【太平洋汽车网 行情频道】追溯到2013年，在江西上饶这个美丽的城市，一个全新的汽车品牌欣然诞生，它的前身是一家名为“江环汽车”的乘用车改装企业，关注车市的人大概已经知道了小编说的这个车企就是汉腾汽车，当然，对汽车不是十分钟爱的朋友们对他一定感到十分陌生，在自媒体如此飞速发展的信息时代，大家或多或少都能够从网上获悉一点点它的动向。

　　新能源汽车的兴起以及沿承是2018年汽车市场上的一个信号弹，未来的几年内，新能源即将遍布中国各地，然而汉腾汽车这个成立不到五年的汽车企业，已然跟随潮流的大方向，向前迈出了一大步，抓住机遇着力新能源汽车的发展！

　　汉腾汽车的发展确实是迅猛的，2016年的9月份首款车型汉腾X7就正式上市销售了，如果从一辆新款车的研发时间来看，三年左右的周期已经不算少了，但是汉腾汽车仅仅是在2015年年底通过资质升级后才获得整车生产资格的，真正成为汽车整车车厂半年多的时间内，首款产品汉腾X7就上市了，因此很多人都觉得这款新车有些让人感到不可思议。

汉腾X7

　　汉腾X7上市后的市场反响还是不错的，仅2017年的销量就在55830辆，作为一个新生四年多的汽车品牌，这样的成绩无疑是表现优秀的，但是来到2018年以后，汉腾X7的颓势就变得非常的明显，原本平均月销量至少在4000辆以上，而今年最高单月销量不过3000辆出头，1-10月累计销量为22979辆，平均月销2297.9辆，当然，就总销量来说，今年是不会降的，去年的10月份，汉腾第二款车型X5上市后，市场表现虽然不如X7刚上市时表现的抢眼，但是今年1-10月的累计销量也在28904辆，这弥补了X7车型今年的颓势，但总的来说也说明，汉腾品牌开拓市场的能力略有差劲。

汉腾X7  PHEV

汉腾X7  PHEV

汉腾X7  PHEV

　　对于汉腾这种新生的品牌而言，年销量能有50000辆已经足够他们高兴了，不过追求发展的脚步是不能停的，因此，汉腾在这新能源浪潮兴起的年代里，顺势又推出了几款新能源车型，比如近来上市的汉腾X7插电混合版车型，在此次广州车展上市的汉腾X5纯电车型，以及即将上市的微型车幸福e+，这都将是对汽车市场新能源领域的一次冲击。

汉腾X5  EV

汉腾X5  EV

汉腾X5  EV

　　新能源车型是未来的趋势已无需多言，特别是近年随着一些国家相继提出燃油车禁售时间表的刺激，很多车企都相应发布了电动化转型战略。比如大众集团就提出了TOGETHER-strategy2025计划，也就是计划在2025年电动汽车的年产能要到300万辆，宝马集团预计2025年新能源汽车销量占比要达到15%-25%，戴姆勒集团也同样有这样的预计，所以，就从这方面来看，汉腾汽车确实是聪明的。

汉腾X5

汉腾X5

汉腾X5

　　市场需求方面，根据2018版的中国汽车产业发展报告汽车蓝皮书中的数据指出，新能源汽车的销量从2010年开始实现高速增长，在2012年首次实现超过10万辆的大关，2017年同比增长54.3%，并且销量破100万辆的大关，在汽车总销量的占比中超过1%，达1.19%，而电动汽车年销量最高的几个国家中，中国销量排在世界第一，高达57.9万辆，排在第二名的美国仅为19.835万辆。以上数据能充分说明，就战略上来说，汉腾应该算是聪明的。

汉腾幸福e+

汉腾幸福e+

汉腾幸福e+

　　中国汽车工业的发展壮大确切的说是考验一个国家综合实力的一个方面，虽然汉腾汽车是私企，但是它肩负的责任跟各大国产汽车品牌是一样的，作为一个企业，首先要做的还应该是担负起肩上的重担，以此为前提下，寻求前进的方向，大家都知道造车是为了盈利，毕竟盈利才是企业的最终目的，没有一个良好的经济基础又怎么能够越飞越高，然而这两者并不矛盾。关于汉腾汽车，其实有着非常不错的起步，新能源汽车队伍也在逐步的壮大，整体的大方向也十分正确，面对市场需求和市场转型，它确实还有很长的路要走。