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　　一辆再经典的车也是有其寿命周期的，再好的车也会渐渐变老、渐渐过时、最终被淘汰。

　　有那么一辆车，它在国内市场卖了整整30年，它叫普桑。

　　作为1970年代大众设计的第二代帕萨特，这货至今依然在国内的马路上大量出没。

　　并且在这三十几年间，大量配件厂和作坊为普桑设计和生产了数不清的各种配件和改装件，并且价格低到让人咂舌的程度。

　　所以普桑是一辆适合改装的老车，改装件丰富并且成本低廉，重点是没有汽修工不会修它。

　　图为当年的普桑新车，任何一个汽车报废厂都能拆到它的零件。若是副厂件，一个完整的保险杠可能只要100块钱，反光镜50。

　　即使开去大众4S店，普桑的一根保险杠也不会超过300元，它是配件最便宜的一辆老车。

　　也正是因为这些天天优势，时至今日依然有车迷在玩普桑改装，并且形成的氛围。

　　本文要说的，就是一辆经过改装的桑塔纳“豪车”。

　　图为该车，要是从外观成色来看这货撑死了值一万块钱——还是瞄一眼外观件都保持原厂状态的前提下。

　　注意该车的玻璃灯罩，普桑只有原厂配件是这种材质。

　　根据车主介绍、这辆车他大约花了一万元进行改装和整备，把外观件和重要配件都恢复到了原厂状态。

　　外观贴上了不少花里胡哨的镀铬装饰件，例如轮眉和门碗，有些影响普桑的原车美。

　　注意更换了不明型号的16寸铝合金轮毂，以及对应的薄胎，提升了这辆普桑的“运动感”。

　　透过车门可以看到该车不同寻常的内饰——显然经过了大工程，因为普桑原厂没有这种配色的内饰。

　　坐进车内看细节，会发现这其实是一套经过通行方案改装的普桑内饰——更换复古方向盘和球形档把，内饰大面积包皮。

　　加装了一些配件，例如一套同色杯架。

　　但经过这样全面和完整的包皮后，这辆普桑的内饰真的形同豪车，毫无夸张的说坐进去值30万。

　　换一辆迈腾来，绝不会有这么大面积包皮。

　　从实用角度来看，这样全面的内饰改装会显著的提高乘坐舒适度和感官体验。

　　对于一辆老车来说，其实这样的包皮成本还是可以接受的，尤其是“不好要价”的普桑。

　　注意这辆普桑后挡风玻璃上那两行字，车主为这辆车取名为“陆地小流氓”。

　　这位车主阐述了自身对于车的观念：豪车注定属于少数人，但人人可以用心血为自己打造一辆“豪车”，例如他的这辆普桑。

　　和任何一辆普桑比，他的这一辆都是最豪华的~