【太平洋汽车网 行情频道】新能源逐渐成为热点，越来越多的车企开始注重新能源汽车的研究，尤其在城市进行限行政策以后，相继上市了多款新能源车型，纷纷受到了网友的关注。为了迎合消费者需求，填补市场空缺，华晨宝马也推出了一款插电式混合动力车型——宝马X1（询底价|查参配）插电式混动版，这款车型是宝马新能源本土化战略的一部分，也是紧凑级豪华SUV市场中首款插电式混合动力车型。目前该车只提供一款车型——2018款 xDrive25Le豪华型，厂商指导价39.68万元。

　　这款宝马X1插电式混动版在外观方面与普通版X1车型并没有太大差别，仅在细节方面有所不同，如蓝色进气格栅、左前翼子板上的充电口和i标识，轮毂中心的logo也多了一圈蓝色。

　　而在尺寸方面，宝马X1插电式混动版长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm，与普通版车型一致。

　　内饰方面，宝马X1插电式混动版同样保持了燃油版车型的设计，采用灰黑棕三色作为主色调，深色珠光色内饰搭配Dakota多孔型真皮，大气高端，细节处增加了混动版车型的标识。此外，宝马将这款车的地板抬高，电池组则布置在地板下方，对后排乘坐空间及后备厢储物空间的影响均不明显。

　　宝马X1插电式混动版也采用了最新的iDrive操作系统，8.8英寸大屏采用了版悬浮式的设计，屏幕显示细腻，菜单逻辑清晰，操作起来系统的响应也足够流畅，相当实用。

　　前排配备运动型座椅，提供高度的舒适性和支撑，后排座椅具有前后移动功能，可向后水平移动最多达13厘米。

　　后排座椅靠背可按 40:20:40 进行折叠放平，后备厢容积可在445升至1550升之间变换，同时后备厢还具有电动开启功能，操作十分便捷。

　　动力总成由1.5T三缸发动机+电动机组成，1.5T引擎最大功率为100kW(136PS)，峰值扭矩220Nm，为前轮提供动力;而电动机的最大功率为75kW(102PS)，峰值扭矩249Nm，为后轮提供动力，以此实现四轮驱动。

　　在驾驶模式上，与普通版X1车型一样，宝马X1插电式混合动力同样配备了宝马驾驶体验控制系统，提供Sport,Comfort和ECO PRO三种不同驾驶体验。

　　Sport模式优先车辆的性能表现，油门踏板、发动机的响应会变得更加灵敏，ECO PRO则以车辆的能效优先，动力响应会变得相对柔和，空调等车载电气设备的功耗也会被降低，Comfort模式则在舒适性能和能效之间取得最佳平衡。

　　试驾感受：在实际试驾中，小编专门去了平顺的高速和蜿蜒的山路进行实地感受，在高速行驶途中，车辆行驶时速不超过80公里/每小时，无论是匀速行驶，还是轻微加速，车辆都会优先采用电能驱动，行驶途中非常安静，没有任何噪音。而在山路行驶的过程中，车辆更表现出了极大的稳定性，拐弯处不管是前排的乘客还是后排的乘客，都没有觉得任何不适。

　　编辑点评：在满电状态下，宝马X1插电式混动版可以纯电行驶约60公里，这对于一般的城市代步来说已经足够，并且它的购车用户能够获赠宝马免费安装的充电桩或是国家电网的充电卡，3.7小时即可充满，而用户可享受2年或1920小时的免费服务，高压锂电池组享受8年或12万公里的保修服务。相信这样一款豪华SUV插电式混合动力车型，一定能得到市场的认可!

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑州01）