A8L黑科技都有啥？

3D全景、四轮转向、低速防碰撞样样齐全

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　　体验过兰博基尼URUS的车友们，对奥迪这套随动的3D环视影响系统必定感到熟悉：该系统通过多方位的探头，生成了车辆周边的整个3D画面（可触屏拖动切换视角，跟手机观看3D照片同理），而且显示素质十分精致；更有惊艳的是，里面的A8L的3D模型还具备实时灯光显示、车轮转向角度显示（包含4轮转向）以及车轮的实时运动效果。

这销魂的“内八”…

　　这套奥迪A8L引以为傲的4轮转向系统，令5米多长的A8L车型，竟能在一辆A级车刚刚好能掉头的空间下，完成优美的掉头。实现这一点，是四轮转向系统的功劳：低速下，四轮转向系统会指挥后轮与前轮打相反的方向（有最大限制角度，高速下则为同角度），将整车的虚拟转向圆心更加靠近车身（高速下是远离车身），达成更敏捷的操控（增加高速行驶稳定性），与叉车后轮的转向设计可谓“异曲同工”。

　　而最后体验的A8L防碰撞预警保护系统，对倒车时的快速来车、正常行进时的静止行人可避免碰撞：当系统检测到有碰撞风险时，会闪烁仪表盘、播放急促的碰撞预警声音以提醒驾驶员注意；而如果驾驶员分心乃至失去行为能力不能做出有效规避反应时，系统将在最后阶段（大概14km/h）“生猛”地将车刹停，并在驾驶员重新接管车辆前保持静止。


文末语

　　虽然，这次的活动对于探究出quattro四驱系统的真正极限，无疑是过于浅显。但搭载quattro系统的奥迪车型，从暴力的性能车到兢兢业业的家用SUV，再到旗舰的D级轿车，它们身上总有一股当年最初的“quattro”味气息。就像红头机之于本田，S级之于奔驰，quattro四驱已经成为了奥迪的“图腾”，实在值得车迷细细品鉴。（文：太平洋汽车网 秦子钧）


 

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