雷克萨斯LS500H 如诗般的禅意境界
2018年10月11日 12:31
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【太平洋汽车网 南昌车市点评频道】上周得到消息,有一台雷克萨斯LS500H将作为媒体试驾车给笔者试驾几天,作为高端日系品牌,这样的试驾环节还是比较少的,于是第二天一大早来到位于南昌市莲塘县的和凌雷克萨斯“喜提豪车”。
早在上世纪1989年北美车展上雷克萨斯第一代LS正式发布,距今已经29个年头了。如今雷克萨斯给我们带来了第五代LS,距离第四代车型更是足足等待了10个年头。正所谓十年磨一剑,作为品牌旗舰的全新一代LS给我们带来怎样的惊喜?是传承、革新还是颠覆?与老牌BBA的对手相比优势又在哪里?这是本次试驾接下来要寻找的答案。
一直以来,雷克萨斯品牌对于豪华的定义都非常明确清晰,有着自己独到的理解与认知。不求高大上的奢华堆砌。用匠心设计来营造日式仆人般的细心照顾,让您毫无距离感,亲切,舒心,祥和,安静。这才是雷克萨斯对于造车的定义吧。

几天的细心体验下来不难发现,雷克萨斯LS对于买家的照顾可谓是永远超乎消费者的期望值, 一款车可以改变一个人的驾驶风格,甚至心情,甚至处事风格,禅意的静心,诗般的设计与体验,打造出着实让人着迷,甚至上瘾的独特魅力。
当全新一代LS出现在你眼前的时候,相信不少人还是会第一时间被它的设计所惊艳到,尤其相对于上代车型给人的那种雍容儒雅的“佛系”印象,眼前的它犹如脱胎换骨般蜕变,一改之前的内敛形象而变得更个性张扬,这种造型设计即便放在D级豪华车阵营里也绝对算是一道独特的风景线。
其实丰田系车近年来在外观设计上是越来越激进了,即便是一向低调的凯美瑞换代后也开始“燥”起来,其实这些改变无非是迎合逐渐成为主流的年轻消费群体。回到全新LS身上,它同样运用了不少夸张的元素,尤其是前脸的设计,给人相当强的冲击力。不过有一点比较关键,虽然张扬了些,但作为这个级别车型该有的稳重端庄感它并没有缺失,这是它有别于S级、7系等老牌对手的独特风格。

雷克萨斯标志性的纺锤形中网格栅在全新LS上得到传承,不过要比以往的任何车型来得更有视觉冲击力,尤其是配上锋利的LED日间行车灯,杀气十足,这也代表着雷克萨斯未来新车型的一个设计方向。值得一提的是,前中网相当有特点,它是由多达5000个不同的立体面汇集而成,对于工艺有着更严苛的要求,整体视觉效果繁而不乱,立体感相当强。
全LED大灯自然是这个级别应有的配置,不过这大灯组的设计想到有自己的风格特点,近光灯为三颗紧凑的聚光灯,搭配轮廓锋利的L型日间行车灯,眼神相当锐利,时刻凝视着前方。下方夸张的进气口不只是点缀装饰,它能导流到制动系统,有利于散热。

与上代车型圆润的侧面不同,这代车型加入了硬朗的腰线,看上去层次感更强,加上修长的车身,动感而不失优雅。而车身尺寸方面,相比于同级对手就没有优势了,尤其是轴距方面,毕竟对手进入到国内都玩加长,这一点上是有点吃亏的。轮圈方面,LS500h行政部配备的是20寸多幅式电镀轮圈,很有商务范儿。而轮胎方面则是配备普利司通的Turanza T005系列轮胎,兼顾性能、舒适、静谧等几方面的需求,前后轮胎尺寸为245/45 R20。
尾部的设计同样少不了硬朗的笔锋刻画,干练而有力。横向的镀铬饰条拉宽了尾部的视觉效果。尾灯的设计很有特点,转角的设计呈现出垂直的运动感,估计也是未来旗下车型的设计方向。另外,混动版车型的尾排采用了隐藏式的设计。
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年轻化几乎是时下所有换代车型的主调,而设计则是最直接的体现。从外观设计上看,全新LS的设计要比以往任何一代车型都来得激进,即便是放在同级对手中,它也属于个性鲜明的一位,可以说是同级设计的一股清流。难能可贵的是,雷克萨斯对于张扬的“度”拿捏得很到位,除了带来同级不一样的视觉冲击力外,这个级别车型该有的稳重气场却没有丢失,张扬而又不失稳重。
坐进车内,全新LS第一感觉可能不会给到你在S级上感受到的那种扑面而来雍容华贵,也不会像7系上面的那种冷冰冰的科技感,更多的是能感受到一种雅致、温馨舒适而又不失豪华的氛围。而当你仔细打量每一处细节时,又体现着匠人的精益求精,譬如凌光切子、鹤羽折布(本次试驾车型未配备)等,无不透露着东方人的美学领悟。
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其实车厢里的很多细节都融入了不少东方的设计元素,譬如古筝、茶筅,这些颇具东方特色的传统物品的设计元素被巧妙地融入车厢中,增添了一丝居家的温度感。而这些元素汇集在一起却并不觉得突兀,反而有种浑然天成的感觉,这是它内饰的最大特点。
更值得一提的是,全新LS车门板还融入了鹤羽折布内饰设计,灵感源自传统折纸工艺。通过精准的折叠呈现出具有独特光影效果的立体纹理,折布可以随光的角度改变而呈现不同视觉效果。而凌光切子饰板更是世界首创的玻璃内饰,灵感来自传承于江户时代的 Kiriko 切子玻璃器皿,通过在透明的玻璃上切入各式各样的图纹,可随光线的强弱、天气的阴晴,甚至季节的变换,呈现出不同的光泽效果和颜色变化。
三幅式的多功能方向盘由真皮与实木饰板构成,人机工程到位,握感十分出色,而且配备了金属感相当强的换代拨片。而8英寸的液晶屏幕与对手的大尺寸全液晶显示屏相比不够霸气,不过界面设计足够酷炫(不同模式下自动切换不同的主题),显示也十分细腻,挽回了不少分数。
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12.3英寸的中控屏在这个级别算是很主流的了,界面的设计足够简洁,逻辑清晰,上手无难度。而在功能性方面就没有过多的科技感可以炫耀了,基本是导航、蓝牙音乐等主流功能,(不支持触控)而在手机互联方面,也不支持苹果CarPlay功能,使用上不如对手的方便。另外,操作方面依然是采用了雷克萨斯最新一代的Remote Touch操作系统,基本是靠在触控板上移动、按压完成操作,相比之下个人觉得还是之前的系统更便于盲操。
后排买家不会失望的奢华头等舱待遇,后排座椅的调节范围十分宽泛,任何身形都能找到非常舒适的坐姿及角度,人机工程学一直以来都不会成为雷克萨斯品牌所失分的地方,特别是右侧老板座椅 ,更是可以打平成一个头等舱的奢华角度,并配上座椅加热,通风以及座椅按摩,让长途旅行的大boss能在安静、平稳、舒适的环境中,彻底放松身心,闭目养神。
动力方面,目前全新LS在国内只提供两套动力系统,即3.5L V6自然吸气发动机+10AT变速箱(LS350)和3.5L混动系统+10速变速箱(LS500h),此次试驾的为LS500h行政版车型。从这代开始也无缘V8大排量自吸发动机了,不过这台3.5L V6自吸发动机有了电动机的加持,系统的最大功率达到了264kW(359PS),性能也不容小觑,官方的百公里加速时间为5.4秒。

而在变速箱方面,配备了同级领先的10速变速箱。而混动车型匹配的是一台组合10速变速箱,即在原有的E-CVT变速箱基础上加入了一台4AT变速箱,总共能够模拟出10速档位,这套混动系统又进行了一次进化,实际的效果如何?动力输出还能做到如丝般顺滑吗?这是接下来体验的重点。另外,全新LS提供了6种驾驶模式(普通,自定义,舒适,ECO,SPORT,SPORT +),切换旋钮位于仪表盘上方的右侧,操作时视线也不用离开道路,安全又方便。
平顺丝滑的动力输出、宁静的车厢氛围、舒适的底盘滤震,这是全新LS500h在行驶方面给我最直观的的感觉,这种行驶质感对于一台豪华商务定位的大型轿车而言最适合不过了,无时无刻都能为后座的BOSS提供最为舒适的乘坐质感。

这套混动系统还是相当容易平易近人,即便是在拥堵的路面里走走停停,大多情况交由电动机驱动,轻盈而平稳推动车身,也不容易轻易打搅到后座熟睡的乘客。而这个过程中车厢相当安静,在闹市里穿梭多了几分惬意。
即便发动机介入工作,动作也足够轻微,如果不是特意留意并不容易察觉,而这个过程中动力的输出依然相当平顺,电动机与发动机的配合相当默契。与之前的混动车型不同的是,这套全新的多级混动系统在加速时能够给到抑扬顿挫的韵律感,尤其是在运动模式下。

LS500h版本官方给出的百公里加速成绩为5.4秒,所以并不用担心加速是否有劲儿的问题。实际上,即便在ECO/COMFOR模式下,动力的输出已足够爽快,提速感很轻盈。如果在SPORT/SPORT+模式下,油门的响应更为灵敏,大脚油门下去给到你的加速感同样令你大呼过瘾,还可以使用换代拨片拉高转速来激发它的最大潜能。
而在隔音方面,一直是雷克萨斯车型的强项,这点在全新LS上面自然得到延续,无论是日常行驶还是高速行驶,车厢内的静谧性都相当不错,车内对于风噪、路燥的隔绝足够彻底,这也是体验豪华质感的一个重要方面。

说了这么多,难道LS就没有不足吗?当然如果真的鸡蛋里挑骨头的话,还是有的,比如中控台上副驾驶空调温度显示的面板,在阳光天下容易产生反光,而看不清显示温度。比如混动系统在某一刻偶发的情况下会产生比较大的震动,吓到驾乘者。又比如后排不如竞争对手那般让人一眼就觉得空间阔绰,但这些对于我来说都不是很大的问题,因为LS500h已经足够好了,已经足够的让人觉得超出期待,足够让人安心的去到任何场合,任何地方,他都可以胜任。放眼同级,尽管它的空间不是最大的、配置也不是最丰富的,但是采用全新的GA-L平台、领先同级的10速自动变速箱,依然有着一如既往的平顺动力、舒适性出色的行车质感,这对于潜在客户的吸引力也足够大。当然更值得一提的是,相比前几代较为保守的设计,这一代雷克萨斯LS就相当张扬,彻头彻尾变了一种风格,可以说是目前豪华大型轿车阵营里一道独特的风景线;而融入更多东方哲学理念的内饰设计更与一众品牌迥然不同,独具一格,而对这些设计一旦“中毒”,其他方面或许就没那么重要了,毕竟千金难买心头好,这就是感性的杀伤力。
当然千人千车,每个人对车的理解和喜好也都不尽相同,那么有兴趣的车友们,可以来到南昌和凌雷克萨斯店内预约品鉴,相信这台日系旗舰绝不会辜负众望。
联系热线:0719-85885858
品鉴地址:南昌县莲塘北大道509号
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