【太平洋汽车网 行情频道】上汽大通作为国内汽车行业C2B大规模个性化智能定制的先行者，通过大通D90的成功上市跨出了第一步。先行者当中有很多会成为“先烈”，上汽大通这次的探索，值得我们去探讨。

　　C2B是什么？简单的说，就是消费者在这种模式下可以真正地当家作主。落到上汽大通，C2B大规模个性化智能定制就是“通过互联网和云计算，实现企业与用户及伙伴的数字化直联，用户参与全价值链的数据化互动和决策，与用户建立终身相伴的有温度的关系，为消费者打造定制化的产品和服务。”即将用户个体的需求数字化，将B端根据C端的需求制定的解决方案也数字化，通过大数据的收集和分析来实现C端与B端的直联，加强企业与用户之间持续沟通的交互关系。

　　一句话概括，上汽大通要做的不仅是拥抱用户，更是将生活的选择权和主导权交回给用户。对此，上汽大通是认真的！

　　上汽大通D90，就是上汽大通C2B大规模个性化智能定制的首个成果。在2017年8月，D90以创新定价方式完成了上市，现场实时订单达到1385辆，初战告捷。显然，这台打通汽车定义、开发、验证、选配、定价和改进全流程定制车型，为今后汽车产业的转型发展指明了方向。

　　我们从上汽大通在其他车型上的创新创造，就能看出D90对于C2B模式的探索应用并不是偶然的，例如V80开启了宽体轻客2.0时代，G10成为了“国宾车”等等，上汽大通正是通过大胆的突破变革才能够顺利占领细分市场，也实现了制造能力与研发能力的梳理与积累，也让上汽大通的标签成为了品质、定制。

　　上汽大通C2B模式的探索离不开上汽集团副总裁蓝青松，他对打造信息化公司有着前瞻眼光和行动优势，在其主导下，制造、营销等全架构的信息化让上汽大通在发展之初就培育出强大的体系能力。

　　靠着自身的体系和上汽集团的支持，上汽大通开始了C2B造车的尝试。“2015年，上汽集团“X+”项目融资，支持上汽大通的C2B业务，实际上这颠覆了整个汽车行业。汽车行业100多年都是做的B2C业务，现在是真正开始做C2B业务。”蓝青松说道。

　　2015年上汽大通开始做D90，并在当年广州车展将公司更名为“上汽大通”，2016年北京车展，上汽大通C2B造车理念正式与公众见面。“当时几乎99%的人会觉得我们是忽悠用户，就是讲一个概念来卖车，没有人相信。”蓝青松颇为感慨：“一路走过来，从今年上海车展D90发布到今天D90上市，我们看到了行业趋势的变化。”

　　在蓝青松看来，D90其实只在C2B模式上走了一半，之后的产品推出和用户对于C2B模式所生产出的车型反馈搜集，才能完成C2B模式探索的第一步。但要明白的是，对于上汽大通而言，D90在C2B模式的创新，它的影响已经超越了上汽大通品牌本身的意义。

　　虽然汽车行业的C2B还处于起步阶段，整个汽车探索过程也不会容易，“颠覆之路”并不轻松，蓝青松却极其坚定：“我们现在只是刚刚起步，但是我非常自信，这个趋势是不可逆转的。”

　　基于对未来趋势的判断，上汽大通坚定推进C2B项目。如今的阶段性成果，在蓝青松看来，有企业近乎“鸡飞狗跳”的组织与流程变革，更有天时地利人和的发展环境。当今时代技术的变化就是天时，用户个性化需求的强烈就是地利。

　　蓝青松认为，定制化不是自主品牌的事，而是汽车行业的趋势。自主品牌的配置性能与合资品牌的差距已经变得越来越小，甚至已经出现了同质化的情况，已经到了转变的时刻了，未来，中国企业在数字化、在计算分析能力上将具备走通C2B模式的能力。

　　上汽大通率先领取了新时代的任务，扛起了C2B造车的大旗，虽然这位“先行者”在未来会遇到无数的可能。面对未来的不确定性，蓝青松依然坚定选择顺应时代的潮流：“上汽大通在南京投产了新的工厂，全新平台将在此投产。明年广州车展，随着新的产品上市，上汽大通在智能化、定制化方面将有新的突破。”（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄01）