【太平洋汽车网 赣州试驾活动频道】

      中高级轿车市场分为运动和商务两大主流方向，商务车的代表是迈腾，而运动型车市场代表是一汽马自达阿特兹和别克君威。阿特兹代表东方运动风格，君威则代表西方运动风格。虽然二者存在竞争关系，但是两款车型并不完全是对立的，就如同百事可乐和可口可乐的竞争一样，两款车型在竞争的同时也共同促进了运动型中级车的发展，让消费者更加关注这一细分市场。

造型设计


东方“魂动”设计VS西方“雕塑”美学

      与前款相比，采用了“魂动”设计理念的全新阿特兹装配了“天蝎眼”式LED前大灯，更窄的灯组设计动感十足，酷似凝视前方的眼睛，使新车更显激进。前脸的保险杠也经过了重新设计，在保留运动感的同时更加突显大气与稳重。五点式镀铬前格栅也令新车更加霸气。侧面的三条车身腰线则提升了整车的运动感。尾部造型显得很厚重，双边双出排气管气势十足。

    采用了“雕塑”式美学设计的君威具有鲜明的别克家族式风格，虽然它与阿特兹的设计风格完全不同，但也体现出较强的运动感，而且这一代君威看起来明显年轻多了。主动式进气格栅具有极高的辨识度，矩阵式全LED大灯也非常吸睛，再加上凌厉的车身腰线、运动化的外观设计、简洁的尾部造型、小鸭尾行李箱盖和宽厚的后包围，都体现出极强的运动范儿。

    虽然在造型设计方面，萝卜白菜各有所爱。但是在笔者看来，与具有西方“雕塑”美学设计的君威相比，马自达阿特兹的东方“魂动”设计更加符合中国消费者的审美。虽然在造型设计方面，萝卜白菜各有所爱。但是在笔者看来，与具有西方“雕塑”美学设计的君威相比，马自达阿特兹的东方“魂动”设计更加符合中国消费者的审美。

内饰设计

东方“艺术空间”VS西方优雅设计

      全新阿特兹的内饰看上去很干练，将内饰营造成了“艺术空间”。中控台以及一些平时身体可以触碰到的部位都使用了软性材质，比君威的材质更加细腻。全新阿特兹的三环炮筒式仪表盘增加了镀铬装饰，仪表盘的质感明显提升。座椅则采用了悬架垫式结构。在提升靠背支撑性和包裹性的同时，还有效减少了座椅靠背所传递的震动感。同时，NAPPA真皮座椅的装配，也使得全新阿特兹豪华舒适性好于君威。

    相比之下，君威的内饰布局和设计也让人感到舒服，棕色的座椅和门板营造了很强的豪华感。中控屏的显示效果和全新阿特兹一样细腻，但是操作灵敏度上不如后者。方向盘的握感适中，但是在力度上不如阿特兹轻巧，转向也不如全新阿特兹精准。作为一款中级车，君威拥有超过2.8 m的轴距，这赋予了君威超大的车内空间，在这点上和阿特兹不相上下，而在储物空间方面不及阿特兹丰富，日系车在人性化设计上还是要更加用心的。

性能表现


东方驾驶乐趣VS西方需求刺激

      东西方运动在性能上有着不同的理念，东方更加注重人的感受，对于运动乐趣的体验，而西方更加看重数据，重视踩下油门一瞬间的刺激感。相比之下，阿特兹的创驰蓝天技术具有得天独厚的优越性，全新阿特兹采用了创驰蓝天技术的2.0 L及2.5 L自然吸气发动机，比君威的1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机的输出更加线性，更加自然流畅，平顺性也比君威好。创驰蓝天发动机实现了13:1的高压缩比，加速起来力道十足。当然，全新阿特兹的优势还在于人马一体的驾乘乐趣，除了创驰蓝天技术的动力总成之外，它还装配了创驰蓝天底盘系统，无论行、转、停都能为驾乘者带来线性、精准、稳健的行车体验。

    君威的1.5T发动机在加速力度上与同价位的阿特兹2.5 L相比略有差距，而君威的2.0T发动机的动力表现更加强劲，底盘功底也稳健扎实，但是在隔音降噪性能上与阿特兹相比略有差距。阿特兹除了兼顾操控性能之外，也非常重视行驶舒适性。

编辑有话说

      通过深度的对比体验可以看出，全新阿特兹的“魂动”设计更加符合东方人的审美，尤其受到了中国消费者的喜爱；在内饰选材、设计感和科技感以及车内储物空间上同样更胜一筹；在驾乘体验和舒适性方面阿特兹都比君威要更胜一筹。此外，代表东方运动的阿特兹在豪华舒适装备、人性智能的科技装备方面也更加全面。当下中国消费者越来越喜欢人马一体的运动愉悦感受，而阿特兹正好符合中国消费者的这种需求，是名副其实的中高级运动轿车的标杆。