没错，刚才说的都是理论数值与官方数据，下面我们转到试驾体验的场景当中。在急加速深踩油门的时候的确可以感受到这台2.0T发动机所带来的强劲动力表现，大直道的加速中发动机的转速和时速攀升的都很快，动力的储备很很很充沛。

　　这台发动机的涡轮迟滞感觉还是有些明显，如果当发动机转速正好到达扭矩爆发区间且正好碰到变速箱降挡动作的时候，会较为明显的感觉到扭矩瞬间的爆发让车身有种窜出去的感觉。似乎是有人在后面突然推了一把让动力瞬间爆发的态势（可留意下图后排乘客的表情）。

　　6速湿式双离合变速器的平顺性的确不错，在这场地绕桩、直道急加速、180度掉头等等的驾驶体验过程中都察觉不到变速箱的换挡动作，至于平时日常蠕动驾驶时的感受如何则交给下个月的正式试驾来告诉大家吧。另外由于整车的NVH以及发动机舱降噪处理到位。变速箱在降挡拉高发动机转速的时候也不会给人有毛躁和轰鸣震动感。发动机传入车舱内的动静不大，不会让人感到不适，静音效果感官上可以说达到了合资车型2.0L（含2.0T）发动机水平的表现，这一点是比较让人觉得挺意外的。

　　名爵HS的方向盘手感很不错，而且转向的指向性精准度有了很大的提升，特别是在力反馈方面调教相比以往车型有明显的提升，电子感削弱了不少。方向盘的回中力设定的到位，开起来有一种粘手的感觉，操控很轻松。

　　名爵HS的转向很灵活，尾部的随动以及循迹性都很好，转向尾部也跟得上车头的节奏，再积上针对驾控性能的四驱系统，开起来真挺有运动SUV的感受。

　　悬挂调教方面，基于试装车的原因，本次试驾感受未必代表最终量产版的调教（现场也有两台悬挂调教有轻微差异的车型）。虽然只是简单的场地试驾，但是可以明显地感觉到名爵HS的底盘调教是偏向于运动风格。其整体给到人的感觉是很硬朗，但是这种硬是有韧性的那种硬，底盘的整体性很好。根据官方的说法就是名爵HS的摆臂衬套等等缓冲件经过了全面的优化提升，因此不仅能够呈现出整车底盘所具备的高级感，同时也提升了整车的NVH静谧性，给人的第一感觉就是底盘的确非常的扎实，很有欧系车的韵味。

　　基于SUV有着较高重心，在转向时的重心偏移让吗名爵HS偏硬的悬挂在快速急转弯的时候侧倾还是比较明显的，但可以明显的感觉到名爵HS的转向极限挺高的，悬挂所带来的侧向支撑里也可以给到人很好的驾驶信心，试驾的过程中大家都很像去探索其一个转向极限的所在。

　　名爵HS的悬挂回弹抑制的很好，几乎没有多余的晃动，转向后车身可以快速回到正常姿态，偏向于轿车的易驾驶设定。

　　试驾小结：虽然只是简单的一次场地试驾，但是名爵HS所带来的底盘高级感、韧性的悬挂调教、良好灵活的操控性都的确有点超出预期，特别是在动力性能方面的提升再次加强了名爵这个品牌的运动定位，变速箱的升级也让整车驾驶的平顺性相比过去的车型有了明显的提升，在目前这个紧凑级的SUV当中其驾驶感受而言实属上乘。高颜值所带来的回头率也十分高，瞄准了年轻用户的审美追求。不过试驾之后，我最关心的一点就是名爵HS上市的价格会是多少？是否会有惊喜？这才是大家最关注的，而其预售价也将在成都车展公布，并且将于9月份上市，从其目前试驾的感受表现来看，颇为值得期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）