试驾东南DX7 prime 综合实力明显提升
2018年06月25日 18:23
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【太平洋汽车网 肇庆商家频道】东南DX7作为东南汽车SUV的主力车型，上市以来受到广泛关注，如今推出新款车型DX7 prime更是诚意十足。除了外观和内饰的调整外，换装上了全新的动力总成，加上极为丰富的配置组合，DX7 prime在自主品牌紧凑型SUV阵营里有着很强的竞争力。详情请到肇庆旭峰东南汽车4S店或致电【免费电话】400-815-0011转3836咨询。
作为改款车型，新款DX7 prime虽然在整体的轮廓上变化并不大，不过重新设计的“X”型熏黑前脸，在视觉效果上要更醒目，这也是区分新老款车型最直接的地方。
DX7 prime配备了LED的前大灯（近光灯），紧跟潮流。大灯组除了具备自动点亮功能外，还可以实现远近光自动切换，夜间行驶安全也更省心。另外，除了标配前雾灯外，还配备AFS转向辅助照明灯，在转弯时能有效减少照射盲区，挺实用的功能。
至于尾部，主要是对尾灯、下保险杆进行了调整，立体感更强。总体而言，相比老款车型而言，新款DX7 prime在风格上显得更个性一些，这更讨年轻人喜欢。
尾灯的造型富有层次感，示宽灯采用了带式LED灯源，晚上点亮的效果更佳。另外尾部依然是保持了双出排气孔设计。
DX7 prime采用的是更年轻动感的双幅式18寸轮圈，刹车钳依然采用红色的设计，很抢眼。而更值得一提的是，这次试驾的车型上，匹配的是米其林Primacy3 ST轮胎，有着相当不错的静音舒适性能，这点相当厚道。轮胎尺寸为：235/55 R18。
DX7 prime的内饰变化最为显眼的就是那块悬浮式的10寸触控屏，加入了更多镀铬饰条的点缀，整个车厢氛围给人感觉更上档次。在用料方面，中控台大部分区域均为软质材料包裹，视觉效果上还是不错的。而且车内采用更为环保的材料，实际上进入到车内基本没有什么味道，这点在自主品牌中挺难得。
在配置方面，可以说是它最大的亮点之一，除了老款已经配备的无钥匙进入/一键启动、双区自动空调、定速巡航、全景影像等配置，还加入了全液晶显示屏、前排座椅加热、后排USB接口以及主动刹车等一系列安全辅助系统。
在安全配置方面，DX7 prime新增了一套ADAS高级驾驶辅助系统，集成了AEB主动刹车系统、HBA自适应远近光调节系统、LDWS车道偏离警示系统、FCW前方碰撞预警系统、PDS行人探测警示系统等几大功能。
DX7也加入了10寸的全液晶仪表盘，相比老款科技感明显提升。仪表盘显示的分辨率还挺高的，信息也很丰富。支持“转速”和“时速”两种主题切换，而在切换驾驶模式时，也会有相应的变化，视觉效果还挺炫的。
DX7prime的轴距与老款DX7一样，还是2700mm，所以在乘坐空间方面也是基本保持一致的，表现还是足够充裕的，在同级车型中也属于中上的水准。后排座椅支持放倒后可以腾出纯平空间，这在日常装载运输是非常好用的。
后排配备了独立空调出风口和USB快充接口，地台稍微凸起但并不影响乘坐感受，这无疑是更注重后排乘客的舒适体验，非常实用到位。
另外，车尾门配备了脚踢感应开关，使用方便。
动力方面，DX7 prime使用全新的1.8T+6DCT的动力组合，这也是它变化最大的地方之一。这台1.8T涡轮增压发动机是航天三菱推出的最新一代发动机（代号为4K20D4T）,它的最大功率达到了145kW(197PS)/5500rpm，在2000-4500rpm的区间能爆发出285N·m的峰值扭矩。变速箱方面，与之匹配的是一款6速湿式双离合变速箱。
DX7 prime还提供了普通、经济以及运动三种驾驶模式，切换按键位于换挡杆右侧。实际体验中不同的模式下，油门的响应、变速箱的换挡逻辑会有较明显的变化，能给到不同的驾驶感觉。
至于这款双离合变速箱的表现，日常行驶的平顺性还是令人满意的，尤其是平缓提速时，动力的衔接足够畅顺，无太多的挑剔。不过在需要急加速超车时，变速箱执行降档的动作还是不够干脆利落，动力就有点跟不上节奏，它更多兼顾的是平顺性。
悬挂方面，DX7 prime采用了前麦弗逊后五连杆独立悬挂，舒适的底盘调校表现非常优秀，尤其对于路面上沙井盖、小坑洼的冲击过滤得挺彻底的，偶尔遇到大的颠簸路也能化解大部分的冲击，很能讨好后排乘客。舒适的底盘调校损失了车辆的操控性，加上方向盘转向力度偏轻巧，降低了其可玩性，整体表现更注重舒适。
而在NVH噪音控制方面，日常行驶的静谧性还是不错的，基本没有明显的路噪传进车厢里，米其林Primacy3 ST静音轮胎也功不可没。
作为一款改款车型，东南DX7 prime表现出足够的诚意，全新的发动机动力充沛，湿式双离合变速器平顺，舒适的底盘调教，宽敞的空间表现，丰富的功能配置，都使得DX7 prime的综合实力有很大的提升。现在，肇庆旭峰东南汽车有DX7 prime现车，有兴趣的朋友可以前往试驾体验。（图/文/摄：太平洋汽车网 汽车肇庆01）
肇庆旭峰东南三菱4S店
电话：400-815-0011转3836
地址：肇庆大道前村路口西侧100米
作为改款车型，新款DX7 prime虽然在整体的轮廓上变化并不大，不过重新设计的“X”型熏黑前脸，在视觉效果上要更醒目，这也是区分新老款车型最直接的地方。
DX7 prime配备了LED的前大灯（近光灯），紧跟潮流。大灯组除了具备自动点亮功能外，还可以实现远近光自动切换，夜间行驶安全也更省心。另外，除了标配前雾灯外，还配备AFS转向辅助照明灯，在转弯时能有效减少照射盲区，挺实用的功能。
至于尾部，主要是对尾灯、下保险杆进行了调整，立体感更强。总体而言，相比老款车型而言，新款DX7 prime在风格上显得更个性一些，这更讨年轻人喜欢。
尾灯的造型富有层次感，示宽灯采用了带式LED灯源，晚上点亮的效果更佳。另外尾部依然是保持了双出排气孔设计。
DX7 prime采用的是更年轻动感的双幅式18寸轮圈，刹车钳依然采用红色的设计，很抢眼。而更值得一提的是，这次试驾的车型上，匹配的是米其林Primacy3 ST轮胎，有着相当不错的静音舒适性能，这点相当厚道。轮胎尺寸为：235/55 R18。
DX7 prime的内饰变化最为显眼的就是那块悬浮式的10寸触控屏，加入了更多镀铬饰条的点缀，整个车厢氛围给人感觉更上档次。在用料方面，中控台大部分区域均为软质材料包裹，视觉效果上还是不错的。而且车内采用更为环保的材料，实际上进入到车内基本没有什么味道，这点在自主品牌中挺难得。
在配置方面，可以说是它最大的亮点之一，除了老款已经配备的无钥匙进入/一键启动、双区自动空调、定速巡航、全景影像等配置，还加入了全液晶显示屏、前排座椅加热、后排USB接口以及主动刹车等一系列安全辅助系统。
在安全配置方面，DX7 prime新增了一套ADAS高级驾驶辅助系统，集成了AEB主动刹车系统、HBA自适应远近光调节系统、LDWS车道偏离警示系统、FCW前方碰撞预警系统、PDS行人探测警示系统等几大功能。
DX7也加入了10寸的全液晶仪表盘，相比老款科技感明显提升。仪表盘显示的分辨率还挺高的，信息也很丰富。支持“转速”和“时速”两种主题切换，而在切换驾驶模式时，也会有相应的变化，视觉效果还挺炫的。
DX7prime的轴距与老款DX7一样，还是2700mm，所以在乘坐空间方面也是基本保持一致的，表现还是足够充裕的，在同级车型中也属于中上的水准。后排座椅支持放倒后可以腾出纯平空间，这在日常装载运输是非常好用的。
后排配备了独立空调出风口和USB快充接口，地台稍微凸起但并不影响乘坐感受，这无疑是更注重后排乘客的舒适体验，非常实用到位。
另外，车尾门配备了脚踢感应开关，使用方便。
动力方面，DX7 prime使用全新的1.8T+6DCT的动力组合，这也是它变化最大的地方之一。这台1.8T涡轮增压发动机是航天三菱推出的最新一代发动机（代号为4K20D4T）,它的最大功率达到了145kW(197PS)/5500rpm，在2000-4500rpm的区间能爆发出285N·m的峰值扭矩。变速箱方面，与之匹配的是一款6速湿式双离合变速箱。
DX7 prime还提供了普通、经济以及运动三种驾驶模式，切换按键位于换挡杆右侧。实际体验中不同的模式下，油门的响应、变速箱的换挡逻辑会有较明显的变化，能给到不同的驾驶感觉。
至于这款双离合变速箱的表现，日常行驶的平顺性还是令人满意的，尤其是平缓提速时，动力的衔接足够畅顺，无太多的挑剔。不过在需要急加速超车时，变速箱执行降档的动作还是不够干脆利落，动力就有点跟不上节奏，它更多兼顾的是平顺性。
悬挂方面，DX7 prime采用了前麦弗逊后五连杆独立悬挂，舒适的底盘调校表现非常优秀，尤其对于路面上沙井盖、小坑洼的冲击过滤得挺彻底的，偶尔遇到大的颠簸路也能化解大部分的冲击，很能讨好后排乘客。舒适的底盘调校损失了车辆的操控性，加上方向盘转向力度偏轻巧，降低了其可玩性，整体表现更注重舒适。
而在NVH噪音控制方面，日常行驶的静谧性还是不错的，基本没有明显的路噪传进车厢里，米其林Primacy3 ST静音轮胎也功不可没。
作为一款改款车型，东南DX7 prime表现出足够的诚意，全新的发动机动力充沛，湿式双离合变速器平顺，舒适的底盘调教，宽敞的空间表现，丰富的功能配置，都使得DX7 prime的综合实力有很大的提升。现在，肇庆旭峰东南汽车有DX7 prime现车，有兴趣的朋友可以前往试驾体验。（图/文/摄：太平洋汽车网 汽车肇庆01）
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