【太平洋汽车网 行情频道】国内SUV市场硝烟四起，而对长期处于没有SUV车型窘境的一汽大众来说，这几天刚刚上市的T-ROC探歌可谓是一场及时雨。然而，对于这个SUV新人，摆在探歌前面的这条路也是荆轲满满、高手林立。就拿一直都有着“同级最强”称号的Jeep指南者来说，探歌在它面前能否力克劲敌还是惨遭血洗？相信大家都非常的期待，今天，就让我为大家细细道来。

颜值即正义？
　　大众T-ROC探歌是一汽大众基于MQB平台打造的首款紧凑级SUV车型。作为专为年轻人的设计。在外观上和以往大众传统、中庸的设计风格相比有了很大的不同。T字型的前脸造型让前大灯组以及前格栅融为一体，大大增强了前脸的视觉宽度。当然，最大的突破就是双色车身的使用展现出了探歌个性、年轻的一面。扁平化的尾灯配上立体感极强的线条营造出一个精致的车尾造型，双拼撞色的保险杠设计更是充满了都市时尚风，看起来十分独特。摆在大众车系内部来说，整体绝对是高颜值的。

　　而这些被大众所认为的高颜值，放在Jeep指南者面前，又似乎显得不值一提。指南者作为一款全球车型，采用了Jeep家族最新的设计语言，传承自旗舰车型大切诺基的DNA设计。打造出了引领欧美设计趋势的超富冲击力和未来感的一体式前脸造型，经典的七孔盾式格栅，LED透镜大灯，溜背式尾部设计配合俯冲的窗线勾勒出独特的侧窗形状，搭配强壮的梯形轮拱，形成同级无法比拟的视觉震撼力，一体式镀铬饰条贯穿侧窗与车尾，装点整个尾部更显精致。黄金比例的专业级车身带来0.35的同级超低风阻系数。如此强大的气场和全方位的考虑，是潮流与经典完美融合的新典范，更是碾压探歌颜值的新时尚。

谁是舒适新风向？
　　相比外观的突破，大众探歌在内饰方面则显得收敛了许多。熟悉的中控布局、三幅式多功能方向盘，双圆式仪表盘+液晶屏的设计第一眼就给人似曾相识的大众家族化设计风格，特别是对大众车型比较熟悉的朋友来说，实在没有太大的新意，T字型的中控台和之前推出的全新宝来非常的相似，唯一的区别恐怕就是探歌采用了多色的装饰条。不过在舒适性方面，依然是大众的短板，虽然国产后增加了车身轴距，但是后排腿部空间依然显得不足，同时，靠背角度也较直，并不太适合长途乘坐，舒适性上大打折扣。

　　同样是家族化内饰设计，指南者的内饰设计同样采用了Jeep家族风格设计元素，整体看起来更加沉稳、成熟，既有安全感，又提升了档次感。而在Jeep指南者的内饰设计理念中，最重要的就是“为家为舒适，应该是不惜成本的”。所以，基于这一理念，指南者采用了同级最大的软包面积，厚度达到10毫米的软包用料，无疑使其成为同级舒适度最高的车型；印有Jeep专属皮纹的座椅材质源自南美的Mckinley进口头层牛皮，兼顾舒适和耐磨；选用水性涂料上色，令车内环境更加环保；采用人机工学设计“怀抱式”座舱，为乘坐人员提供极 佳的包覆性，在确保充裕空间的同时，无论是短途行驶还是长途自驾，都能获得更舒适的身体支撑，为家人提供一个更加健康舒适的驾乘空间，享受越级般的细腻呵护。

SUV新人对决四驱老手
　　打造SUV并不是一汽大众的强项，毕竟这是他们的第一台SUV车型。而作为SUV界的新人，大众在动力系统上给国产探歌高配车型采用了一台1.4T发动机，并匹配全新7速双离合变速器。虽然大众的四驱系统一直表现一般，但是作为一款全新SUV，一汽大众还是给它搭配了一套4MOTION四驱系统。可以在前驱和纯后驱之间进行智能切换。并且还搭载了Active Control多路况驾驶模式选择系统，能够增加不少的脱困能力。

　　而这些对于有着77年专业SUV经验的Jeep来说。动力系统和四驱系统的巧妙搭配，一直是它的强项。全新指南者采用了1.4T+9AT黄金动力总成；其搭载的1.4T Multi-air发动机拥有自动启停技术，能够缓解SUV车型部分油耗压力，与之配合的同级唯一ZF9速变速箱，保障了换挡流畅度。四驱版车型搭载的Active Drive智能四驱系统，在17种驾驶者没意识到的情况下，在0.2秒的时间里自动切换成四驱模式。无论是在多雨的南方，还是冰雪低温的北方保护全家出行安全！更有同级少有的Selec-Terrain®路况模式自选系统，能满足多种路况行车，在重要时刻为你的安全多上一道锁。

写在最后
　　对于主打85后、90后消费群体的探歌来说，虽然他们对大众品牌拥有非常高的品牌忠诚度，探歌也被一汽大众寄予了厚望，但通过外观、舒适性、动力系统的全方位对比后还是不难看出，毕竟一汽大众是第一次打造SUV车型，在造车经验上还有所欠缺。而Jeep作为打造SUV车型的品牌专业户来说，指南者自然在各方面都要完胜探歌，特别是做工用料还有四驱性能上更是做到了碾压对手，这些都是需要一汽大众在未来的造车之中学习的。而今天这场比试，我相信大家已经看明白了，谁才是最后真正的高手。