【太平洋汽车网 轮胎频道】说起来205/55 R16这个尺寸跟我们轮胎频道也是有缘分，第一期轮胎横评的时候就是做这个尺寸，后来也陆续做了几次这个尺寸的横评。作为紧凑级车型常见的轮胎尺寸，自然有不少朋友在关注，这次我们就再给各位带来四款205/55 R16轮胎横评，并且这四款轮胎都是各自品牌里近年的新品。

　　本期测试的四款轮胎分别是：倍耐力 新Cinturato P7 KS（简称新P7 KS）、米其林Primacy 4 浩悦（简称浩悦4代）、德国马牌ContiMaxContactTM MC6（简称MC6）、固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘Ⅱ代（简称御乘Ⅱ代）


四款轮胎介绍

倍耐力 新Cinturato P7 KS

米其林Pirmacy 4 浩悦

德国马牌ContiMaxContact MC6

固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘二代

总结

四款轮胎参数对比
	倍耐力新P7 KS	米其林浩悦4代	德国马牌MC6	固特异御乘Ⅱ代
纵向沟槽宽度(mm)	8.47/11.84 11.93/9.20	10.64/11.79 11.44/10.96	8.44/11.54 11.54/10.66	9.84/9.43 9.55//10.38
纵向沟槽深度(mm)	8.70/9.01 9.07/8.80	8.47/9.01 8.98/8.35	8.84/9.22 9.55/8.28	8.40/8.57 8.85/8.45
胎面平均硬度(HA)	62.2	56.2	61.6	62
胎侧硬度(HA)	51	45	41	47
重量(kg)	9.3	9.3	8.5	8.8
胎体层数	5/2	4/1	4/1	4/1
磨耗指数	260	340	340	340
牵引力等级	AA	A	AA	A
耐高温等级	A	A	A	A
备注：胎体层数的5/2，5代表胎冠有5层，2代表胎侧有2层，以此类推
制表：太平洋汽车网

　　四款205/55 R16轮胎都是各自品牌的拳头产品，四款轮胎中只有德国马牌MC6主打运动操控表现，其余三款轮胎均以舒适静音作为核心。胎面胎侧综合硬度最高的是倍耐力新P7 KS，其胎体层数也最多，有利于侧向支撑以及抗打击能力。而胎面综合硬度最低的是米其林浩悦4代，有利于舒适性以及静音，而主打运动的马牌则是胎侧硬度最低，这也是马牌轮胎比较常见的特点，而固特异御乘Ⅱ代综合硬度则是比较均衡。

　　四款轮胎的三T指数中，磨耗指数因为不同品牌之间没有可比性，所以不讨论；而牵引力指数新P7 KS和德国马牌MC6都是最高的AA级，剩余的2款胎则是A级，级别越高也就意味量轮胎与地面的附着性能越好；耐高温等级4款轮胎都是最好的A级。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜 张景森）



　　【太平洋汽车网 轮胎频道】前面我们已经对米其林浩悦4代、德国马牌MC6、倍耐力 新P7 KS以及固特异御乘II代这四款一线轮胎品牌的轮胎做了静态测试，接下来我们将从动态部分来为大家介绍这四款轮胎。

动态测试：

车内噪音测试：

车外噪音测试：

0-100km/h加速测试：

100-0km/h制动：

空挡滑行：

极限绕桩：

总结：

　　四条轮胎在表现上各有出众的地方，且平均水平整体都是比较高的。在这四套轮胎里，它们都各有自己的长处，固特异御乘II代虽然在绕桩上没有太大优势，但是在静音方面做得非常优秀。德国马牌MC6则在加速、制动方面的表现极佳，而且侧滑的极限比较高，不仅能给人安全感，同样也很安全。倍耐力 新P7 KS在运动性能更强，同时滚动阻力极低，是个既运动又节能的选手，这与它在广告宣传上所说的完全一致。而米其林浩悦4代在各方面都做得比较均衡，虽没有特别突出的亮点，但是在各个方面都做得不错。（图/文/摄：太平洋汽车网 迟东宁）