舒适与智能是亮点 哈弗F7徐州现车到店
2018年11月14日 15:02
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【太平洋汽车网 行情频道】这是哈弗F系列的第二款车型，与之前哈弗F5的精致讨巧有所不同，全新的哈弗F7已是该系列的旗舰产品，当然也具备了更高的素质，例如空间方面、人性化的智能网联系统以及更强动力表现等诸多亮点，更重要的是13-16万的预售价格，结合产品实力就相当有诱惑力了。近日，编辑从徐州徐州广丰行长城哈弗4S店经销商处了解到徐州哈弗F7现车到店，并全面接受预定，感兴趣的朋友不妨到店详询。优惠咨询：400-815-0011转1817；地址：铜山新区珠江东路汽车产业园内。
代号“F”是哈弗全新的产品系列，它不像H系列那样在其中一款或者几款车型上去迎合时代与年轻人的口味；F系列所做的是整条系列贯彻年轻、智能、科技等哈弗更前沿的造车理念，它也是哈弗的首款全球战略车型，将会在俄罗斯图拉工厂本土化生产，所以哈弗F7的意义非同一般，在简单了解F系列是怎么回事之后，我们进入正篇。
虽然是F系列的旗舰，全新哈弗F7的竞争对手却还是在紧凑级，长宽高分别为4620、1846、1690mm，而轴距方面达到了2725mm，实际上从体量上看哈弗F7也是这个级别的范畴。我们早已熟悉的哈弗家族化风格，在F7上具备了独特的属性，尤其是车头前脸的处理更为锋利，包括格栅以及LED头灯的设计好像是被锋利的东西切割一般，非常有力量。
哈弗F7是紧凑级单体量一点也不小，设计上要更年轻你家族化风格在他这里也有自己的特征写照。LED头灯同事带有透镜，整体造型非常的犀利，下面一条LED等待的日行灯设计夺人眼球。
侧面的设计就很饱满，整车的比例我觉得比H6看着要更舒服，车窗的宽度占了整车高度的三分之一，尾部直线下来的轮廓也比较规整，这样可以拉高车身的姿态，看着更硬朗，当然，车顶灰白色边缘装饰一直延伸到尾部的扰流，形成一体的视觉效果，搭配镀铬装饰就显得时尚年轻很多了。
侧面饱满的设计与合理的车身比例世界效果非常棒，相比H6我更喜欢F7的风格，硬朗也不乏时尚。
试驾车选择较高的固特异品牌轮胎，规格为225/55 R19，轮圈方面哈弗一向都钟爱大尺寸。
尾部设计很简约，但不缺乏亮点，造型饱满有层次，后杠与前杠的设计相呼应，显得更为硬朗。
尾灯造型是年轻化的代表设计之一，哈弗本少用这么跳的造型，光源也采用了LED。
在很多细节与装饰上都能看到哈弗F7想拥有更显轻的状态，实际来看家族风格并没有影响他转型。
车尾的设计层次感很强，中间的镀铬装饰与英文字母标识将视觉再次拉高，而漂亮的尾灯造型就显得格外运动和年轻，这样的设计对于哈弗来说确实并不多见。后杠与前杠的造型前后呼应衬托硬朗，也更厚实，突显了更强的SUV气场。在整体的设计上哈弗H7还是具备了自身的特点，识别度蛮高的。
偏向驾驶席一侧的内饰布局，设计上很有层次，重要的是用料都很给力，当然配置也不在话下。
搪塑、皮革等软性材质的应用非常多，设计上细节的把控也有大厂的标准，档次一点也不低。
从视觉上就能感觉到方向盘的握感会很厚实，它也采用了底部扁平的设计，造型很漂亮。
液晶显示屏支持主题切换，显示效果也不错。这次在智能网联系统上哈弗F7相较以往的产品有了非常明显的进步，包括语音控制、上网服务、导航等等一系列功能都能到很好的体验效果，尤其是语音控制系统，现在可以对车窗玻璃开闭、空调温度调节、音响、远程启动以及网上应用进行控制，同时它的AI智能对语言的识别率也很高，通过方向盘上的按键或是“你好，哈弗”的语音口令进行激活，当然，你也可以自行定义口令唤醒，比如你心动女生的名字...
哈弗F7提供五种驾驶模式，除了标准与运动模式以外，四驱车型具备杀敌、泥地及学弟三种越野模式。配置上驾驶模式调节。倒车雷达、全景影像都设置在空调趋于按键内，驾驶模式调节有点明显。全息影像也有配备可以调节视野角度。
如果是以16万的预售价格来讲哈弗H7的配置确实足够丰富了，我们试驾的这台配备了全景影像、车道偏离预警、盲点监控、自动紧急刹车以及自适应巡航等高科技配置，我想在这个价位上功能如此齐全的即便是今天也绝不多见，此外，像发动机启停、自动驻车以及驾驶模式调节等也都配备，这样的配置表现确实夸张。
2725mm的轴距与合理的布局让哈弗F7的后排空间表现无可挑剔，地板采用了平整化的设计中间坐人也没问题，还有全景天窗、后排出风口等都能很大程度提高乘坐舒适性。1.78米的体验者表示：后排腿部空间已经相当宽裕了，只是头顶空间比较常规。行李箱的实用性也不错，座椅可以进行放倒，扩充好的空间确实也比较理想，只是靠背不能完全的平整放倒。
换挡杆下方的区域设计有储物空间，USB与电源接口都被安置在这里，相较于其他空间而言这个设计很实用。
地板采用平整化设计，并且提供了全景天窗与后排空调出风口，座椅靠背也可以较大角度的进行调节。
行李箱很规整，座椅放倒后空间的扩充很实用，不过座椅并不能完全的放倒，尾门为手动开启是没想到。
哈弗F7配备的是2.0T涡轮增压发动机，此外还提供1.5T动力选择，其中2.0T动力最大功率145千瓦，最大扭矩345牛米/2000-3200转。变速器方面1.5T与2.0T车型都匹配的是7速双离合变速器。
电子挡杆的设计非常的出色，但需要厂家注意一点，阻尼设定太小了，侧面的档位保护只对误入 R挡起作用，所以稍不留神就很可能误挂入N档。
哈弗F7的驾驶质感很不错，可以说有了自己的风格，底盘悬挂在处理颠簸时的表现比较细腻，过滤效果也比较彻底，但你会发现它在转弯时的侧倾并不明显，车身很紧凑，速度快一些的起伏路面也表现的很淡定，沉稳，但不沉重。转向系统的手感细腻，对于哈弗F7来说虚量的设恰大好处，不会太大，也没有那么的贼，整体的操控和路感都很舒服，在底盘悬挂这方面确实没什么毛病可挑剔的了。
编辑点评：既然哈弗F7是全球化的产品，他们在品质上的把控显然会更高，而从实际表现上来看也确实如此，13-16万的预售价在配置用料和工艺上都很有诚意，空间方面也是一个不错的优势，而配置方面依旧是同级别中表现最为全面的，可以说在这个价位下是性价比非常高的产品了。（图/文/摄：太平洋汽车网 冯长磊）
代号“F”是哈弗全新的产品系列，它不像H系列那样在其中一款或者几款车型上去迎合时代与年轻人的口味；F系列所做的是整条系列贯彻年轻、智能、科技等哈弗更前沿的造车理念，它也是哈弗的首款全球战略车型，将会在俄罗斯图拉工厂本土化生产，所以哈弗F7的意义非同一般，在简单了解F系列是怎么回事之后，我们进入正篇。
虽然是F系列的旗舰，全新哈弗F7的竞争对手却还是在紧凑级，长宽高分别为4620、1846、1690mm，而轴距方面达到了2725mm，实际上从体量上看哈弗F7也是这个级别的范畴。我们早已熟悉的哈弗家族化风格，在F7上具备了独特的属性，尤其是车头前脸的处理更为锋利，包括格栅以及LED头灯的设计好像是被锋利的东西切割一般，非常有力量。
哈弗F7是紧凑级单体量一点也不小，设计上要更年轻你家族化风格在他这里也有自己的特征写照。LED头灯同事带有透镜，整体造型非常的犀利，下面一条LED等待的日行灯设计夺人眼球。
侧面的设计就很饱满，整车的比例我觉得比H6看着要更舒服，车窗的宽度占了整车高度的三分之一，尾部直线下来的轮廓也比较规整，这样可以拉高车身的姿态，看着更硬朗，当然，车顶灰白色边缘装饰一直延伸到尾部的扰流，形成一体的视觉效果，搭配镀铬装饰就显得时尚年轻很多了。
侧面饱满的设计与合理的车身比例世界效果非常棒，相比H6我更喜欢F7的风格，硬朗也不乏时尚。
试驾车选择较高的固特异品牌轮胎，规格为225/55 R19，轮圈方面哈弗一向都钟爱大尺寸。
尾部设计很简约，但不缺乏亮点，造型饱满有层次，后杠与前杠的设计相呼应，显得更为硬朗。
尾灯造型是年轻化的代表设计之一，哈弗本少用这么跳的造型，光源也采用了LED。
在很多细节与装饰上都能看到哈弗F7想拥有更显轻的状态，实际来看家族风格并没有影响他转型。
车尾的设计层次感很强，中间的镀铬装饰与英文字母标识将视觉再次拉高，而漂亮的尾灯造型就显得格外运动和年轻，这样的设计对于哈弗来说确实并不多见。后杠与前杠的造型前后呼应衬托硬朗，也更厚实，突显了更强的SUV气场。在整体的设计上哈弗H7还是具备了自身的特点，识别度蛮高的。
偏向驾驶席一侧的内饰布局，设计上很有层次，重要的是用料都很给力，当然配置也不在话下。
搪塑、皮革等软性材质的应用非常多，设计上细节的把控也有大厂的标准，档次一点也不低。
从视觉上就能感觉到方向盘的握感会很厚实，它也采用了底部扁平的设计，造型很漂亮。
液晶显示屏支持主题切换，显示效果也不错。这次在智能网联系统上哈弗F7相较以往的产品有了非常明显的进步，包括语音控制、上网服务、导航等等一系列功能都能到很好的体验效果，尤其是语音控制系统，现在可以对车窗玻璃开闭、空调温度调节、音响、远程启动以及网上应用进行控制，同时它的AI智能对语言的识别率也很高，通过方向盘上的按键或是“你好，哈弗”的语音口令进行激活，当然，你也可以自行定义口令唤醒，比如你心动女生的名字...
哈弗F7提供五种驾驶模式，除了标准与运动模式以外，四驱车型具备杀敌、泥地及学弟三种越野模式。配置上驾驶模式调节。倒车雷达、全景影像都设置在空调趋于按键内，驾驶模式调节有点明显。全息影像也有配备可以调节视野角度。
如果是以16万的预售价格来讲哈弗H7的配置确实足够丰富了，我们试驾的这台配备了全景影像、车道偏离预警、盲点监控、自动紧急刹车以及自适应巡航等高科技配置，我想在这个价位上功能如此齐全的即便是今天也绝不多见，此外，像发动机启停、自动驻车以及驾驶模式调节等也都配备，这样的配置表现确实夸张。
2725mm的轴距与合理的布局让哈弗F7的后排空间表现无可挑剔，地板采用了平整化的设计中间坐人也没问题，还有全景天窗、后排出风口等都能很大程度提高乘坐舒适性。1.78米的体验者表示：后排腿部空间已经相当宽裕了，只是头顶空间比较常规。行李箱的实用性也不错，座椅可以进行放倒，扩充好的空间确实也比较理想，只是靠背不能完全的平整放倒。
换挡杆下方的区域设计有储物空间，USB与电源接口都被安置在这里，相较于其他空间而言这个设计很实用。
地板采用平整化设计，并且提供了全景天窗与后排空调出风口，座椅靠背也可以较大角度的进行调节。
行李箱很规整，座椅放倒后空间的扩充很实用，不过座椅并不能完全的放倒，尾门为手动开启是没想到。
哈弗F7配备的是2.0T涡轮增压发动机，此外还提供1.5T动力选择，其中2.0T动力最大功率145千瓦，最大扭矩345牛米/2000-3200转。变速器方面1.5T与2.0T车型都匹配的是7速双离合变速器。
电子挡杆的设计非常的出色，但需要厂家注意一点，阻尼设定太小了，侧面的档位保护只对误入 R挡起作用，所以稍不留神就很可能误挂入N档。
哈弗F7的驾驶质感很不错，可以说有了自己的风格，底盘悬挂在处理颠簸时的表现比较细腻，过滤效果也比较彻底，但你会发现它在转弯时的侧倾并不明显，车身很紧凑，速度快一些的起伏路面也表现的很淡定，沉稳，但不沉重。转向系统的手感细腻，对于哈弗F7来说虚量的设恰大好处，不会太大，也没有那么的贼，整体的操控和路感都很舒服，在底盘悬挂这方面确实没什么毛病可挑剔的了。
编辑点评：既然哈弗F7是全球化的产品，他们在品质上的把控显然会更高，而从实际表现上来看也确实如此，13-16万的预售价在配置用料和工艺上都很有诚意，空间方面也是一个不错的优势，而配置方面依旧是同级别中表现最为全面的，可以说在这个价位下是性价比非常高的产品了。（图/文/摄：太平洋汽车网 冯长磊）
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