心进一步提高，尾部看起来也更加饱满。
对于此次新车型内装部分的设计变化并不大，但相比途观L的简配，全新的自由光告诉你什么叫良心产品。本次改款的新车全系标配了14项亮点配置，例如全景天窗、8.4+7英寸双液晶屏、第四代Uconnect人机交互系统、真皮座椅、胎压监测等。多媒体系统也包含了CarPlay、CarLife等主流的热门功能，座椅加热、USB接口、220V电源等细节也让新车的性价比和实用性变得很高。
而本次改款最大的亮点在于全新Jeep自由光换装了一款与牧马人同款的GME-T4 2.0T发动机和来自ZF的9速手自一体变速箱。以热门车型2.0T四驱探享版为例，搭载动力更加强劲的2.0T涡轮增压发动机，其最高功率输出为195kW，峰值功率为400Nm，实测百公里加速仅7.49秒。同时配备Jeep的招牌四驱，新一代轻量化Active Drive 系统让自由光能够在17种日常城市驾驶情形下，系统在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱，实时动态分配扭矩，提升抓地力，加上业界创新的后轴智能分离技术，实现燃油的经济性。再搭配专属的Selec-Terrain路况模式自选系统，真正实现“四驱安心，两驱油耗”。而此次首次国产的 Trailhawk四驱高性能旗舰车型还搭载了Active Drive Lock®高性能四驱，增加了专属的Rock岩石模式，它能够可以锁住四驱，放大2.92倍低速扭矩，同时他还具备同级鲜有的机械式电控后差速锁黑科技和Selec-Speed智能攀岩模式，其中Selec-Speed智能攀岩模式能够在Rock模式下启动，实现手动1～9挡调节，驾驶者无需再控制油门或刹车，只需把控好方向盘即可轻松攀爬、脱困、通过。而这样的性能对于年轻人消费者来说绝对是同级价位中能买到的最强车型。
编辑点评：
随着消费升级和汽车的普及，广大消费者已经不再像以往受限于选择少，供需关系紧张的问题。大众途观L的那一套过于中庸的外观设计和超低的性价比对于如今的年轻人来说显然已经不再适用，而一汽大众推出的首款中级SUV探岳虽然在外观个性上和配置上都表现不错，但毕竟这是一汽大众第一次产这类SUV车型，在造车经验上难免经验不足。而最后推荐的全新自由光不仅有着70多年四驱SUV造车品牌的Jeep，而且在造型设计上也更加凸显个性，在性能上更是能满足年轻人敢于探索发现的个性，更具性价比的配置以及更专业的四驱系统足以让它称得上是25万内SUV车型中真正的实力派！
神车大众途观L简配严重
大众途观L最吸引消费者的莫过于加长后的车身尺寸，和它更加稳重，成熟的外观设计。途观L从车头至车尾，大量的直线条和棱角充斥着车身的
每一个面，无论是方方正正的头灯设计，还是三道“粗描”的进气隔栅，包括那道挑起颇有大众家族风格尾灯的笔直腰线，都能给你一股大气的力量感。这种中庸的气质对于中国消费者来说是标准的家用级SUV首选了。
在中规中矩的内饰上，恐怕很难看到很多亮点的设计。其实这一代的途观L在内饰配置方面简配非常严重，塑料感强烈的中控台，最低配的途观L更是没有中控大屏，倒车影像也不例外的缺席了，只配备了一个收音机和一个USB接口，可以连接U盘读取音乐，喇叭也只有四个，被简配得真的挺落后，而且真皮座椅、电动调节、天窗之类的配置更是没有，对于一台20多万的SUV来说实在是不应该。值得一提的是，全新途观L连十万级自主品牌SUV都配备的陡坡缓降功能都没有。
在看得见的地方都简配如此厉害，那么在看不见的地方呢？相比老款，海外版新车型采用了更多的轻量化设计，铝合金部件大大增加，然而国产之后的大众途观L却并非如此。比如，海外版的途观下摆臂和支撑架都是铝合金材质，但是国产途观L则是非常廉价的单层冲压钢板。而更令人费解的是，上一代老途观的副车架是铝合金材质，而新途观L的副车架则换成了铁材质！
大众途观L一直被誉为神车，并不是说这辆车有多么厉害，而是大众途观L创造了很多的销量神话，在国内被誉为“神车”。不过近年来随着众多品牌的崛起，大量的新车型上市，越来越多的国人选车时都不再一味的只迷信“神话：，更多的在乎自己的个性化选择，同时加上国产后的途观L简配严重，性价比大降，在这样的大环境和自身条件下，途观的销量也每况日下。
SUV界新人报到 一汽大众探岳
探岳作为一汽大众的首款中型SUV车型，首先在汽车前脸的设计上，远远望去颇有几分途昂的味道，标志性的进气格栅，醒目的大灯的设计。在侧身的设计上，一汽-大众探岳在上一代的车身尺寸上做出调整，并且对双腰线的设计进一步优化，整体看起来更加的修长。在尾部的设计上，一汽-大众探岳采用了区别以往家族式后脸的设计，后脸采用了圆润的曲线设计，并且重新规划去了尾灯的区域，辨识度极高。相比途观L的中庸，确实多了几分个性的味道，这样的设计也更受年轻消费群体的欢迎。
和个性的外观相比，探岳内饰上则依然是我们熟悉的味道，中控整体并不能给你太多的刺激点。中间钢琴漆亮黑色饰板内藏有一条贯穿至门板的蓝色氛围灯，夜晚点亮之后，为车厢内增添了一些科技感。大众探岳的双色座椅颜值很高，整个座椅日常与驾驶者街车最多部分均采用了打孔皮质，外圈的棕色皮质搭配了黄色缝线很显档次。高配车型主驾驶整套座椅的配置还是挺高的，座椅对驾乘者的支撑和包裹都比较到位，相信在激烈的驾驶时，能给驾驶者足够的保护。当然，值得肯定的是，探岳相比大众途观L，哪怕是在最低配车型上的配置也更加实在，大家关心的LED大灯、中控大屏、多功能真皮方向盘等实用配置它都是有的，足以看出这个SUV界新人的诚意。
和途观L一样，探岳搭载了大众主流的1.4T和2.0T高低功三款涡轮增压发动机，分别匹配七速干/湿式双离合变速箱，这三套动力系统都已经非常的成熟，稳定性也比较高。探岳高配车型还搭载了大众全新的4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器和高效控制的底盘调教技术，虽然对于专业的复杂路况还有较大的提升空间，但这样的配置足以让探岳能够面对一般的郊区低强度复杂环境，轻松脱困。可以毫无疑问的讲，作为一台城市SUV来说，无论个性还是性能以及性价比一汽大众探岳都还是不错的。
真正实力派 Jeep全新自由光
最后给大家介绍的绝对是个真正的实力派——Jeep全新自由光。全新自由光其实2018年年初就在北美市场上市了，凭借其超越同级产品实力，获得了大量的车主的肯定，在北美市场的销量增长也是十分显著。受到市场极大肯定的全新自由光终于在2018年的尾巴，于国内正式上市。
说起这款车，那独具个性的分体式大灯组前脸已经成了它的名片。然而这一次为了更加符合中国消费者的审美，它将以全新的面貌和动力系统让大家重新认识它。经过改款的新车外观变得更加贴近Jeep硬派风格，Jeep的家族化元素也更加浓重。之前老款车型上的分体式大灯变成了现在面积更大的一体式大灯，无论从视觉效果还是照明效果上都得到了很大的提升。尾部的车牌框也有所上调，抬高了视觉重心，让新车的SUV范儿彰显得更为彻底。车身尾部的牌照架位置也由此前后保险杠上方调至尾门中部，视觉重心进一步提高，尾部看起来也更加饱满。
对于此次新车型内装部分的设计变化并不大，但相比途观L的简配，全新的自由光告诉你什么叫良心产品。本次改款的新车全系标配了14项亮点配置，例如全景天窗、8.4+7英寸双液晶屏、第四代Uconnect人机交互系统、真皮座椅、胎压监测等。多媒体系统也包含了CarPlay、CarLife等主流的热门功能，座椅加热、USB接口、220V电源等细节也让新车的性价比和实用性变得很高。
而本次改款最大的亮点在于全新Jeep自由光换装了一款与牧马人同款的GME-T4 2.0T发动机和来自ZF的9速手自一体变速箱。以热门车型2.0T四驱探享版为例，搭载动力更加强劲的2.0T涡轮增压发动机，其最高功率输出为195kW，峰值功率为400Nm，实测百公里加速仅7.49秒。同时配备Jeep的招牌四驱，新一代轻量化Active Drive 系统让自由光能够在17种日常城市驾驶情形下，系统在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱，实时动态分配扭矩，提升抓地力，加上业界创新的后轴智能分离技术，实现燃油的经济性。再搭配专属的Selec-Terrain路况模式自选系统，真正实现“四驱安心，两驱油耗”。而此次首次国产的 Trailhawk四驱高性能旗舰车型还搭载了Active Drive Lock®高性能四驱，增加了专属的Rock岩石模式，它能够可以锁住四驱，放大2.92倍低速扭矩，同时他还具备同级鲜有的机械式电控后差速锁黑科技和Selec-Speed智能攀岩模式，其中Selec-Speed智能攀岩模式能够在Rock模式下启动，实现手动1～9挡调节，驾驶者无需再控制油门或刹车，只需把控好方向盘即可轻松攀爬、脱困、通过。而这样的性能对于年轻人消费者来说绝对是同级价位中能买到的最强车型。
编辑点评：
随着消费升级和汽车的普及，广大消费者已经不再像以往受限于选择少，供需关系紧张的问题。大众途观L的那一套过于中庸的外观设计和超低的性价比对于如今的年轻人来说显然已经不再适用，而一汽大众推出的首款中级SUV探岳虽然在外观个性上和配置上都表现不错，但毕竟这是一汽大众第一次产这类SUV车型，在造车经验上难免经验不足。而最后推荐的全新自由光不仅有着70多年四驱SUV造车品牌的Jeep，而且在造型设计上也更加凸显个性，在性能上更是能满足年轻人敢于探索发现的个性，更具性价比的配置以及更专业的四驱系统足以让它称得上是25万内SUV车型中真正的实力派！
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