“驭鉴不同”全新一代大众途锐试车报告
2018年10月26日 17:10
(共计1页)
天津车主通，您的用车情报站
【太平洋汽车网 天津试车报告】"旅行中的体验才是旅行的精髓，至于风景只是附属品罢了。"以前我很难理解每逢年节人们哪怕明知道外面道路是如何的拥堵，但也会毫不犹豫的选择自驾出行。但当我看到这段话之后，我才恍然大悟，也许人们自驾出游的更多目的是为了在路上的一种体验；是和亲朋好友一起出行的体验、是自己驾驶的出行体验...那么想要令这些体验变得更为极致的话，一台"文武双全"的车则能为这份体验变得更加精彩。
大众途锐则是拥有对出游极致体验的一台最佳车型，因为它从内到外都足够强大。如今途锐已经迎来了自己的第三代产品，这也是继奥迪Q7、保时捷卡宴以及兰博基尼Urus等豪华SUV之后又一款采用MLB Evo平台的车型，作为大众的当家花旦，新一代途锐这次换代实力究竟提升几何，我们不妨逐一来看看。
● 外观：全新家族式外观设计
全新一代途锐的进化可以说是非常全面化的，无论是外观内饰的设计，还是动力底盘都进行了全面的蜕变，新车还加入了更多的科技化、智能化的装备，实力相比上代车型有了明显的提升，尤其是公路性能。
全新一代途锐采用了全新家族式外观设计，以更多平直线条，打造沉稳、清秀气质，外观全面革新。前脸采用U型式镀铬格栅，中间镀铬饰条与两侧造型犀利的大灯相连，更具有大众全新家族式设计元素，搭配特有的R-Line运动套件，阳刚之气非常浓郁；大灯组内部加入了LED光源，并且每个大灯组内包含有128个发光元件，其中近光有48个，远光有27个，可以实现12种智能动态照明模式。通过感应器件，调节远近光光束，能更为合理、高效的照亮道路，提升行车安全性。
全新一代途锐的长宽高分别为：4878mm×1984mm×1686mm轴距为2899mm，相较于上款车型新车在车身尺寸方面有所变化，长与宽分别提升了77mm和44mm，但车身有所降低，并且得益于车身采用大比例铝合金和高强度钢材质，整体减重也十分明显。
尾部基本保持了现款车型经典的线条设计，顶部行李架配以侧窗周围镀铬饰条，整体更显精致。新车尾部圆润饱满，拥有不少弧形线条，两侧重新设计的尾灯加入LED光源，点亮后效果十分醒目；尾部中央LOGO下放横向放置了车铭牌，突显出大众旗舰车型的身份。保险杠下方采用黑色包围，底部双边共两出矩形镀铬尾排，运动感十分强烈。此外，不同版本车型还将提供不同样式的轮圈造型。
● 内饰：科技感十足的内饰设计
长久以来，大众车型都会在内饰部分给人以毫无新意的印象，无论车型是何种级别，内饰几乎都是一个模样。但全新一代途锐的内饰设计部分可就不一样了，借鉴了奥迪元素，并采用Discover Premium数字化座舱设计理念的全新内饰，将其科技感推升到一个新的高度。从中不仅可以看到大众未来的设计趋势，也可以看到大众在内饰设计上所付出的努力。
在内饰当中最明显的要数12.3英寸和15.3英寸的两块高清大屏，在同级车型中也不多见，同时屏幕整体向驾驶员一侧略微倾斜，方便驾驶员在驾驶中更轻松的使用和操作。三辐式平底方向盘较为粗犷，前方配有12.3英寸数字仪表，整体科技感十足。此外，中控系统还支持Carplay、MirrorLink和Android Auto手机映射功能。在配置方面全新一代途锐也是具有很强的竞争力，如HUD抬头显示、ACC自适应巡航和夜视系统（顶配车型搭载）等科技配置都能提升驾驶安全性。
全新一代途锐是大众第一款具备夜视能力的车型，目前只有顶配车型才拥有该功能。通过车前的热成像摄像机探测车前方，当夜视系统探测到车前有人或动物时，便会发出警示提示驾驶员，很大程度上提升了行驶安全性。
此外，中控导航系统还具备自动学习的功能，该系统可以自动识别车主日常使用路线，并将其保存起来。而且系统还能根据驾驶者信息分析并预测驾驶者的目的地，然后给出合理的行车路线，简化了导航的设计程序。全新一代途锐搭载的导航系统在工作时可以根据对道路状况的记录和驾驶模式，调节变速箱的换挡逻辑，以此降低驾驶过程中的油耗。
作为一款中大型SUV，全新一代途锐的车内空间自然不如令人失望，现在第三代全新途锐在车长、车宽方面又都有不错的提升，所以空间会进一步增大，面对日常用车来说，无疑非常充裕。这也符合本文开篇提到的，它能带给您一个完美的出行体验。
座椅全部采用真皮材质，手感细腻，同时电动调节座椅具备加热、通风等功能，舒适度体验方面做的非常到位。后排座椅造型宽大，特别值得称赞的是座垫的宽度，能给予腿部不错的支撑性。后备箱的设计也十分平整，空间足够日常使用，而且后排座椅可以按比例放倒，后备箱高度可以进行调节，方便装箱行李物品。
● 动力：平顺性异常出色的动力表现
对于购买这样一台车的车主，我想他们对动力是否充沛也许并不会太过于关注，而舒适性与平顺性的需求却是它们特别在乎的。全新一代途锐正好可以满足以上的所有要求。
全新一代途锐提供了2.0T与3.0T V6两款动力，即最低配为2.0T，中、高配为3.0T。2.0T发动机有着252PS的最大马力与370N·m的峰值扭矩，官方百公里加速达到6.8秒，已经超过上代的3.0T车型。而这台新的3.0T机械增压发动机，能爆发出340PS的最大马力和450N·m的峰值扭矩，官方百公里加速更是达到了5.9秒，动力更加强悍。变速箱方面，全系车型提供8速手自一体变速箱，配备运动档以及手动换挡模式。
小排量涡轮化是当今造车的趋势，在这一代途锐上也首次加入了2.0T排量的发动机，也是意料之中的事情了，奥迪Q7、宝马X5等中大型豪华SUV早就有应用。至于动力够不够用的问题，就更不用担心，市区游走很轻松，可以说完全没有笨重感，提速还是非常轻快的，毕竟百公里加速时间在7秒以内。
而3.0T车型就更不用说了，动力来得更充沛，尤其是高速后段的提速，动力储备明显要好不少。另一方面，在市区游走时，3.0T车型的表现更从容，基本动力在2000转左右就能够提供不错的提速感，而2.0T则需要更高的转速，且发动机的噪音及震动控制会更好些。
值得一提的是，全新一代途锐提供了5种驾驶模式，即Eco、Comfort、Normal、Sport、Individual，选择相当丰富，力求满足不同人的需求。不同模式下，除了换挡逻辑不同外，悬挂的软硬也会有所调整，最直观的是舒适与运动模式下，悬架的性格有着较明显的区别，很好地迎合不同的驾驶需求。
8速手自一体变速箱的表现依然是一如既往的平顺，升降档的动作也足够快，同时也足够聪明，能准确领会到驾驶员的意图，动力可以说是随传随到，尤其是在运动模式下，如果深踩油门的话，变速箱会保持较低的档位，以此来保证强劲动力的输出。
底盘的舒适性表现也是相当出色，对于路面上的大大小小的坑洼，或者是非铺装路面的碎石路，震动都过滤得十分彻底，而且不弹也不颠，营造出相当不错的高级感。当然这也离不开那四支空气避震，保证舒适性的同时也有不错的支撑性。
隔音方面，全新一代途锐依然保持了这个级别应有的水准。首先，日常驾驶对于底盘的噪音抑制的十分到位，即便是发动机的噪音也隔绝的比较彻底，车厢静谧性表现不错。但相对来说，高速行驶的风噪会稍明显些，基本在120km/h是个分水岭，时速去到130km/h风噪还是比较明显的。
在越野性能方面，全新一代途锐搭载的是大众4MOTION全时四驱系统，极端情况下可分配70%的动力至前轴，80%的动力到后轴，不过没有配备后差速锁，轮间为电子限滑。在越野模式方面，它提供了自动、沙地、碎石路以及专家四种模式（顶配专属，其他版本只有自动与沙地两种）。
● 编辑点评
全新一代途锐作为大众SUV的旗舰车型，在本次换代升级后，其产品魅力得到了很大的提升。虽然外观变得更加年轻化、内饰也更具科技感，但它依然气场十足，无时不刻在展现着一种低调的奢华。
如果说您只在乎于体验，对品牌并不看重，那么选择它一定会满足您对于出行方面的所有需求。（图/文/摄 太平洋汽车网 赵阳）
省时!省力!省心!省钱!
全年各大品牌抄底震撼钜惠!
名额有限，速参与体验!
立即拨打报名热线13022262187
【太平洋汽车网 天津试车报告】"旅行中的体验才是旅行的精髓，至于风景只是附属品罢了。"以前我很难理解每逢年节人们哪怕明知道外面道路是如何的拥堵，但也会毫不犹豫的选择自驾出行。但当我看到这段话之后，我才恍然大悟，也许人们自驾出游的更多目的是为了在路上的一种体验；是和亲朋好友一起出行的体验、是自己驾驶的出行体验...那么想要令这些体验变得更为极致的话，一台"文武双全"的车则能为这份体验变得更加精彩。
| 车辆提供 | 天津空港众辉汽车销售有限公司 | 图/文 | 赵阳 |
| 车型 | 大众(进口) 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 | 售价 | 83.68万 |
| 销售地址和电话 | 天津市空港经济区汽车园中路12号 | ||
| (022)84905688 | |||
大众途锐则是拥有对出游极致体验的一台最佳车型，因为它从内到外都足够强大。如今途锐已经迎来了自己的第三代产品，这也是继奥迪Q7、保时捷卡宴以及兰博基尼Urus等豪华SUV之后又一款采用MLB Evo平台的车型，作为大众的当家花旦，新一代途锐这次换代实力究竟提升几何，我们不妨逐一来看看。
● 外观：全新家族式外观设计
全新一代途锐的进化可以说是非常全面化的，无论是外观内饰的设计，还是动力底盘都进行了全面的蜕变，新车还加入了更多的科技化、智能化的装备，实力相比上代车型有了明显的提升，尤其是公路性能。
全新一代途锐采用了全新家族式外观设计，以更多平直线条，打造沉稳、清秀气质，外观全面革新。前脸采用U型式镀铬格栅，中间镀铬饰条与两侧造型犀利的大灯相连，更具有大众全新家族式设计元素，搭配特有的R-Line运动套件，阳刚之气非常浓郁；大灯组内部加入了LED光源，并且每个大灯组内包含有128个发光元件，其中近光有48个，远光有27个，可以实现12种智能动态照明模式。通过感应器件，调节远近光光束，能更为合理、高效的照亮道路，提升行车安全性。
全新一代途锐的长宽高分别为：4878mm×1984mm×1686mm轴距为2899mm，相较于上款车型新车在车身尺寸方面有所变化，长与宽分别提升了77mm和44mm，但车身有所降低，并且得益于车身采用大比例铝合金和高强度钢材质，整体减重也十分明显。
尾部基本保持了现款车型经典的线条设计，顶部行李架配以侧窗周围镀铬饰条，整体更显精致。新车尾部圆润饱满，拥有不少弧形线条，两侧重新设计的尾灯加入LED光源，点亮后效果十分醒目；尾部中央LOGO下放横向放置了车铭牌，突显出大众旗舰车型的身份。保险杠下方采用黑色包围，底部双边共两出矩形镀铬尾排，运动感十分强烈。此外，不同版本车型还将提供不同样式的轮圈造型。
● 内饰：科技感十足的内饰设计
长久以来，大众车型都会在内饰部分给人以毫无新意的印象，无论车型是何种级别，内饰几乎都是一个模样。但全新一代途锐的内饰设计部分可就不一样了，借鉴了奥迪元素，并采用Discover Premium数字化座舱设计理念的全新内饰，将其科技感推升到一个新的高度。从中不仅可以看到大众未来的设计趋势，也可以看到大众在内饰设计上所付出的努力。
在内饰当中最明显的要数12.3英寸和15.3英寸的两块高清大屏，在同级车型中也不多见，同时屏幕整体向驾驶员一侧略微倾斜，方便驾驶员在驾驶中更轻松的使用和操作。三辐式平底方向盘较为粗犷，前方配有12.3英寸数字仪表，整体科技感十足。此外，中控系统还支持Carplay、MirrorLink和Android Auto手机映射功能。在配置方面全新一代途锐也是具有很强的竞争力，如HUD抬头显示、ACC自适应巡航和夜视系统（顶配车型搭载）等科技配置都能提升驾驶安全性。
全新一代途锐是大众第一款具备夜视能力的车型，目前只有顶配车型才拥有该功能。通过车前的热成像摄像机探测车前方，当夜视系统探测到车前有人或动物时，便会发出警示提示驾驶员，很大程度上提升了行驶安全性。
此外，中控导航系统还具备自动学习的功能，该系统可以自动识别车主日常使用路线，并将其保存起来。而且系统还能根据驾驶者信息分析并预测驾驶者的目的地，然后给出合理的行车路线，简化了导航的设计程序。全新一代途锐搭载的导航系统在工作时可以根据对道路状况的记录和驾驶模式，调节变速箱的换挡逻辑，以此降低驾驶过程中的油耗。
作为一款中大型SUV，全新一代途锐的车内空间自然不如令人失望，现在第三代全新途锐在车长、车宽方面又都有不错的提升，所以空间会进一步增大，面对日常用车来说，无疑非常充裕。这也符合本文开篇提到的，它能带给您一个完美的出行体验。
座椅全部采用真皮材质，手感细腻，同时电动调节座椅具备加热、通风等功能，舒适度体验方面做的非常到位。后排座椅造型宽大，特别值得称赞的是座垫的宽度，能给予腿部不错的支撑性。后备箱的设计也十分平整，空间足够日常使用，而且后排座椅可以按比例放倒，后备箱高度可以进行调节，方便装箱行李物品。
● 动力：平顺性异常出色的动力表现
对于购买这样一台车的车主，我想他们对动力是否充沛也许并不会太过于关注，而舒适性与平顺性的需求却是它们特别在乎的。全新一代途锐正好可以满足以上的所有要求。
全新一代途锐提供了2.0T与3.0T V6两款动力，即最低配为2.0T，中、高配为3.0T。2.0T发动机有着252PS的最大马力与370N·m的峰值扭矩，官方百公里加速达到6.8秒，已经超过上代的3.0T车型。而这台新的3.0T机械增压发动机，能爆发出340PS的最大马力和450N·m的峰值扭矩，官方百公里加速更是达到了5.9秒，动力更加强悍。变速箱方面，全系车型提供8速手自一体变速箱，配备运动档以及手动换挡模式。
小排量涡轮化是当今造车的趋势，在这一代途锐上也首次加入了2.0T排量的发动机，也是意料之中的事情了，奥迪Q7、宝马X5等中大型豪华SUV早就有应用。至于动力够不够用的问题，就更不用担心，市区游走很轻松，可以说完全没有笨重感，提速还是非常轻快的，毕竟百公里加速时间在7秒以内。
而3.0T车型就更不用说了，动力来得更充沛，尤其是高速后段的提速，动力储备明显要好不少。另一方面，在市区游走时，3.0T车型的表现更从容，基本动力在2000转左右就能够提供不错的提速感，而2.0T则需要更高的转速，且发动机的噪音及震动控制会更好些。
值得一提的是，全新一代途锐提供了5种驾驶模式，即Eco、Comfort、Normal、Sport、Individual，选择相当丰富，力求满足不同人的需求。不同模式下，除了换挡逻辑不同外，悬挂的软硬也会有所调整，最直观的是舒适与运动模式下，悬架的性格有着较明显的区别，很好地迎合不同的驾驶需求。
8速手自一体变速箱的表现依然是一如既往的平顺，升降档的动作也足够快，同时也足够聪明，能准确领会到驾驶员的意图，动力可以说是随传随到，尤其是在运动模式下，如果深踩油门的话，变速箱会保持较低的档位，以此来保证强劲动力的输出。
底盘的舒适性表现也是相当出色，对于路面上的大大小小的坑洼，或者是非铺装路面的碎石路，震动都过滤得十分彻底，而且不弹也不颠，营造出相当不错的高级感。当然这也离不开那四支空气避震，保证舒适性的同时也有不错的支撑性。
隔音方面，全新一代途锐依然保持了这个级别应有的水准。首先，日常驾驶对于底盘的噪音抑制的十分到位，即便是发动机的噪音也隔绝的比较彻底，车厢静谧性表现不错。但相对来说，高速行驶的风噪会稍明显些，基本在120km/h是个分水岭，时速去到130km/h风噪还是比较明显的。
在越野性能方面，全新一代途锐搭载的是大众4MOTION全时四驱系统，极端情况下可分配70%的动力至前轴，80%的动力到后轴，不过没有配备后差速锁，轮间为电子限滑。在越野模式方面，它提供了自动、沙地、碎石路以及专家四种模式（顶配专属，其他版本只有自动与沙地两种）。
● 编辑点评
全新一代途锐作为大众SUV的旗舰车型，在本次换代升级后，其产品魅力得到了很大的提升。虽然外观变得更加年轻化、内饰也更具科技感，但它依然气场十足，无时不刻在展现着一种低调的奢华。
如果说您只在乎于体验，对品牌并不看重，那么选择它一定会满足您对于出行方面的所有需求。（图/文/摄 太平洋汽车网 赵阳）
省时!省力!省心!省钱!
全年各大品牌抄底震撼钜惠!
名额有限，速参与体验!
立即拨打报名热线13022262187
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章