不惧高温试炼，大通G50吐鲁番测试合格！
2018年09月14日 15:34
(共计1页)
【太平洋汽车网 行情频道】随着国内汽车生产工艺和装配水平的不断提高，中国汽车品牌在与合资品牌的竞争中也不相上下，更以其高性比价成为众多国人的选择。以往国产车因为质量问题饱受消费者诟病，如今各中国品牌主机厂日渐完善，Audit测试流程以及高合格率也大幅提升，国产车的质量问题也随之烟消云散。
吐鲁番能有多热？上汽大通G50高温测试带你体验！
众所周知，每一款新车上市前都会经历一系列的产品测试，其中最重要的环节之一便是高温测试。
前段时间上汽大通全新亮相的黑科技中级MPV——G50已经来到炎热的敦煌进行工程试装车的用户测试体验，然而，大通G50面临的残酷考验并未因此而结束。在更热的吐鲁番地区，更加深度且更为严苛的产品测试正等着它。大通G50又一次来到了炎热的吐鲁番，它将面临的是什么？它的表现又会如何呢？
什么是高温测试？
所谓“高温测试”，从字面意思理解就是测试车辆在高温环境下的适应性，这个测试也是车辆 “三高”（高温、高寒、高原）测试中的重要项目，测试的地点与产品销售覆盖的区域有直接关联，因大通G50面向全国销售，所以上汽大通选择到销售覆盖区域中最热的地方，也就是到国内最热的地方进行测试也理所当然。
测试的目的则主要是为了观察车辆在极高温环境下的稳定状况、控制策略、故障策略等表现是否达到预期目标及相应质量标准。当然，这也是新车在正式投放到市场前必须进行的一项考验。
高温测试包含哪些具体项目？
新车的高温测试一般包含了多种测试项目，那么大通G50又经过了哪些测试呢？
1、夏季耐候测试：主要测试在极热环境下车辆的可靠性及性能的（动力、油耗、空调、整车热管理等）适应性稳定性，主要包含高速、砂石路、停走、限速坎、蛇形、直线性能、城市、暴晒等。测试周期约为3～4个月；测试里程10000+KM，相当于一般用户10年以上的使用强度。
2、长距离驾评测试：通过在高速、乡村、城市、城郊路况进行长距离驾乘，主观对车辆的启动、怠速、动力、制动、空调、NVH、操控及舒适性进行综合评估。长距离驾评更贴近客户日常使用状态，会发现一些短时间驾驶难发现的主观问题。
3、扬尘测试：包含实验室测试和道路测试。实验室主要通过负压吸入灰尘，来检查车内进灰路径；道路试验主要考核车辆在扬尘情况下车辆以60KPH速度行驶，验证车辆门窗密封性能、发动机和空调的过滤性能，我们这次是选取道路试验。
4、暴晒试验：样车每天暴晒8个小时，测试车外胶条、装饰件、车内覆盖件是否因高温暴晒产生变形及色变问题，对整车空调制冷性能也是一项重要考核。
高温测试又有什么要求？
顾名思义，高温测试最重要的要求自然是温度足够高，所以上汽大通挑在气温最热的季节到国内最热的地方去做这项测试。国内许多汽车生产厂家都将高温测试的地点选在吐鲁番。
之所以国内许多汽车生产厂家将高温测试的地点选在吐鲁番，是因为这里不仅拥有历史上测得的绝对最高气温（４９.６℃），而且吐鲁番的光明强度也不低，这里的阳光热辐射量每平方厘米达１３９.５卡，吐鲁番全市则高达９.８万亿卡。
上汽大通G50为什么再来吐鲁番？
作为一台即将上市的车型，大通G50曾做过并通过了高温测试，而再来吐鲁番的原因，只因上汽大通想证明G50的产品质量在研发和制造过程中的稳定性，换言之，本次高温测试是对大通G50的产品质量稳定性的再次佐证。
参加测试的车型为上汽大通G50工程试装车，使用的是1.5T发动机，最大功率为124ＫＷ，峰值扭矩为２５０Ｎ·ｍ，可通过C2B模式选择配置，满足定制化需求，据悉大通G50将于2018广州车展正式上市。
在炎热的火炉，大通G50又做了些什么？
在高温地区进行测试，对测试车辆、对笔者而言都是巨大的考验，来到炎热的吐鲁番，大通G50还进行了多项的测试环节。
1、车辆多地形行驶试验（铺装与非铺装路面车辆表现是否异常）
2、车辆耐候测试（静置观察车身和内饰各部件是否发生形变）
3、车辆耐热和暴晒试验（性能表现有无波动）
4、车辆扬尘测试（测试车辆密封性）
高温天气下，大通G50表现怎么样？
这个季节的吐鲁番果然不负“火炉”之名，测温仪显示地表温度就已高达62.6℃，大通G50率先开始的是耐热测试，车辆被静置在高温环境中保持3个小时，很快车内的温度就已超过桑拿房的温度了。当然，这三个小时大通G50的工程团队并没有闲着，车辆暴晒测试的数据也在同步记录。
说明：由于试验场地内部不允许进行任何形式的素材采集，本着让读者了解实验项目具体过程的态度，大通G50的工程团队选择在试验场地外以情景再现的方式将试验场景模拟出来，以便用户了解。
等到打开车门测温时，测温仪的显示数值为７８.１℃，而后启动车辆并开启空调，将制冷风量调至最大，来测试空调的制冷效果。经过6分钟左右的时间，大通G50的工程团队测得车内的温度已经降至适合人体的26℃。这样的空调制冷表现与大通G50之前高温测试的成绩基本相符，看来在耐热测试方面大通G50合格通过了。
在这次测试活动中，除了大通G50以外，上汽大通的SUV D90作为先导车也来到了炎热的吐鲁番，为了模拟扬尘天气，D90沿“S”型路线前进以扬起大量灰尘，大通G50紧随其后，进入扬尘区域。于此同时坐在车内的工程师开动测试设备并不断地对测试数据进行记录。
测试结果显示大通G50在模拟扬尘区域行驶时，车内的ＰＭ２.５和ＰＭ１０的结果分别是１９ｕｇ／ｍ３和２６.５ｕｇ／ｍ３，而车辆静止时的数据分别为４.３ｕｇ／ｍ３和６.０ｕｇ／ｍ３，两种状态下的变化较为显著，工程师告诉我们，这样的成绩是处于“优”的范围，并且量产车型在选装空气净化装置之后，车内空气质量还会有进一步的提升。
在高温测试的最后，上汽大通G50按照铺装路面和非铺装路面的动态测试条件及要求，选取了两段安全行车区间。在两段区间内，大通G50的工程团队对G50整车的道路通过性、车辆滤震性、乘坐舒适性以及声噪控制等多项动态指标进行测试。
大通G50整车的道路通过性、车辆滤震性、乘坐舒适性以及声噪控制等多项动态指标的最终测试成绩为合格。
在极端天气以及严苛的测试条件进行测试可以很好验证一款车的品质，顺利完成本次高温测试之后，对上汽大通G50在极高温条件下的性能表现和稳定质量有了更深的认识。在超过60度的极高气温条件下，无论是在铺装路面还是沙石等恶劣路况，大通G50还能够保证汽车的性能不受影响，并且车内可以迅速降低适宜的温度，这也能充分反映大通G50具备出色的产品质量。
在刚结束不久的２０１８成都国际车展上，大通G50如约出现在上汽大通的展台上，这也是它在西南地区的首秀。对中型ＭＰＶ感兴趣的朋友们不妨持续关注下，或许它会给你足够的理由去选择它，毕竟Ｃ２Ｂ的选配模式作为杀手锏威力十足。大通G50销售模式同样采用C2B个性化定制模式，而最终的售价也将会参考消费者的定价。目前大通G50定价活动正在火热进行中，感兴趣的朋友们不妨参与一下！
（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄01）
吐鲁番能有多热？上汽大通G50高温测试带你体验！
众所周知，每一款新车上市前都会经历一系列的产品测试，其中最重要的环节之一便是高温测试。
前段时间上汽大通全新亮相的黑科技中级MPV——G50已经来到炎热的敦煌进行工程试装车的用户测试体验，然而，大通G50面临的残酷考验并未因此而结束。在更热的吐鲁番地区，更加深度且更为严苛的产品测试正等着它。大通G50又一次来到了炎热的吐鲁番，它将面临的是什么？它的表现又会如何呢？
什么是高温测试？
所谓“高温测试”，从字面意思理解就是测试车辆在高温环境下的适应性，这个测试也是车辆 “三高”（高温、高寒、高原）测试中的重要项目，测试的地点与产品销售覆盖的区域有直接关联，因大通G50面向全国销售，所以上汽大通选择到销售覆盖区域中最热的地方，也就是到国内最热的地方进行测试也理所当然。
测试的目的则主要是为了观察车辆在极高温环境下的稳定状况、控制策略、故障策略等表现是否达到预期目标及相应质量标准。当然，这也是新车在正式投放到市场前必须进行的一项考验。
高温测试包含哪些具体项目？
新车的高温测试一般包含了多种测试项目，那么大通G50又经过了哪些测试呢？
1、夏季耐候测试：主要测试在极热环境下车辆的可靠性及性能的（动力、油耗、空调、整车热管理等）适应性稳定性，主要包含高速、砂石路、停走、限速坎、蛇形、直线性能、城市、暴晒等。测试周期约为3～4个月；测试里程10000+KM，相当于一般用户10年以上的使用强度。
2、长距离驾评测试：通过在高速、乡村、城市、城郊路况进行长距离驾乘，主观对车辆的启动、怠速、动力、制动、空调、NVH、操控及舒适性进行综合评估。长距离驾评更贴近客户日常使用状态，会发现一些短时间驾驶难发现的主观问题。
3、扬尘测试：包含实验室测试和道路测试。实验室主要通过负压吸入灰尘，来检查车内进灰路径；道路试验主要考核车辆在扬尘情况下车辆以60KPH速度行驶，验证车辆门窗密封性能、发动机和空调的过滤性能，我们这次是选取道路试验。
4、暴晒试验：样车每天暴晒8个小时，测试车外胶条、装饰件、车内覆盖件是否因高温暴晒产生变形及色变问题，对整车空调制冷性能也是一项重要考核。
高温测试又有什么要求？
顾名思义，高温测试最重要的要求自然是温度足够高，所以上汽大通挑在气温最热的季节到国内最热的地方去做这项测试。国内许多汽车生产厂家都将高温测试的地点选在吐鲁番。
之所以国内许多汽车生产厂家将高温测试的地点选在吐鲁番，是因为这里不仅拥有历史上测得的绝对最高气温（４９.６℃），而且吐鲁番的光明强度也不低，这里的阳光热辐射量每平方厘米达１３９.５卡，吐鲁番全市则高达９.８万亿卡。
上汽大通G50为什么再来吐鲁番？
作为一台即将上市的车型，大通G50曾做过并通过了高温测试，而再来吐鲁番的原因，只因上汽大通想证明G50的产品质量在研发和制造过程中的稳定性，换言之，本次高温测试是对大通G50的产品质量稳定性的再次佐证。
参加测试的车型为上汽大通G50工程试装车，使用的是1.5T发动机，最大功率为124ＫＷ，峰值扭矩为２５０Ｎ·ｍ，可通过C2B模式选择配置，满足定制化需求，据悉大通G50将于2018广州车展正式上市。
在炎热的火炉，大通G50又做了些什么？
在高温地区进行测试，对测试车辆、对笔者而言都是巨大的考验，来到炎热的吐鲁番，大通G50还进行了多项的测试环节。
1、车辆多地形行驶试验（铺装与非铺装路面车辆表现是否异常）
2、车辆耐候测试（静置观察车身和内饰各部件是否发生形变）
3、车辆耐热和暴晒试验（性能表现有无波动）
4、车辆扬尘测试（测试车辆密封性）
高温天气下，大通G50表现怎么样？
这个季节的吐鲁番果然不负“火炉”之名，测温仪显示地表温度就已高达62.6℃，大通G50率先开始的是耐热测试，车辆被静置在高温环境中保持3个小时，很快车内的温度就已超过桑拿房的温度了。当然，这三个小时大通G50的工程团队并没有闲着，车辆暴晒测试的数据也在同步记录。
说明：由于试验场地内部不允许进行任何形式的素材采集，本着让读者了解实验项目具体过程的态度，大通G50的工程团队选择在试验场地外以情景再现的方式将试验场景模拟出来，以便用户了解。
等到打开车门测温时，测温仪的显示数值为７８.１℃，而后启动车辆并开启空调，将制冷风量调至最大，来测试空调的制冷效果。经过6分钟左右的时间，大通G50的工程团队测得车内的温度已经降至适合人体的26℃。这样的空调制冷表现与大通G50之前高温测试的成绩基本相符，看来在耐热测试方面大通G50合格通过了。
在这次测试活动中，除了大通G50以外，上汽大通的SUV D90作为先导车也来到了炎热的吐鲁番，为了模拟扬尘天气，D90沿“S”型路线前进以扬起大量灰尘，大通G50紧随其后，进入扬尘区域。于此同时坐在车内的工程师开动测试设备并不断地对测试数据进行记录。
测试结果显示大通G50在模拟扬尘区域行驶时，车内的ＰＭ２.５和ＰＭ１０的结果分别是１９ｕｇ／ｍ３和２６.５ｕｇ／ｍ３，而车辆静止时的数据分别为４.３ｕｇ／ｍ３和６.０ｕｇ／ｍ３，两种状态下的变化较为显著，工程师告诉我们，这样的成绩是处于“优”的范围，并且量产车型在选装空气净化装置之后，车内空气质量还会有进一步的提升。
在高温测试的最后，上汽大通G50按照铺装路面和非铺装路面的动态测试条件及要求，选取了两段安全行车区间。在两段区间内，大通G50的工程团队对G50整车的道路通过性、车辆滤震性、乘坐舒适性以及声噪控制等多项动态指标进行测试。
大通G50整车的道路通过性、车辆滤震性、乘坐舒适性以及声噪控制等多项动态指标的最终测试成绩为合格。
在极端天气以及严苛的测试条件进行测试可以很好验证一款车的品质，顺利完成本次高温测试之后，对上汽大通G50在极高温条件下的性能表现和稳定质量有了更深的认识。在超过60度的极高气温条件下，无论是在铺装路面还是沙石等恶劣路况，大通G50还能够保证汽车的性能不受影响，并且车内可以迅速降低适宜的温度，这也能充分反映大通G50具备出色的产品质量。
在刚结束不久的２０１８成都国际车展上，大通G50如约出现在上汽大通的展台上，这也是它在西南地区的首秀。对中型ＭＰＶ感兴趣的朋友们不妨持续关注下，或许它会给你足够的理由去选择它，毕竟Ｃ２Ｂ的选配模式作为杀手锏威力十足。大通G50销售模式同样采用C2B个性化定制模式，而最终的售价也将会参考消费者的定价。目前大通G50定价活动正在火热进行中，感兴趣的朋友们不妨参与一下！
（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄01）
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