【太平洋汽车网 行情频道】上汽大通经过了7年的飞速发展，旗下的产品也覆盖到了多个细分领域，在上汽大通的精心打磨下，它们在每个领域都取得了一系列的成就，然而时代在进步，C2B模式已经被推上了风口浪尖，逐步进入到复杂的汽车行业。而上汽大通秉持“智选”“智联”“智行”“智享”的四智理念，率先在C2B方面的探索也成为了它具有竞争力的优势。

　　在庞大的C2B系统工程面前，如何快速交付也成为了一大难点，而上汽集团副总裁蓝青松告诉我们：为了实现16天交付期的承诺，上汽大通会把数据平台连接到供应商。

　　上汽大通用C2B打破了过去传统的行业规则，开辟了一条与众不同的道路，蓝青松之前就谈到对C2B的理解，他说：“C2B的核心是用户驱动，一旦把用户放在业务的原点或起点，由用户来决定业务往哪儿走，产品定义、服务模式、定价模式，乃至利润模式都可以和用户沟通。这样企业的运营、经销商的运营对于用户的服务体验都会更加公平、透明。当用户认可这个模式以后，这种认可实际上成为一种有温度的关系，就像是一个家庭一样。”上汽大通要做的不仅是拥抱用户，更是将生活的选择权和主导权交回给用户。这也造就了“蜘蛛智选”智能选配器以及“斑马智行”智能车载系统的诞生。

　　为什么上汽大通要做C2B呢？既然有它的存在就一定有它的意义，新的行业模式的出现，其实都是解决“痛点”的结果。当然上汽大通首创C2B定制化模式也有其初衷，蓝青松说道：“由于行业特点，小批量、多品种对上汽大通业务是有冲击的。小批量、多品种带来的交付期、成本、质量还有用户满意度都会带来矛盾。”最后，上汽大通就通过大规模定制来解决这一系列问题，C2B定制化模式就是要解决用户的痛点，满足其个性化的需求也能让其提高满意度，同时还要有快速交付期，C2B业务的初心与驱动力正是如此。

　　对于C2B模式怎么走的问题，作为新模式的“先行者”，上汽大通面对C2B新的商业模式，对组织、流程进行了改变，外部则依靠移动互联与大数据。蓝青松表示：“D90上市以后，用户给了很多反馈，包括对于‘蜘蛛智选’智能选配器不满意的地方。大概有将近两百项诉求，以及用户吐槽最多的前二十项都会在2月28号全部迭代，推出2.0版智能选配器。从业务本身来讲，C2B的难点在于供应商。”

　　C2B面向用户，其实对于经销商的经营方式也会产生改变，经销商在这个过程中就像是一个饭店，而用户就是顾客，只要来点菜、自由选择就可以了。在C2B模式下，用户们的喜怒哀乐和不满意之处，上汽大通都可以直接进行数据的积累。

　　上汽大通近年来的销量增速也离不开C2B定制概念的实施。2017年，上汽大通以销售整车71,117辆，增幅达54.19%的好成绩。自2011年上汽大通首款产品V80上市至今，全球累计销量已突破20万辆。

　　C2B模式对于用户需求的重视体现出品牌与时俱进的思维，相信上汽大通在此模式下会越走越远。

（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄01）