【太平洋汽车网 行情频道】1989年北美车展上雷克萨斯第一代LS正式发布，雷克萨斯仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。从1999年起，雷克萨斯更是连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座，这其中，LS功不可没。

　　2017年北美车展，雷克萨斯带来了第五代LS，距离第四代车型更是走过来10个年头。正所谓十年磨一剑，作为品牌旗舰的全新一代LS给我们带来怎样的惊喜？在LS面世28年之后，第五代产品正式来到国人面前，是传承、革新还是颠覆？

　　在媒体讲解会时，讲解员不停地在复述着设计师的一句话“如果摆脱一切束缚，雷克萨斯会打造一辆怎样的汽车？”因为全新LS跟前四代不同，跟其他豪华旗舰车型也不同，在它身上凝聚了独有的东方美学，而这些是欧洲厂商所不具备的。

　　雷克萨斯官方介绍称：LS以“感官冲击”的设计理念，利用全新豪华后驱平台GA-L最大限度地将车身重心放低，打造出了优雅轿跑车般的车身线条。全新LS给人最直观的感受是年轻，全车的设计元素是过去的2-3倍，但却并不会让你觉得杂乱，反而能感悟到它有自己明确的风格。

　　车头尺寸巨大的纺锤形进气格栅内镶嵌着疏密有致的折角元素，细细观察，每条线条交叉融合不禁让人想起“精致”二字；由三颗LED头灯单元组成的Z字形前大灯创造出了锐利的凝视感；与此同时前包围的造型也异常夸张，仅仅前脸部分LS成功实现了自我颠覆，抛弃曾经的“老好人”形象，转而成为极为善于自我打理的型男。

　　车身侧面，LS刻意营造出重心较低的轿跑形象，纵贯全身的肩线带来了较低的车身与水平轴线，造就了大胆的外观视觉效果。前后翼子板前倾，给人动力十足的印象，展露出不凡的驾驶性能，并与整体设计形成鲜明呼应。全新LS综合了静态美感和一触即发的动势，尽显旗舰轿车风范。

　　相比于让人看上一眼就血脉贲张的前脸，LS车尾的设计相对就收敛了很多，最大的亮点在于明显的溜背效果，整车的线条显得更加流畅而富有韵味，同时也使得车身看起来比实际尺寸更加修长。

　　新车长宽高为5235×1900×1450mm，轴距达到3125mm，这个数字比老款LS长轴版的3090mm轴距还要恢弘，因此新LS再无打造长轴版的必要。新车基于全新GA-L后驱平台打造，重心更低，此外得益于新平台轻量化材料的运用，更修长的新一代LS得以比现款车型更轻巧(减重90kg)。

　　线条流畅的车尾设计让全新LS车身看起来显得更长，车身表面从侧面过渡到车尾，创造出线条流畅的设计，尾灯转角设计呈现出垂直的运动感，加强了车尾视角的车身宽度。而车灯本身的独特形状赋予了车尾超高的品牌辨识度。

　　轮圈方面，LS500h行政部配备的是20寸多幅式电镀轮圈，很有商务范儿。而轮胎方面则是配备普利司通的Turanza T005系列轮胎，兼顾性能、舒适、静谧等几方面的需求，前后轮胎尺寸为245/45 R20。