设计惊艳 颠覆过往 实拍奔腾换标后车型T77
2018年11月15日 21:42
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【太平洋汽车网 行情频道】2018年10月17日，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略，并宣布启用全新LOGO，全新的LOGO命名为“世界之窗”，对于奔腾品牌来说，全新的车标绝不仅仅是换了一个LOGO那么简单，它还代表了品牌的升级，奔腾自内而外的改变。
奔腾T77就是首款采用全新LOGO的车型，这款新车发布以后，就凭借惊艳的设计获得了极高的关注度，随着正式上市的临近，奔腾T77已经逐渐抵达各地的4S店，下面就通过我们从临沂国华一汽奔腾4S店拍回的照片，带大家了解一下这款颠覆过往的T77。
之前奔腾旗下车型最突出的亮点是来自合资车型优秀的平台，和较高的性价比，而在造型设计方面则相对平庸。第一眼看到这款T77时那种强烈的视觉冲击感，是奔腾之前车型从未有过的。奔腾T77采用全新的“光影折学”设计理念，锋利硬朗的直线条勾勒出富有立体感的车身，看上去活力四射，具有极强的运动感。
奔腾T77度前脸完全用硬朗的直线条勾勒而出，六边形大嘴格栅内部采用曲面数码雨滴造型，搭配LED大灯，时尚运动之余也不乏科技感。
名为“世界之窗”的奔腾品牌全新LOGO，简洁美观，消费者再也不用吐槽跟解放大卡车车标一样了！
奔腾T77这个曲面数码雨滴造型有很强的设计感，个性十足，但缺点是不容易清洁。
奔腾T77全系车型配备LED大灯、LED日间行车灯，大灯高度可调，高配车型还提供自动前大灯和带时序流水效果的LED转向灯。
奔腾T77雨刮器采用无骨式雨刷片，雨量感应式自动雨刷只在最高配的自动尊享型和自动尊贵型上配备。
奔腾T77侧面非常简洁，一条笔直的腰线从大灯延伸到尾灯，很有力量感，大倾角的D柱和悬浮式车顶进一步增强了它的运动感。
奔腾T77标配可承重20公斤的铝合金车顶行李架，除最低配的舒适型，其他车款都配备可开启的电动全景天窗。
双色外后视镜集合了侧面LED转向灯，造型简洁动感，全系车型均为电动调节， 并带电动折叠和电加热功能。
奔腾T77全系配备4轮盘式制动和铝合金轮毂，两款铝合金轮毂都采用双拼色设计，低配车型为轮毂18寸，轮胎型号为215/55R18，高配车型轮毂为19寸，轮胎型号为225/45R19。
奔腾T77立体化的车尾造型运动感十足，黑色的后保险杠还能免去一些轻微刮擦需要补漆的烦恼。
这个角度才更能感受到T77车尾的立体感。
奔腾T77运动化的造型看上去不算大，它的车身尺寸为4525×1845×1615mm，轴距为2700mm，尺寸是标准的紧凑级SUV。
奔腾T77除了最低配的舒适型仅提供遥控钥匙，其他车款都配备智能钥匙、一键启动和无钥匙进入系统，一键启动按键放置在排挡杆后方。
电动车窗按键及后视镜调节旋钮位置合理，操作便捷，入门的舒适型仅驾驶席车窗为一键升降带防夹功能，其他车款则为四门车窗一键升降带防夹。
奔腾T77内饰同样设计不俗，立体化的造型错落有致，双色内饰点缀金属质感的装饰，很有运动感，而12.3英寸全彩液晶仪表与12.3寸全彩液晶屏相连，展现出强烈的科技感。
奔腾T77内饰做工优良，并大量采用了软质材料，视觉感受和触感都很出色。
奔腾T77全系采用电子助力转向，"D"字型多功能方向盘造型美观，握感舒适，缺点是只能上下两向调节。
奔腾T77手动挡和自动挡车型均配备了定速巡航系统，不过与随着越来越多同级车型配备的ACC自适应巡航相比，略显保守。
奔腾T77全系采用液晶仪表，但分两个等级，低配车型为8英寸液晶仪表，而高配车型则配备12.3英寸全彩色液晶仪表，图为12.3寸全彩色液晶仪表，立体化的界面非常时尚，信息易读性也不错。
多媒体方面，奔腾T77全系提供6扬声器音响和蓝牙车载电话，入门的舒适版配备8英寸液晶屏，功能相对简单，其他车款则配备12.3英寸全彩色液晶屏，并带有远程控制和网联功能，顶配的自动尊贵型还提供3D虚拟影像，能够提供3种人物形象，5种个性装扮，以及3种才艺技能。不仅有语音交互，提升用户人机互动体验度，还可实现3D视觉互动。
奔腾T77全系标配倒车雷达，除最入门的舒适型外，均配备带动态指引线的倒车影像辅助系统，全景可视泊车和全自动泊车则是顶配的自动尊贵型独有的配置。
空调方面，奔腾T77全系车型均为单温区，带车外温度显示，全系提供后排出风口和PM2.5空调滤清器，入门的舒适型采用电动空调，其他车款均为自动空调。
奔腾T77提供了丰富的安全配置，ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA制动辅助、TCS牵引力控制、ESP电子稳定系统、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、胎压监测、自动驻车、电子手刹、碰撞后车门自动解锁均为全系标配，高配车型还提供车道偏离监测系统、前碰预警系统、主动紧急制动系统、智能远近光切换以及盲点监测系统。
奔腾T77两个遮阳板都带有化妆镜和照明灯，车内后视镜除顶配车型为流媒体后视镜，其他车款均为手动防炫目。
奔腾T77前排中央扶手尺寸宽大，使用舒适，中央扶手箱采用对开式开启，内部尺寸不大，但很深，实用性还不错。
前排中央杯架中间的隔断可以拆除，拆除后可以作为储物格来使用。
奔腾T77前排储物空间还比较丰富，手套箱形状比较规整，实用性尚可，中控台下方设有一个带12V电源的储物格，前排车顶中央设有眼镜盒，转向柱左侧设有卡证插槽，加上前车门上的储物格，随身物品基本都能找到放置的位置。
奔腾T77前排座椅采用头枕一体式的设计，加上双色搭配，运动感十足。T77全系车型驾驶座6向调节，副驾驶4向调节，入门的舒适型为织物材质，其他车款为皮革材质，仅顶配的自动尊贵型提供驾驶座电动调节，其他车款均为手动。
长轴距和平直的车身造型为奔腾T77营造出较为宽敞的乘坐空间，其前后排空间比之前的奔腾X80更加优秀。
奔腾T77后排提供3个头枕，不过只有中间可以调节高度，两边的头枕和前排一样采用了与靠背连体式设计，T77后排地板中央凸起较小，乘坐三名乘客能提供不错的舒适性，后排设有独立的空调出风口，下方提供1个电源，两个前座靠背上都有储物袋，加上车门上的储物格，整体后排的便利性还算不错。
在5座状态下，奔腾T77的行李厢容积为342升，显然不算大，这可以看做为动感造型和乘坐空间做出的牺牲，不过好在它的后排座椅靠背可以按4/6放倒，载物能力能够满足绝大多数家庭的需求。奔腾T77的行李厢采用了类似两厢车的硬质隔物板，而不是SUV常见的伸缩式隔物帘，好处是可以放置一些如靠枕，衣服等轻质物品，缺点是不易收纳。
奔腾T77行李厢带有照明灯，并带有一个12V电源，行李厢两侧各有一个储物槽，行李厢地板下方还设有夹层，可以放置一些不常用的小件物品。
奔腾T77尾门上设有应急逃生开启装置，拆下尾门上的塑料盖板，用手指拨动里面的白色拨杆，就可以打开尾门逃生。
奔腾T77配备小尺寸钢轮毂备胎，备胎型号为T135/90R16 102M。
动力方面，奔腾T77先期只提供一台1.2升排量的涡轮增压缸内直喷发动机，在5500转时可以输出最大功率105千瓦，在1600-4200转之间可以连续输出204牛·米的峰值扭矩，动力指标接近2.0升自然吸气发动机。
虽然采用涡轮增压缸内直喷发动机，但奔腾T77对燃油的要求却不高，辛烷值92号以上无铅汽油即可。油箱盖在车辆解锁状态下，按压即可弹起。
奔腾T77提供6速手动和7速湿式双离合两款变速器，其中双离合变速器采用电子换挡杆。
奔腾T77全系采用前置前驱动力布局，暂不提供四驱版本，底盘方面前悬架为麦弗逊独立式，后悬架则为扭力梁非独立结构。奔腾T77有两个排气口，不过采用了隐藏式设计。
总结：奔腾T77作为代表品牌新形象的作品，从外观内饰设计，整车材质做工已经性能、科技配置等方面，较之前的产品都有极大的跨越，这款新车肩负着一汽重振奔腾品牌的希望，T77能否让奔腾品牌走出当前低迷的状态，最终的定价就显得格外重要，希望一汽这次能够给出一个有诚意的价格，让更多的消费者去选择它！
奔腾T77就是首款采用全新LOGO的车型，这款新车发布以后，就凭借惊艳的设计获得了极高的关注度，随着正式上市的临近，奔腾T77已经逐渐抵达各地的4S店，下面就通过我们从临沂国华一汽奔腾4S店拍回的照片，带大家了解一下这款颠覆过往的T77。
之前奔腾旗下车型最突出的亮点是来自合资车型优秀的平台，和较高的性价比，而在造型设计方面则相对平庸。第一眼看到这款T77时那种强烈的视觉冲击感，是奔腾之前车型从未有过的。奔腾T77采用全新的“光影折学”设计理念，锋利硬朗的直线条勾勒出富有立体感的车身，看上去活力四射，具有极强的运动感。
奔腾T77度前脸完全用硬朗的直线条勾勒而出，六边形大嘴格栅内部采用曲面数码雨滴造型，搭配LED大灯，时尚运动之余也不乏科技感。
名为“世界之窗”的奔腾品牌全新LOGO，简洁美观，消费者再也不用吐槽跟解放大卡车车标一样了！
奔腾T77这个曲面数码雨滴造型有很强的设计感，个性十足，但缺点是不容易清洁。
奔腾T77全系车型配备LED大灯、LED日间行车灯，大灯高度可调，高配车型还提供自动前大灯和带时序流水效果的LED转向灯。
奔腾T77雨刮器采用无骨式雨刷片，雨量感应式自动雨刷只在最高配的自动尊享型和自动尊贵型上配备。
奔腾T77侧面非常简洁，一条笔直的腰线从大灯延伸到尾灯，很有力量感，大倾角的D柱和悬浮式车顶进一步增强了它的运动感。
奔腾T77标配可承重20公斤的铝合金车顶行李架，除最低配的舒适型，其他车款都配备可开启的电动全景天窗。
双色外后视镜集合了侧面LED转向灯，造型简洁动感，全系车型均为电动调节， 并带电动折叠和电加热功能。
奔腾T77全系配备4轮盘式制动和铝合金轮毂，两款铝合金轮毂都采用双拼色设计，低配车型为轮毂18寸，轮胎型号为215/55R18，高配车型轮毂为19寸，轮胎型号为225/45R19。
奔腾T77立体化的车尾造型运动感十足，黑色的后保险杠还能免去一些轻微刮擦需要补漆的烦恼。
这个角度才更能感受到T77车尾的立体感。
奔腾T77运动化的造型看上去不算大，它的车身尺寸为4525×1845×1615mm，轴距为2700mm，尺寸是标准的紧凑级SUV。
奔腾T77除了最低配的舒适型仅提供遥控钥匙，其他车款都配备智能钥匙、一键启动和无钥匙进入系统，一键启动按键放置在排挡杆后方。
电动车窗按键及后视镜调节旋钮位置合理，操作便捷，入门的舒适型仅驾驶席车窗为一键升降带防夹功能，其他车款则为四门车窗一键升降带防夹。
奔腾T77内饰同样设计不俗，立体化的造型错落有致，双色内饰点缀金属质感的装饰，很有运动感，而12.3英寸全彩液晶仪表与12.3寸全彩液晶屏相连，展现出强烈的科技感。
奔腾T77内饰做工优良，并大量采用了软质材料，视觉感受和触感都很出色。
奔腾T77全系采用电子助力转向，"D"字型多功能方向盘造型美观，握感舒适，缺点是只能上下两向调节。
奔腾T77手动挡和自动挡车型均配备了定速巡航系统，不过与随着越来越多同级车型配备的ACC自适应巡航相比，略显保守。
奔腾T77全系采用液晶仪表，但分两个等级，低配车型为8英寸液晶仪表，而高配车型则配备12.3英寸全彩色液晶仪表，图为12.3寸全彩色液晶仪表，立体化的界面非常时尚，信息易读性也不错。
多媒体方面，奔腾T77全系提供6扬声器音响和蓝牙车载电话，入门的舒适版配备8英寸液晶屏，功能相对简单，其他车款则配备12.3英寸全彩色液晶屏，并带有远程控制和网联功能，顶配的自动尊贵型还提供3D虚拟影像，能够提供3种人物形象，5种个性装扮，以及3种才艺技能。不仅有语音交互，提升用户人机互动体验度，还可实现3D视觉互动。
奔腾T77全系标配倒车雷达，除最入门的舒适型外，均配备带动态指引线的倒车影像辅助系统，全景可视泊车和全自动泊车则是顶配的自动尊贵型独有的配置。
空调方面，奔腾T77全系车型均为单温区，带车外温度显示，全系提供后排出风口和PM2.5空调滤清器，入门的舒适型采用电动空调，其他车款均为自动空调。
奔腾T77提供了丰富的安全配置，ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA制动辅助、TCS牵引力控制、ESP电子稳定系统、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、胎压监测、自动驻车、电子手刹、碰撞后车门自动解锁均为全系标配，高配车型还提供车道偏离监测系统、前碰预警系统、主动紧急制动系统、智能远近光切换以及盲点监测系统。
奔腾T77两个遮阳板都带有化妆镜和照明灯，车内后视镜除顶配车型为流媒体后视镜，其他车款均为手动防炫目。
奔腾T77前排中央扶手尺寸宽大，使用舒适，中央扶手箱采用对开式开启，内部尺寸不大，但很深，实用性还不错。
前排中央杯架中间的隔断可以拆除，拆除后可以作为储物格来使用。
奔腾T77前排储物空间还比较丰富，手套箱形状比较规整，实用性尚可，中控台下方设有一个带12V电源的储物格，前排车顶中央设有眼镜盒，转向柱左侧设有卡证插槽，加上前车门上的储物格，随身物品基本都能找到放置的位置。
奔腾T77前排座椅采用头枕一体式的设计，加上双色搭配，运动感十足。T77全系车型驾驶座6向调节，副驾驶4向调节，入门的舒适型为织物材质，其他车款为皮革材质，仅顶配的自动尊贵型提供驾驶座电动调节，其他车款均为手动。
长轴距和平直的车身造型为奔腾T77营造出较为宽敞的乘坐空间，其前后排空间比之前的奔腾X80更加优秀。
奔腾T77后排提供3个头枕，不过只有中间可以调节高度，两边的头枕和前排一样采用了与靠背连体式设计，T77后排地板中央凸起较小，乘坐三名乘客能提供不错的舒适性，后排设有独立的空调出风口，下方提供1个电源，两个前座靠背上都有储物袋，加上车门上的储物格，整体后排的便利性还算不错。
在5座状态下，奔腾T77的行李厢容积为342升，显然不算大，这可以看做为动感造型和乘坐空间做出的牺牲，不过好在它的后排座椅靠背可以按4/6放倒，载物能力能够满足绝大多数家庭的需求。奔腾T77的行李厢采用了类似两厢车的硬质隔物板，而不是SUV常见的伸缩式隔物帘，好处是可以放置一些如靠枕，衣服等轻质物品，缺点是不易收纳。
奔腾T77行李厢带有照明灯，并带有一个12V电源，行李厢两侧各有一个储物槽，行李厢地板下方还设有夹层，可以放置一些不常用的小件物品。
奔腾T77尾门上设有应急逃生开启装置，拆下尾门上的塑料盖板，用手指拨动里面的白色拨杆，就可以打开尾门逃生。
奔腾T77配备小尺寸钢轮毂备胎，备胎型号为T135/90R16 102M。
动力方面，奔腾T77先期只提供一台1.2升排量的涡轮增压缸内直喷发动机，在5500转时可以输出最大功率105千瓦，在1600-4200转之间可以连续输出204牛·米的峰值扭矩，动力指标接近2.0升自然吸气发动机。
虽然采用涡轮增压缸内直喷发动机，但奔腾T77对燃油的要求却不高，辛烷值92号以上无铅汽油即可。油箱盖在车辆解锁状态下，按压即可弹起。
奔腾T77提供6速手动和7速湿式双离合两款变速器，其中双离合变速器采用电子换挡杆。
奔腾T77全系采用前置前驱动力布局，暂不提供四驱版本，底盘方面前悬架为麦弗逊独立式，后悬架则为扭力梁非独立结构。奔腾T77有两个排气口，不过采用了隐藏式设计。
总结：奔腾T77作为代表品牌新形象的作品，从外观内饰设计，整车材质做工已经性能、科技配置等方面，较之前的产品都有极大的跨越，这款新车肩负着一汽重振奔腾品牌的希望，T77能否让奔腾品牌走出当前低迷的状态，最终的定价就显得格外重要，希望一汽这次能够给出一个有诚意的价格，让更多的消费者去选择它！
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