小型SUV潮流先锋 丰田奕泽.探歌和逍客对比
2018年10月23日 09:57
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【太平洋汽车网 行情频道】要说时下最为火热的SUV，肯定是最近风头无限的奕泽以及大众的探歌。一汽丰田奕泽已经上市，其售价为14.98-17.58万元，明显高于相当尺寸的SUV，从细分市场来看，丰田奕泽和大众探歌还有日产逍客，将是最直接的对手。那么今天小编就来对比下这三款车各自的特色。
颜值：年轻时尚，有着各自的品牌特点
奕泽IZOA是一汽丰田首款TNGA丰巢概念下的SUV车型。TNGA丰巢概念是一个涉及的研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。而奕泽IZOA正是这样一款专为时尚、个性派而打造的新生代SUV，这种时尚和个性，也通过那高度还原概念车造型恰到好处的表达了出来，其采用的“Sexy Diamond”钻石设计理念贯穿设计的每一个细节，棱角分明的线条极具张力，凌厉的LED鹰眼大灯、隐藏式的后门把手、以及接近轿跑化的设计风格都能让它瞬间抓住年轻用户的心。在尺寸上，奕泽IZOA的车身为4405*1795*1565mm，轴距为2640mm。在入门紧凑型SUV当中的表现已经非常不错了，且由于TNGA架构对于内部空间的再优化，让奕泽IZOA在外观更加动感犀利的前提下，同样能保证出色的实用性，同时这样的尺寸表现，也能让空间、操控、油耗得到更好的平衡。
探歌的设计风格偏向年轻化，“T”字型的前脸中网是大众最新的家族式设计风格，且在细节之处多了一丝的优雅和精致，在辨识度方面提高了不少。
如果说流体雕塑设计理念成就了北京现代，那V-Motion家族语言则是彻底改变了日产，让一贯以中庸憨厚示人的日产，一夜之间都变成了帅气型男，颜值上的提升有目共睹。而逍客作为家族中性价比最高的SUV，兼具颜值和实力的赞扬，自然不会过分。
内在：都走年轻化路线，奕泽更加个性
“Sensual-Tech”钻石内饰设计理念也同样令人兴奋，以驾驶者为中心的设计，随处可见的钻石菱形造型让它的内饰别具一格，再加上两种花纹的材质以及出色的用料，和丰田一贯擅长的人体工程学。让奕泽IZOA无论从视觉还是舒适度上都给以驾驶者更强的愉悦感。整体风格更加年轻化，中控屏幕采用了悬浮式的设计，时尚感比较强，而做工和用料也同样没有让人失望，保持了日系车一贯的水准。新车标配9英寸中控显示屏、三辐式方向盘、后排空调出风口等实用配置，同时真皮座椅、自动空调、无钥匙进入+一键启动等配置在高配车型上也有配备。
探歌的内饰仍旧有着明显的大众风格，不过却是摒弃了以往老旧的设计，大胆地使用了彩色装饰板，看上去更加年轻活力。大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘的加入，为车内增加了科技感。
逍客的内饰与奇骏风格类似，造型规矩分区明确，只是新鲜感差一些罢了；奕泽的内饰虽然没有外观那么拉风时髦，不过整体也十分有性格，不对称的中控屏设计有点像被晒化了的感觉，中控屏，空调面板等功能区位置上移便于操作，布局十分紧凑。
动力系统完全不同，丰田奕泽更具看点
在更加关键的动力部分，丰田再一次在奕泽IZOA身上展现了它强大的科技实力。其搭载Dynamic Forca Engine 2.0L“喷气流控发动机”和模拟10速“双传动”Direct Shift-CVT变速箱也再次取得了油耗、动力、舒适性和驾驶乐趣的多方面平衡。同时更低的车身重心，双叉臂式独立悬挂也让它展现了更加强烈的运动特质。对于动力，其高达40%的燃烧效率能让奕泽IZOA的油耗低至5.7L/100km，这是同级别很多涡轮车型难以企及的（尤其是丰田车型历来跟官方油耗十分接近的实测表现）。而171Ps（126kW），205N·m的出色参数，也更能和同级涡轮车型在动力输出上进行抗衡，且油耗和动力输出也达到了更好的平衡。
与此同时，其搭载的全新“双传动”Direct Shift-CVT变速箱不仅拥有平顺、舒适、省油等传统优势。其采用的齿轮和钢带双传动的结构，不仅能保证激烈驾驶时动力出色的传动效率，也能实现更快的响应速度，再加上其宽泛的传动比范围，和10挡模拟的设定，成为了一款让舒适、平顺和油耗更进一步，同时还能满足激烈驾驶时运动乐趣的CVT变速箱。
T-Roc探歌共有3款不同的动力系统，分别为200TSI（1.2T）、230TSI（1.4T低功率）、280TSI（1.4T高功率），其中200TSI车型匹配的为大众经典的5挡手动变速箱，230TSI与280TSI两驱版匹配DQ200七速干式双离合变速箱，280TSI四驱车型匹配的是一台DQ381七速湿式双离合变速箱。四驱版本的T-Roc探歌采用了第五代瀚徳四驱系统，通常情况下90%的动力分配到前轮以保证更好的经济性，极限工况下前轮可以完全锁止，进行0:100前后轮扭矩分配。
与1.4T高功率四驱车型匹配的市一台代号DQ381的七速湿式双离合变速箱，其余自动挡车型配备DQ200七速干式双离合变速箱。
逍客在动力方面提供了1.2T和2.0L两种排量，MR20DD 2.0L自然吸气发动机燃油方式改为了缸内直喷，压缩比提高到了11.2：1。最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为200N·m/4400rpm。而变速箱方面，逍客2.0L匹配的全部都是CVT无级变速箱，可以模拟7个挡位。1.2T的发动机型号为HRA2，最大功率为86kW(117PS)，匹配6MT手动变速器时，峰值扭矩调校为190Nm，匹配CVT时为165Nm。
综合对比来看，大众探歌和丰田奕泽还有日产逍客在外观设计各有优势，日产逍客车内空间比奕泽和探歌要大一些，丰田奕泽和探歌则是外观设计很动感，但是配置比较丰富，三款suv各有优势。他们的年轻时尚的外观都很讨年轻消费者的喜欢，若是更偏向空间和家用，那么逍客或许更适合你，如果追求张扬个性，奕泽和探歌就不错。
颜值：年轻时尚，有着各自的品牌特点
奕泽IZOA是一汽丰田首款TNGA丰巢概念下的SUV车型。TNGA丰巢概念是一个涉及的研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。而奕泽IZOA正是这样一款专为时尚、个性派而打造的新生代SUV，这种时尚和个性，也通过那高度还原概念车造型恰到好处的表达了出来，其采用的“Sexy Diamond”钻石设计理念贯穿设计的每一个细节，棱角分明的线条极具张力，凌厉的LED鹰眼大灯、隐藏式的后门把手、以及接近轿跑化的设计风格都能让它瞬间抓住年轻用户的心。在尺寸上，奕泽IZOA的车身为4405*1795*1565mm，轴距为2640mm。在入门紧凑型SUV当中的表现已经非常不错了，且由于TNGA架构对于内部空间的再优化，让奕泽IZOA在外观更加动感犀利的前提下，同样能保证出色的实用性，同时这样的尺寸表现，也能让空间、操控、油耗得到更好的平衡。
探歌的设计风格偏向年轻化，“T”字型的前脸中网是大众最新的家族式设计风格，且在细节之处多了一丝的优雅和精致，在辨识度方面提高了不少。
如果说流体雕塑设计理念成就了北京现代，那V-Motion家族语言则是彻底改变了日产，让一贯以中庸憨厚示人的日产，一夜之间都变成了帅气型男，颜值上的提升有目共睹。而逍客作为家族中性价比最高的SUV，兼具颜值和实力的赞扬，自然不会过分。
内在：都走年轻化路线，奕泽更加个性
“Sensual-Tech”钻石内饰设计理念也同样令人兴奋，以驾驶者为中心的设计，随处可见的钻石菱形造型让它的内饰别具一格，再加上两种花纹的材质以及出色的用料，和丰田一贯擅长的人体工程学。让奕泽IZOA无论从视觉还是舒适度上都给以驾驶者更强的愉悦感。整体风格更加年轻化，中控屏幕采用了悬浮式的设计，时尚感比较强，而做工和用料也同样没有让人失望，保持了日系车一贯的水准。新车标配9英寸中控显示屏、三辐式方向盘、后排空调出风口等实用配置，同时真皮座椅、自动空调、无钥匙进入+一键启动等配置在高配车型上也有配备。
探歌的内饰仍旧有着明显的大众风格，不过却是摒弃了以往老旧的设计，大胆地使用了彩色装饰板，看上去更加年轻活力。大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘的加入，为车内增加了科技感。
逍客的内饰与奇骏风格类似，造型规矩分区明确，只是新鲜感差一些罢了；奕泽的内饰虽然没有外观那么拉风时髦，不过整体也十分有性格，不对称的中控屏设计有点像被晒化了的感觉，中控屏，空调面板等功能区位置上移便于操作，布局十分紧凑。
动力系统完全不同，丰田奕泽更具看点
在更加关键的动力部分，丰田再一次在奕泽IZOA身上展现了它强大的科技实力。其搭载Dynamic Forca Engine 2.0L“喷气流控发动机”和模拟10速“双传动”Direct Shift-CVT变速箱也再次取得了油耗、动力、舒适性和驾驶乐趣的多方面平衡。同时更低的车身重心，双叉臂式独立悬挂也让它展现了更加强烈的运动特质。对于动力，其高达40%的燃烧效率能让奕泽IZOA的油耗低至5.7L/100km，这是同级别很多涡轮车型难以企及的（尤其是丰田车型历来跟官方油耗十分接近的实测表现）。而171Ps（126kW），205N·m的出色参数，也更能和同级涡轮车型在动力输出上进行抗衡，且油耗和动力输出也达到了更好的平衡。
与此同时，其搭载的全新“双传动”Direct Shift-CVT变速箱不仅拥有平顺、舒适、省油等传统优势。其采用的齿轮和钢带双传动的结构，不仅能保证激烈驾驶时动力出色的传动效率，也能实现更快的响应速度，再加上其宽泛的传动比范围，和10挡模拟的设定，成为了一款让舒适、平顺和油耗更进一步，同时还能满足激烈驾驶时运动乐趣的CVT变速箱。
T-Roc探歌共有3款不同的动力系统，分别为200TSI（1.2T）、230TSI（1.4T低功率）、280TSI（1.4T高功率），其中200TSI车型匹配的为大众经典的5挡手动变速箱，230TSI与280TSI两驱版匹配DQ200七速干式双离合变速箱，280TSI四驱车型匹配的是一台DQ381七速湿式双离合变速箱。四驱版本的T-Roc探歌采用了第五代瀚徳四驱系统，通常情况下90%的动力分配到前轮以保证更好的经济性，极限工况下前轮可以完全锁止，进行0:100前后轮扭矩分配。
与1.4T高功率四驱车型匹配的市一台代号DQ381的七速湿式双离合变速箱，其余自动挡车型配备DQ200七速干式双离合变速箱。
逍客在动力方面提供了1.2T和2.0L两种排量，MR20DD 2.0L自然吸气发动机燃油方式改为了缸内直喷，压缩比提高到了11.2：1。最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为200N·m/4400rpm。而变速箱方面，逍客2.0L匹配的全部都是CVT无级变速箱，可以模拟7个挡位。1.2T的发动机型号为HRA2，最大功率为86kW(117PS)，匹配6MT手动变速器时，峰值扭矩调校为190Nm，匹配CVT时为165Nm。
综合对比来看，大众探歌和丰田奕泽还有日产逍客在外观设计各有优势，日产逍客车内空间比奕泽和探歌要大一些，丰田奕泽和探歌则是外观设计很动感，但是配置比较丰富，三款suv各有优势。他们的年轻时尚的外观都很讨年轻消费者的喜欢，若是更偏向空间和家用，那么逍客或许更适合你，如果追求张扬个性，奕泽和探歌就不错。
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