安全第一 C-NCAP热门车型安全配置分析
2018年10月29日 07:13
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【太平洋汽车网 导购频道】9月中旬，2018年度第三批C-NCAP评价车型碰撞成绩公布，7款车型中只有三款达到了五星安全认证标准，三款车型只达到了两星的安全认证标准，有两款还是纯电动的新能源车型，作为一个买车的安全因素参考，这次的碰撞成绩颇为值得大家了解一下。
从合理安全的角度来看，这次我们只关注4款能够拿到C-NCAP至少是四星认证的车型，对于两星认证的车型就暂且跳过不进行关注，毕竟安全第一。
日产途达
4WD四驱旗舰版 得分率：88.1%
作为今年最火的一款硬派SUV，日产途达自上市以来的关注度就非常不错。在这次碰撞成绩当中其得分率达到了88.1%，也是本次测试中得分最高的车型，测试车型为24.58万的四驱旗舰版，也是大多数购买途达的车主会考虑的型号。
作为一款硬派SUV，带大梁的非承载式车身不仅仅是为越野带来优势，坚硬的底盘结构就是一道基础的安全屏障。从碰撞成绩来看，各项的表现都十分的均衡，特别是在侧面碰撞试验格外优异，得分率达到了100%，而座椅鞭打测试也延续了日产一向的高水准，达到了4.33分的好成绩。
途达在加分选项方面，主要是侧面安全气囊和气帘得3分，还有在主动安全配置方面也有得到了10.61分的成绩，翻看途达的配置表，除去最低配的车型为双安全气囊之外，其余车型都配备了侧面安全气囊和气帘一共6个气囊，并且还增加多了一个驾驶席膝部安全气囊（未算入加分项）。
另外对于加分项更多的主动安全功能方面，途达并非只是顶配车型才有配备，售价为21.98万的两驱智享版也有装备，让消费者可以有更多的选择。并且也因为不止一款车型配备了主动安全功能，所以途达还有1分的AEB配置指数的得分。
车型点评：作为一台售价在20万元左右的纯硬派SUV，尽管会有车身自重更大以及底盘离地间隙更高等等的不利因素，但是日产途达依然能够获得高得分的成绩，这样的表现十分不错，主动安全的防护功能也很到位，对于准备购买途达的车主，我们推荐购买得分最高的四驱旗舰版，更强的四驱功能加上智能的保护系统，很不错的一个选择。
红旗H5
智联韵动版 得分率：87.5%
红旗H5，虽然说路面上看到的真不多，但是这台红旗首款中级轿车亮点还是很多的。在这次碰撞成绩当中，其得分率也达到了87.5%，成绩仅次于途达。这次测试的红旗H5并非为顶配车型，而是售价为17.58万的中配车型，同样是大部分车主会选择购买的配置。
作为一台中级SUV，红旗H5的车身尺寸接近了5米，很显大气。在碰撞成绩方面，其乘员保护方面的失分主要是在侧面碰撞试验方面，但是95.6的侧面碰撞得分率已经很不错，整体表现很均衡。
对于安全气囊的加分项，翻看红旗H5的配置表，除了售价14.98万元的行动版少了侧气帘这一配置之外，其余车型都配备了6个安全气囊。
在加分最多的主动安全功能方面，红旗H5做的就十分不错了。测试车型为17.58万元的韵动版，是全系5款车型中的中配版本。而从这个韵动版开始，红旗H5就开始配备了主动安全防护系统，一共有3款车型提供了这一套齐全的安全防护功能，值得点赞。
车型点评：对于红旗H5，售价、配置、动力方面的表现都算不错，再加上五星安全认证的成绩，也会进一步提升其被大家的接受程度，特别是其在主动安全配置方面的表现，配置的下放就颇为厚道。
长安睿骋CC
1.5T 6AT豪雅型 得分率：86.9%
长安睿骋CC在市场上的销量不错，高颜值和不错的基础配置都带来了舒适的驾乘体验。这一次碰撞测试，睿骋CC也并非为顶配车型，而是11.99万的1.5T 6AT豪雅型，是目前选择购买量最高的一个车型。
长安一直都狠抓安全，因此睿骋CC的碰撞成绩并不差，各项表现十分均衡，失分率较高的依然是侧面碰撞测试，主要体现在对后排乘客的骨盆容易造成伤害。
在加分的安全气囊方面，长安睿骋CC正好是从碰撞测试的车型1.5T 6AT豪雅版开始配备了齐全的6个安全气囊，中低配车型只有双安全气囊或者是四安全气囊，6安全气囊的普及率不算高。
至于主动安全功能方面，详细翻看了一下睿骋CC的配置表，用于得到7.515分的车辆追尾紧急制动系统是不存在的，这个功能是需要到12.89万的智雅型才有配备，而识别行人的自动紧急制动系统则要到顶配13.89万的尊雅型才有所配备，功能方面测试车型与配置表似乎有出入，因此在这里睿骋CC丢了不少分。而这个碰撞配置是否具备车辆追尾紧急制动系统还需要深究。
车型点评：对于长安睿骋CC，其整体设计用料细节以及碰撞成绩的表现都很不错，只是在主动安全配置方面覆盖不太到位，配置上有所纰漏，如果不在意主动安全功能的话是没有问题的。
吉利帝豪GL
1.4T-6DCT精英智联型 得分率：77%
对于吉利帝豪GL，每月稳定的1万台销量说明了他的实力，而这次碰撞测试选择的车型也为销售较多的中配车型，售价9.98万的1.4T 6DCT精英智联型。
从碰撞成绩来看，帝豪GL失分较多的依然是轿车都容易出现的100%侧面碰撞测试，另外在正面40%碰撞测试也有较高的失分，另外在加分项方面，由于版本的问题，少了4分。较多的失分都是因为车型版本的关系而发生，如果是选择顶配车型就不存在这些问题了。
在安全气囊方面，帝豪GL这次碰撞测试的版本只有4个安全气囊，6个安全气囊的配置需要再上一个配置，而ESP电子车身稳定系统除了最低配的版本之外都有配备。
主动安全方面，帝豪GL只有两款高配车型才具备预碰撞安全系统等功能，但是全系都没有配备行人识别的紧急制动的功能。另外帝豪GL同样有与长安睿骋CC一样疑问，碰撞测试的车并没有配备主动刹车的功能，但为什么会有测试得分？
车型点评：如果单从碰撞成绩来看，帝豪GL的表现是十分安全的，但是从安全气囊的配置、主动安全的功能来看，碰撞测试的车型均不具备，从而拉低了得分率，如果测试的为顶配车型，预计可以得到五星安全认证的成绩。
（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）
从合理安全的角度来看，这次我们只关注4款能够拿到C-NCAP至少是四星认证的车型，对于两星认证的车型就暂且跳过不进行关注，毕竟安全第一。
日产途达
4WD四驱旗舰版 得分率：88.1%
作为今年最火的一款硬派SUV，日产途达自上市以来的关注度就非常不错。在这次碰撞成绩当中其得分率达到了88.1%，也是本次测试中得分最高的车型，测试车型为24.58万的四驱旗舰版，也是大多数购买途达的车主会考虑的型号。
作为一款硬派SUV，带大梁的非承载式车身不仅仅是为越野带来优势，坚硬的底盘结构就是一道基础的安全屏障。从碰撞成绩来看，各项的表现都十分的均衡，特别是在侧面碰撞试验格外优异，得分率达到了100%，而座椅鞭打测试也延续了日产一向的高水准，达到了4.33分的好成绩。
| 日产途达 2.5L四驱旗舰版碰撞成绩 | |
| 乘员保护 得分：63.22分（90.31%） | 完全正面碰撞试验 得分：17.22（83.10%） |
| 正面40%碰撞试验 得分：17.67分（88.35%） | |
| 侧面碰撞试验 得分：20.00分（100.00%） | |
| 座椅鞭打试验 得分：4.33分（86.60%） | |
加分项： | |
| 行人保护 得分：11.291分（75.27%） | 头部：8.291分 |
| 腿型：3分 | |
| 主动安全 得分：13.610分（90.73%） | AEB CCR(车辆追尾紧急制动系统) 得分：6.61分 |
| AEB VRU Ped(行人自动紧急制动系统) 得分：3分 | |
| AEB配置指数：1.2 得分：1分 | |
| ESC 得分：4分 | |
| 综合得分率：88.1% （★★★★★） | |
途达在加分选项方面，主要是侧面安全气囊和气帘得3分，还有在主动安全配置方面也有得到了10.61分的成绩，翻看途达的配置表，除去最低配的车型为双安全气囊之外，其余车型都配备了侧面安全气囊和气帘一共6个气囊，并且还增加多了一个驾驶席膝部安全气囊（未算入加分项）。
另外对于加分项更多的主动安全功能方面，途达并非只是顶配车型才有配备，售价为21.98万的两驱智享版也有装备，让消费者可以有更多的选择。并且也因为不止一款车型配备了主动安全功能，所以途达还有1分的AEB配置指数的得分。
车型点评：作为一台售价在20万元左右的纯硬派SUV，尽管会有车身自重更大以及底盘离地间隙更高等等的不利因素，但是日产途达依然能够获得高得分的成绩，这样的表现十分不错，主动安全的防护功能也很到位，对于准备购买途达的车主，我们推荐购买得分最高的四驱旗舰版，更强的四驱功能加上智能的保护系统，很不错的一个选择。
红旗H5
智联韵动版 得分率：87.5%
红旗H5，虽然说路面上看到的真不多，但是这台红旗首款中级轿车亮点还是很多的。在这次碰撞成绩当中，其得分率也达到了87.5%，成绩仅次于途达。这次测试的红旗H5并非为顶配车型，而是售价为17.58万的中配车型，同样是大部分车主会选择购买的配置。
作为一台中级SUV，红旗H5的车身尺寸接近了5米，很显大气。在碰撞成绩方面，其乘员保护方面的失分主要是在侧面碰撞试验方面，但是95.6的侧面碰撞得分率已经很不错，整体表现很均衡。
| 红旗H5 智联韵动版碰撞成绩 | |
| 乘员保护 得分：62.78分（89.69%） | 完全正面碰撞试验 得分：17.90（89.50%） |
| 正面40%碰撞试验 得分：17.51分（87.55%） | |
| 侧面碰撞试验 得分：19.12分（95.60%） | |
| 座椅鞭打试验 得分：4.25分（85.60%） | |
加分项： | |
| 行人保护 得分：10.588分（70.59%） | 头部：7.588分 |
| 腿型：3分 | |
| 主动安全 得分：14.148分（94.32%） | AEB CCR(车辆追尾紧急制动系统) 得分：7.478分 |
| AEB VRU Ped(行人自动紧急制动系统) 得分：2.670分 | |
| AEB配置指数：1.2 得分：1分 | |
| ESC 得分：4分 | |
| 综合得分率：87.5% （★★★★★） | |
对于安全气囊的加分项，翻看红旗H5的配置表，除了售价14.98万元的行动版少了侧气帘这一配置之外，其余车型都配备了6个安全气囊。
在加分最多的主动安全功能方面，红旗H5做的就十分不错了。测试车型为17.58万元的韵动版，是全系5款车型中的中配版本。而从这个韵动版开始，红旗H5就开始配备了主动安全防护系统，一共有3款车型提供了这一套齐全的安全防护功能，值得点赞。
车型点评：对于红旗H5，售价、配置、动力方面的表现都算不错，再加上五星安全认证的成绩，也会进一步提升其被大家的接受程度，特别是其在主动安全配置方面的表现，配置的下放就颇为厚道。
长安睿骋CC
1.5T 6AT豪雅型 得分率：86.9%
长安睿骋CC在市场上的销量不错，高颜值和不错的基础配置都带来了舒适的驾乘体验。这一次碰撞测试，睿骋CC也并非为顶配车型，而是11.99万的1.5T 6AT豪雅型，是目前选择购买量最高的一个车型。
长安一直都狠抓安全，因此睿骋CC的碰撞成绩并不差，各项表现十分均衡，失分率较高的依然是侧面碰撞测试，主要体现在对后排乘客的骨盆容易造成伤害。
| 长安睿骋CC 1.5T豪雅型 碰撞成绩 | |
| 乘员保护 得分：65.18分（93.11%） | 完全正面碰撞试验 得分：18.26（91.30%） |
| 正面40%碰撞试验 得分：18.64分（93.20%） | |
| 侧面碰撞试验 得分：19.00分（95.00%） | |
| 座椅鞭打试验 得分：4.28分（85.60%） | |
加分项： | |
| 行人保护 得分：10.173分（67.82%） | 头部：7.273分 |
| 腿型：2.9分 | |
| 主动安全 得分：11.515分（76.77%） | AEB CCR(车辆追尾紧急制动系统) 得分：7.515分 |
| AEB VRU Ped(行人自动紧急制动系统) 得分：0分 | |
| AEB配置指数：1.2 得分：1分 | |
| ESC 得分：4分 | |
| 综合得分率：86.9% （★★★★★） | |
在加分的安全气囊方面，长安睿骋CC正好是从碰撞测试的车型1.5T 6AT豪雅版开始配备了齐全的6个安全气囊，中低配车型只有双安全气囊或者是四安全气囊，6安全气囊的普及率不算高。
至于主动安全功能方面，详细翻看了一下睿骋CC的配置表，用于得到7.515分的车辆追尾紧急制动系统是不存在的，这个功能是需要到12.89万的智雅型才有配备，而识别行人的自动紧急制动系统则要到顶配13.89万的尊雅型才有所配备，功能方面测试车型与配置表似乎有出入，因此在这里睿骋CC丢了不少分。而这个碰撞配置是否具备车辆追尾紧急制动系统还需要深究。
车型点评：对于长安睿骋CC，其整体设计用料细节以及碰撞成绩的表现都很不错，只是在主动安全配置方面覆盖不太到位，配置上有所纰漏，如果不在意主动安全功能的话是没有问题的。
吉利帝豪GL
1.4T-6DCT精英智联型 得分率：77%
对于吉利帝豪GL，每月稳定的1万台销量说明了他的实力，而这次碰撞测试选择的车型也为销售较多的中配车型，售价9.98万的1.4T 6DCT精英智联型。
从碰撞成绩来看，帝豪GL失分较多的依然是轿车都容易出现的100%侧面碰撞测试，另外在正面40%碰撞测试也有较高的失分，另外在加分项方面，由于版本的问题，少了4分。较多的失分都是因为车型版本的关系而发生，如果是选择顶配车型就不存在这些问题了。
| 帝豪GL 1.4T 6DCT精英智联型 碰撞成绩 | |
| 乘员保护 得分：57.88分（82.69%） | 完全正面碰撞试验 得分：18.12（90.60%） |
| 正面40%碰撞试验 得分：16.70分（82.38%） | |
| 侧面碰撞试验 得分：17.65分（88.25%） | |
| 座椅鞭打试验 得分：4.64分（92.80%） | |
加分项： | |
| 行人保护 得分：9.567分（63.78%） | 头部：6.456分 |
| 腿型：3分 | |
| 主动安全 得分：11.515分（76.77%） | AEB CCR(车辆追尾紧急制动系统) 得分：6.934分 |
| AEB VRU Ped(行人自动紧急制动系统) 得分：0分 | |
| AEB配置指数：1.2 得分：0.8分 | |
| ESC 得分：4分 | |
| 综合得分率：77% （★★★★） | |
在安全气囊方面，帝豪GL这次碰撞测试的版本只有4个安全气囊，6个安全气囊的配置需要再上一个配置，而ESP电子车身稳定系统除了最低配的版本之外都有配备。
主动安全方面，帝豪GL只有两款高配车型才具备预碰撞安全系统等功能，但是全系都没有配备行人识别的紧急制动的功能。另外帝豪GL同样有与长安睿骋CC一样疑问，碰撞测试的车并没有配备主动刹车的功能，但为什么会有测试得分？
车型点评：如果单从碰撞成绩来看，帝豪GL的表现是十分安全的，但是从安全气囊的配置、主动安全的功能来看，碰撞测试的车型均不具备，从而拉低了得分率，如果测试的为顶配车型，预计可以得到五星安全认证的成绩。
（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）
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