超出想象的动力



　　至于动力方面，矩豪就要抢着来体验一番了，首先这台1.6T的涡轮增压发动机可以输出高达204匹马力，最大扭矩达到了265N·m，再搭载上7速DCT双离合变速器，官方公布百公里加速成绩仅为7.6s，面对这样的表现还有不到15万的价格，矩豪觉得菲斯塔的可玩性非常高

　　打开发动机舱盖后矩豪发现了菲斯塔竟然配备了液压撑杆，在这个售价和同级别的车型中是极为罕见的，值得为其点赞。

　　一番试驾之后，矩豪表示菲斯塔的转向力度不轻不重，不同的驾驶模式切换对转向助力的影响不算大，转向调教的电子感相对较强，没有粘滞感，很容易上手。

　　菲斯塔的转向保留了一定的路感，转向算得上直接，也很精准，这对于激烈驾驶很有帮助，符合运动车型的调教，矩豪觉得如果在力反馈方面还能做得再细腻一点就更好了

　　1.6T的发动机搭配7DCT的双离合变速器，再看着中控大屏上的涡轮增压与扭矩输出的数值，全油门一脚下去所带来的加速感非常的迅猛，7.6秒的百公里加速成绩并非吹嘘，即便是时速突破120km/h之后，加速感依然是十分的铿锵有力，动力方面真的不需要担心。

　　双离合的变速器，矩豪、韩蕊还有池弘用心体验了许久，觉得变速器平顺度控制的很好，日常驾驶基本感受不到换挡的动作，整体换挡速度算不上快，但是可以跟上加速的节奏，变速箱的换挡逻辑也很聪明，深踩油门可以连跳两档以上进行提速，驾驶起来非常带感。

　　底盘质感方面，菲斯塔自然是偏向于运动的取向，整体虽然偏硬朗，但又富有一定的柔韧性，路面的接缝坑洼处不会有生硬直接的撞击感，底盘的整体感很扎实，在高速过弯的时候侧向支撑也非常到位，开起来可以给到大家足够的信心，重点是隔音水平也达到了同级车型的一个中高水平，相比以往车型有了极大的提升，这点是大家都非常肯定的。

　　体验总结：三个编辑的轮番体验，大家最大的感受就是LA FESTA菲斯塔的确是一台花了心思去调教去设计的车型，首先在性能方面满足了大家感官上的刺激与需求，外观颜值又符合年轻人个性鲜明的行为，另外在驾驶感受以及底盘质感方面也相比过往的车型有了极大的提升，基本是达到了现代家族车型中的一个新高度，尽管这次试驾体验的车型并非顶配车型，但是在配置方面也足够丰富，至于售价更高的顶配车型，更是在我们体验的这个版本上进一步完善了主动安全辅助的功能，例如ACC自适应巡航、前碰撞预警制动系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、智能远近光调节等功能都配备齐全了，综合其性能方面的表现，整体的性价比非常不错，很值得大家去体验感受一番。

（图/文/摄：太平洋汽车网 谢志敏）