【太平洋汽车网 行业频道】一个国家的交通，就像一个人的循环系统，它提供关乎国家生存与发展的一切人员、能源与物资的供应与运送。而交通的流畅与安全，也是一个国家在整体运作中丝丝入扣，准时顺畅的表现。甚至可以说，一个国家的交通，就是一个国家性格的体现。

　　交通在本质上是一种流动的联接与传递，而流动的顺畅与安全，则体现于尽精刻微的无数个细节之间。在细节上的精益求精，正是日本人性格的特征之一。日本人对交通安全的细节吟味，其在交通运输中“硬件”与“软件”两方面的过硬表现，值得我们深究。



 

各国有趣Skr人的交通安全“脑洞大爆发”



　　据不完全统计，世界上平均每50秒就有一人死于交通事故，平均2秒就有人因此受伤。而且由于不注意细节，这个数据还在不断增长中。交通安全是各国亟需攻破的难题，也是全人类共同的话题。世界各国为了减少交通安全事故，可谓是绞尽脑汁，大开脑洞……

1.



 

荷兰“荷式开门法”




　　比如荷兰的“荷式开门法”，强调使用距车门较远的手开车门，在上半身自然转动的瞬间，观察后方车辆情况，避免骑车撞门事故。

朋友圈热传的“荷式开门法”真的是“车门撞人”的终结者吗？能用另一只手开门解决的交通难题都不是什么事，关键还在于开车门时观察路面状况。




 

2.



 

英国智能LED斑马线




　　英国连地面都不放过，在斑马线设立LED“红绿灯带”。还不是因为现在的低头族太多，连过马路都舍不得抬头，让警察叔叔操碎了心。不过怕的只是这些人对地面“红绿灯带”也选择性失明……

这款智能斑马线非常的神奇，在没有人过马路时或者等车时道路上就没有斑马线。当有人出现时接近道路两边，地面就会出现红色圆圈，这个红色圆圈是在提醒人们现在是红灯，当灯变绿时，脚下的圆圈也会变绿，并且地面上会出现斑马线。

当马路上没有行人的时候斑马线就会消失，司机可以不减速慢行。更厉害的是斑马线还会随着人流自动调节宽窄，人多就宽 ，人少就窄。




 

3.



 

巴黎车祸警示互动广告灯箱




　　凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。法不责众，所以理直气壮。为此，巴黎特别设立了车祸警示互动广告灯箱。

巴黎官方的道路安全机构在路口设立了一些特别的“广告灯箱”。一旦检测到有行人闯红灯，广告灯箱就会放出一段巨大的紧急刹车声。有那么一瞬间真以为自己要挂了。。。

这些被刹车声吓到的人，会被拍下惊恐的样子，这个惊恐的样子会立刻以海报形式展示在路边的灯箱，附以文字提醒：“不要冒死和死神搏斗。”正儿八经和你讲道理不听，就只能用“恐吓”了。

4.



 

泰国酒驾“太平间体验计划”




　　据悉，泰国是全球交通死亡事故第二多的国家。在一年一度的泰国泼水节（又称“宋干节”）期间，成千上万的泰国人会骑着摩托车涌上公路，许多人根 本不戴安全帽。他们从大城市返回乡村，与家人团聚。而在庆祝重大节日期间，饮酒是必不可少的：在“7天危险期”，每小时超过2人死亡、160人受伤。泰国为了惩治酒驾则实行“太平间体验计划”，让酒驾司机参观太平间，用抹布擦拭停放尸体的不锈钢……也许，只有直面死亡才能意识到生命的可贵~

泰国特别任务规划部副部长称：“被判有罪的交通事故肇事者将被送到医院太平间从事公共服务劳动。这种策略将起到警示作用。这项计划的目的旨在威慑、阻止人们醉驾。”

泰国公共卫生局应急部主任称，在“反省期间”，醉驾司机需要清理和运送尸体，这样他们才能够感受到痛苦，理解和培养良好意识，在马路上也变得更安全。

　　由于历史原因，我们对日本这个国家的情感非常复杂。一方面纠结于历史恩怨，另一方面却很佩服日本制造、国民素质教育和社会治理等方面取得的成就，其中不得不提一下日本在交通方面的成就。



 

冰冷数据下 日本交通的人文关怀



　　为了避免被扣上“精日”的帽子，小编决定先用国际交通事故数据库的数据资料(2015年版)来进行分析，看看日本是否真值得我们学习借鉴？

1.



 

从主要国家的交通事故死亡人数推移来看：

美国作为交通事故大国，从2007年开始，其交通事故死亡人数也开始呈减少趋势。

在以1995年的交通事故死亡数为100的指数表示中，大多数国家的死亡人数呈下降趋势，但美国的发展走向有所不同。

从平均每10万人的交通事故死亡人数的比较表来看，美国、韩国、波兰和希腊等国家的数据明显较高，而日本则和欧洲各国的水平相近。




 

2.



 

从主要国家的平均每万辆汽车交通事故死亡人数来看：

从每万辆汽车的交通事故死亡人数来看，日本数据较低。值得注意的是交通事故大国美国的数据指标也很低，这主要是因为美国的汽车保有量是日本的两倍多；相反，韩国的数据指标很高。实际上，韩国的汽车保有量为1700万辆，大约只有日本的1/4。

　　另外，虽然没有包含在这一统计数据中，但现在中国汽车保有量为1.5亿，已超过美国，预计交通事故死亡人数也将超过美国。




 

3.



 

从不同交通手段事故死亡人数的数据来看：

日本和韩国的步行交通事故死亡人数比例较高（红色框线图标注），因汽车造成的事故死亡人数比例较低（黄色框线图标注）。德国的每万辆汽车交通事故死亡人数水平和日本相近，但其行人交通事故死亡人数却不到日本的1/2。




 

4.



 

从不同年龄段的交通事故死亡人数来看：

日本65岁以上的交通事故死亡人数比例高达56%，和其他国家的数据相比偏高。（对比上述图中红色框线部分）




 

5.



 

总结：




　　通过上述诸多数据可以总结出日本交通的两大特点：

　　①日本的汽车保有量大，交通事故死亡人数较少，安全方面世界领先；（见下图1左）

　　②老人事故死亡人数和步行事故死亡人数多这两点，是日本交通明显的两大弱势。（见下图1右、图2）

　　日本交通事故死亡人数目前在全球算得上是最少的几个国家之一，对比中国，日本在交通安全推广上做的确实比较实在，从以下这组数据对比我们就能看出两国之间的差距：

中日交通数据对比简表
国家	每年每10万人交通事故死亡人数	每10万车辆交通事故死亡人数	每10亿车辆一公里交通事故死亡人数	全年交通事故死亡人数
日本	4.8	7.3	8.3	6090
中国	20.5	133.3	-	275983

　　接下来，就让小编为大家揭秘：日本如何缔造交通“安全神话”……