无愧最美中国车 全新吉利博瑞GE中山试驾
2018年08月10日 19:06
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【太平洋汽车网 行情频道】在新能源理念日渐深入人心的现今车市，随着政策与硬件设施的完善，相信未来新能源车会逐渐成为消费者的首选。因此各大厂商频频在新能源车领域试水，而吉利汽车作为中国汽车品牌的领军者，在博越首度在SUV领域开启了智能互联时代之后，针对旗舰车型博瑞的基础上进军电气化领域，推出了博瑞GE。而博瑞GE又包含了MHEV(轻混)和PHEV(插电式混动)两款，MHEV车型指导价为13.68-17.98万元，PHEV车型指导价为19.98-23.28万元(补贴后为16.68-19.98万元)。有关注的网友可以到中山星时代吉利4S店进行试驾以及购车咨询，详情请致电：400-819-0055转1556。
博瑞GE共有两种版本——PHEV(插电式混合动力)与MHEV(48V轻混)，其中PHEV车型搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电式混动系统，百公里加权油耗仅为1.6L;提供三种充电模式，最快充电时间仅为1.5小时，能在限牌的城市上新能源牌照，其售价为16.68-19.98万元。
博瑞GE定位为中型车，面向80、90后的年轻购车群体，主打商务，因此整车并没有什么过于花哨的设计，依然以沉稳大气为主，在细节处带有不少时尚的元素。
博瑞GE的外观承袭了“中国最美车型”博瑞的设计理念，高识别度的进气格栅相信大家并比陌生，只是线条轮廓上可以感受到流水灵感的进化，从进气格栅，到前脸亦或车尾，轮毂造型。整体感觉更富速度感和锐意精神。
前大灯造型凌厉，多条光带交汇的尾灯点亮效果灵动、优美。
车身尺寸有所升级，车长增加了30mm、轴距增加了20mm，其他数据没变。而PHEV和MHEV车型的外观基本是一致的，非要说区别，不过是PHEV车型上多了一个插电口而已。
车尾的尾灯组中央加入了银色镀铬装饰条进行连接，效果上延伸了新车的视觉宽度，底部采用双边共处排气筒，整体看起来大气、时尚，富有运动感。
博瑞GE的内饰采用了环抱式的中控台设计，整体线条以直线为主，并在副驾驶前方和车门板上加入了一些新潮的装饰，还加入了氛围灯，很好的迎合了目标消费群体，除此之外，同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控触摸大屏也让它在同级别车型中充满竞争力。
12.3英寸全液晶仪表配合中央大尺寸触控大屏，有种置身与IMAX巨幕前的科技与视觉享受
方向盘与2018款博瑞造型相同，采用平底设计，全系都采用了真皮包裹，并支持前后/上下四向电动调节。
博瑞GE搭载了多种智能安全辅助系统，如ICC智能领航系统，全时速的ACC自适应巡航系统，LKA道路保持辅助系统，以及带自动刹停的APA全自动泊车系统等等。
中控台仅有的几个实体键全部用来操作空调，源自钢琴琴键的设计不仅手感一流，视觉效果同样不错，使的内饰氛围更具豪华感。
博瑞GE还采用了全新造型的电子挡把，配备有电子手刹和自动驻车功能，并有三种驾驶模式可选。整体而言，给人一种非常明显的高级感。
中控台下方设有存储空间，容量挺大的，还配备无线充电，可谓高端大气上档次啊。
PHEV车型提供了后排空调出风口，两个USB充电接口则非常符合国内消费者的需求，储物格也比较实用。
座椅对背部和腿部的贴合性相当好，填充材料的柔软度也很合适，能提供一个放松的驾驶坐姿。
博瑞GE细腻的皮质座椅能给人提供豪华的质感享受，宽厚且柔软的座椅在长途驾驶中可以有效的缓解疲劳感。三折式的头枕可以使头颈部位提供更好的支撑。PHEV车型的前排座椅支持6向电动调节和座椅加热功能。博瑞GE的后排两侧座椅拥有明显的凹陷，能提供出色的包裹性。
后排两侧座椅还可以前后调节出最适合自身的空间环境，这功能十分贴心。
博瑞GE PHEV搭载的是1.5T发动机匹配7速双离合变速箱的插电混动系统(没错和领克一致)，采取的是吉利独立研发的单电机P2.5的布局。1.5T发动机最大功率132kW、最大扭矩265N·m;电机峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m;整车最大功率为192kW，最大扭矩425N·m。电池采用的是11.3kWh的三元锂电池，供应商为宁德时代。
悬架方面，采用前双叉臂式，后多连杆式的四轮独立悬挂。底盘调校拥有不错的支撑性并兼顾舒适性。由于是混合动力，在起步与提速时，电动机爆发出来的强大扭力，轻轻松松就能给驾驶者带来明显的推背感。博瑞GE MHEV1.5T的零到百公里加速公8.9秒，比之1.8T的新博瑞，还要快出1秒。
就博瑞GE PHEV的表现来看，自主品牌用性价比搏空间的时代已经一去不复返。如今吉利以多年的技术储备衍化出旗下强悍的三种混动技术路线(轻混、插混、增程)，除了保留自身性价比突出的优势之外，在设计美学、人机功能、甚至是动力匹配、混动系统效率等全方位都呈现出全面开花的效果，产品向上真切体现在了实实在在的产品力上。（图/文/摄：太平洋汽车网 中山01）
博瑞GE共有两种版本——PHEV(插电式混合动力)与MHEV(48V轻混)，其中PHEV车型搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电式混动系统，百公里加权油耗仅为1.6L;提供三种充电模式，最快充电时间仅为1.5小时，能在限牌的城市上新能源牌照，其售价为16.68-19.98万元。
博瑞GE定位为中型车，面向80、90后的年轻购车群体，主打商务，因此整车并没有什么过于花哨的设计，依然以沉稳大气为主，在细节处带有不少时尚的元素。
博瑞GE的外观承袭了“中国最美车型”博瑞的设计理念，高识别度的进气格栅相信大家并比陌生，只是线条轮廓上可以感受到流水灵感的进化，从进气格栅，到前脸亦或车尾，轮毂造型。整体感觉更富速度感和锐意精神。
前大灯造型凌厉，多条光带交汇的尾灯点亮效果灵动、优美。
车身尺寸有所升级，车长增加了30mm、轴距增加了20mm，其他数据没变。而PHEV和MHEV车型的外观基本是一致的，非要说区别，不过是PHEV车型上多了一个插电口而已。
车尾的尾灯组中央加入了银色镀铬装饰条进行连接，效果上延伸了新车的视觉宽度，底部采用双边共处排气筒，整体看起来大气、时尚，富有运动感。
博瑞GE的内饰采用了环抱式的中控台设计，整体线条以直线为主，并在副驾驶前方和车门板上加入了一些新潮的装饰，还加入了氛围灯，很好的迎合了目标消费群体，除此之外，同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控触摸大屏也让它在同级别车型中充满竞争力。
12.3英寸全液晶仪表配合中央大尺寸触控大屏，有种置身与IMAX巨幕前的科技与视觉享受
方向盘与2018款博瑞造型相同，采用平底设计，全系都采用了真皮包裹，并支持前后/上下四向电动调节。
博瑞GE搭载了多种智能安全辅助系统，如ICC智能领航系统，全时速的ACC自适应巡航系统，LKA道路保持辅助系统，以及带自动刹停的APA全自动泊车系统等等。
中控台仅有的几个实体键全部用来操作空调，源自钢琴琴键的设计不仅手感一流，视觉效果同样不错，使的内饰氛围更具豪华感。
博瑞GE还采用了全新造型的电子挡把，配备有电子手刹和自动驻车功能，并有三种驾驶模式可选。整体而言，给人一种非常明显的高级感。
中控台下方设有存储空间，容量挺大的，还配备无线充电，可谓高端大气上档次啊。
PHEV车型提供了后排空调出风口，两个USB充电接口则非常符合国内消费者的需求，储物格也比较实用。
座椅对背部和腿部的贴合性相当好，填充材料的柔软度也很合适，能提供一个放松的驾驶坐姿。
博瑞GE细腻的皮质座椅能给人提供豪华的质感享受，宽厚且柔软的座椅在长途驾驶中可以有效的缓解疲劳感。三折式的头枕可以使头颈部位提供更好的支撑。PHEV车型的前排座椅支持6向电动调节和座椅加热功能。博瑞GE的后排两侧座椅拥有明显的凹陷，能提供出色的包裹性。
后排两侧座椅还可以前后调节出最适合自身的空间环境，这功能十分贴心。
博瑞GE PHEV搭载的是1.5T发动机匹配7速双离合变速箱的插电混动系统(没错和领克一致)，采取的是吉利独立研发的单电机P2.5的布局。1.5T发动机最大功率132kW、最大扭矩265N·m;电机峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m;整车最大功率为192kW，最大扭矩425N·m。电池采用的是11.3kWh的三元锂电池，供应商为宁德时代。
悬架方面，采用前双叉臂式，后多连杆式的四轮独立悬挂。底盘调校拥有不错的支撑性并兼顾舒适性。由于是混合动力，在起步与提速时，电动机爆发出来的强大扭力，轻轻松松就能给驾驶者带来明显的推背感。博瑞GE MHEV1.5T的零到百公里加速公8.9秒，比之1.8T的新博瑞，还要快出1秒。
就博瑞GE PHEV的表现来看，自主品牌用性价比搏空间的时代已经一去不复返。如今吉利以多年的技术储备衍化出旗下强悍的三种混动技术路线(轻混、插混、增程)，除了保留自身性价比突出的优势之外，在设计美学、人机功能、甚至是动力匹配、混动系统效率等全方位都呈现出全面开花的效果，产品向上真切体现在了实实在在的产品力上。（图/文/摄：太平洋汽车网 中山01）
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